“節(jié)能減排”——兩會提案共同指向的同一個主題
　　節(jié)能減排是今年兩會上汽車屆討論熱烈的話題。隨著國家相關(guān)政策的全面執(zhí)行，商用車如何提高技術(shù)的同時節(jié)省成本，并為汽車產(chǎn)業(yè)對人民生存環(huán)境的保護起良性作用的同時，自身朝著可持續(xù)、健康的方向發(fā)展也是值得行業(yè)探究的課題。但就“中國國情”來講，作為生產(chǎn)資料的卡車，雖然節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，但怎樣提高出勤率和怎樣省油，更讓用戶關(guān)心，以此也引導(dǎo)著企業(yè)的發(fā)展方向。
　　[胡錦濤高度評價馬純濟在人代會上的發(fā)言]
相關(guān)專題
 
 
油價上漲，引致幾家歡喜幾家愁
 
聚焦2008原材料價格上漲
 
 
　　　　專家論道
 
 
　　中國卡車網(wǎng)策劃此專題，探討相關(guān)政策影響，看廠家、經(jīng)銷商、用戶三方面對此的反響，以引導(dǎo)行業(yè)輿論，引導(dǎo)行業(yè)關(guān)注焦點。專家論道欄目特邀中國卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠先生對此談?wù)勊挠^點。

　　節(jié)能減排行業(yè)意識有待提高
　　商用車行業(yè)的發(fā)展沒有乘用車那么快，估計慢兩年以上，與國外相比更可能是二十年之久。有數(shù)據(jù)顯示，在800-900萬輛的全國汽車需求量中，貨車只占250萬左右，對環(huán)境影響還小，我國卡車用戶對這方面的認識也不高。因為卡車必竟是“賺錢工具”，顧名思議，這個東西怎么可以幫我創(chuàng)造最大價值是用戶唯一考慮的，所以來買車的時候，用戶一看價格，二看省油。另一方面，貨車不同于乘用車和城市公交直接對人民生活產(chǎn)生影響。
　　企業(yè)自身發(fā)展的需要
　　政策一實施，對廠家來說無疑是一大挑戰(zhàn)，尤其在發(fā)動機以及怎么用新發(fā)動機裝配整車的研發(fā)上要增加不少成本。不同于往年國一升國二，不論是技術(shù)提高要求還是成本壓力上都沒有那么大。但是節(jié)能環(huán)保是汽車企業(yè)必須承擔的責任，也是為自身能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，又好又快發(fā)展的要求。不管是乘用車還是商用車，不管車輛是否是城市運行，不管是出于社會意義考慮還是能源問題，都應(yīng)有為此貢獻的態(tài)度。
　　新能源卡車應(yīng)用兩年后可能有進展
　　近年來，國際上新能源汽車研發(fā)成為熱點，應(yīng)用廣泛。這對于我國卡車行業(yè)來說還有點曲高和寡，對此國內(nèi)雖有一些企業(yè)在這方面的嘗試但應(yīng)用領(lǐng)域比較窄，例如“天然氣卡車”，技術(shù)高度有限，研發(fā)還沒有驕車那樣迫切。初步估計，兩年以后企業(yè)在這方面將有些進展。
　　中國重汽：要充分利用好發(fā)動機再制造
　　九八年中國重汽集團與英國一家公司合資成立的中國重汽濟南復(fù)強動力有限公司是國內(nèi)第一家汽車發(fā)動機再制造公司。復(fù)強公司副總經(jīng)理姜在先說，對此，發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)尤其是發(fā)動機再制造技術(shù)是有效解決節(jié)省資源、節(jié)能環(huán)保問題，實現(xiàn)自身朝著可持續(xù)、健康的方向發(fā)展的有力措施。發(fā)動機再制造可充分利用廢舊產(chǎn)品附加值，節(jié)省資源、降低環(huán)境污染。而且，發(fā)動機再制造具有質(zhì)優(yōu)、價廉、省時等優(yōu)點，可有效遏止廢舊拼裝車現(xiàn)象。中國重汽集團發(fā)動機再制造項目已列入國家重點支持的循環(huán)經(jīng)濟示范項目。我們就是為了使經(jīng)濟發(fā)展維系在一個更加高效、清潔的能源系統(tǒng)上，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。目前復(fù)強動力公司正進行著高效運營，為提高中國重汽綜合競爭力提供了強勁動力。
 
·人大代表郭振甫:應(yīng)取消皮卡城市限行政策      ·尹家緒：調(diào)控加劇 汽車產(chǎn)業(yè)重組“提速”
 
·代表、委員積極建言獻策 凝聚智慧助力交通又好又快發(fā)展    ·汽車界代表委員議案提案緊扣科學(xué)發(fā)展觀
 
　兩會代表熱點提案

　　重中之重——節(jié)能減排：我國汽車產(chǎn)業(yè)責無旁貸　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國的汽車排放標準沒有歐盟那么嚴格，但近幾年出臺相似政策的腳步明顯加快。 ［詳情］

兩會代表提案之——王鳳英：健全節(jié)能減排鼓勵政策　通過健全完善相應(yīng)的鼓勵政策體系是汽車行業(yè)真正把節(jié)能減排工作落到實處。［詳情］

　　兩會代表提案之——尹家緒：汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議　資源消耗過大、可持續(xù)發(fā)展壓力巨大已成為突出矛盾，亟待解決。［詳情］扶持自主品牌混合動力車　混合動力汽車具備良好的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合指標，可大幅度降低油耗，減少污染物排放，并完全能滿足當前苛刻要求，因此能大大緩解汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。［詳情］國家應(yīng)支持新能源汽車發(fā)展 大力發(fā)展新能源汽車是國際社會應(yīng)對能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖問題在交通領(lǐng)域采取的共同措施。［詳情］

兩會代表提案之—郭振甫：應(yīng)取消皮卡城市限行政策　同樣是多功能車，皮卡的總產(chǎn)量只有18.6萬輛，同比增長率只有14.6%，成為名副其實的“邊緣化車種”。 ［詳情］
 
·解讀“溫總理報告” 看汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢
·尹家緒提案：汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
 
　　　　　政策先行，經(jīng)銷商、用戶緊跟其后
 
　相關(guān)政策解讀

　　環(huán)保人士分析認為，國家環(huán)�？偩诌@一舉措，旨在緩解汽車工業(yè)的高速發(fā)展給環(huán)境保護和能源供應(yīng)造成的巨大壓力。
　　達到國Ⅲ排放標準的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達到國Ⅱ標準車輛減少50%以上。2008年北京市機動車保有量將達350萬輛，比目前增加100萬輛。研究結(jié)果表明，如果提前執(zhí)行新標準并采取加快老舊車輛更新淘汰的措施，到2008年機動車污染物排放總量較目前可減少20%以上。
　　國Ⅲ標準執(zhí)行後單車成本將增加1000元--2000元，國家對達到國Ⅲ排放標準的車輛將減征30%的消費稅。
　　國Ⅲ標準的車輛使用達不到北京市車用燃油標準的油品，不會影響車輛的正常使用，也不會損壞排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。
 
北京好運鑫汽車銷售有限公司郝桂英總經(jīng)理:歐一轉(zhuǎn)歐二時還沒有經(jīng)驗，歐二的車輛不到位加上乏于政策公關(guān)導(dǎo)致8個月無一臺車售出�？墒呛眠\鑫全體員工堅守崗位始終不動搖，腳踏實地地當好用戶的后勤兵，而且提高各項服務(wù)水準，用JAC的標準來要求我們的團隊，讓每一個人都成為專業(yè)的銷售人員。歐二切換歐三時，公司吸取前車之鑒做了大量的調(diào)查工作。前后提前辦理了580臺預(yù)留車。[詳情]
 
 
安徽潤田汽車銷售有限公司陜汽4S店總經(jīng)理胡明:雖然歐三政策的實施引發(fā)卡車價格上漲會影響到2008年的市場，但一個企業(yè)的品牌慣性在安徽地區(qū)的效應(yīng)不可忽視。 陜汽的高銷量已經(jīng)在當?shù)匦纬闪虽N售氛圍，而且這個氛圍將貫穿到2008年。但是08年的重卡市場將更加激烈，銷量是否超過今年不敢妄下定論。[詳情]
 
 
卡車用戶廈門空氣特氣運輸公司林建民經(jīng)理：國三政策在夏門地區(qū)影響大，雖然目前還未使用，但是隨著政策的全面執(zhí)行，我們已經(jīng)準備購制一些國三車。根據(jù)與經(jīng)銷商切磋，預(yù)計購車成本會增加四萬左右，以后的維修保養(yǎng)更可能增加成本，我們會有一些消化這些成本的措施。但是對于油不能與車匹配的問題，我們一直苦于沒有解決辦法。
北京解放用戶張老板：從這幾年使用情況來看，國三車動力比國二車強勁，成本增加對我們的影響也不大，解放在這邊的維修服務(wù)都很到位。并且，我們會盡量用好油來維護國三車輛的使用。
　[從國Ⅲ到國Ⅳ][比拼從7月1日開始][早起的鳥兒有食吃]
[節(jié)能減排，國企的惡夢？][外國品牌的機遇？]　[國Ⅱ標準“重卡”搶閘出廠][08車市不容樂觀]　　
 
   
　　　　企業(yè)兵法   信息反饋
 

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制做團隊：羅湘穎、朱振江
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