原材料成本、勞動力成本、資金成本不斷上漲，國家繼續(xù)實行從緊的貨幣政策，這一切對汽車企業(yè)意味著困難重重。

　　中國汽車市場在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的支撐下，取得了突破性進展，今年1000萬輛的市場規(guī)模，非常樂觀。

　　 然而，由于世界和國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的變化，國家將采取從緊的貨幣政策，使得企業(yè)正在經(jīng)歷著外部經(jīng)濟環(huán)境巨大的變化，這樣一來，汽車企業(yè)面臨著很多困難，整個國家的形勢是產(chǎn)能過剩，競爭非常激烈，原材料成本、勞動力成本、資金成本都出現(xiàn)了一些上漲。那么，價格上漲對汽車企業(yè)意味著什么？

　　“兩會”期間，全國人大代表、中國兵器裝備集團公司黨組副書記、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理，長安汽車股份有限公司董事長尹家緒接受了記者采訪，對經(jīng)濟環(huán)境巨變之下，企業(yè)面臨的壓力和應(yīng)對措施做了詳盡、透徹的分析。

　　企業(yè)面臨三大壓力

　　尹家緒認為，又穩(wěn)又緊的宏觀政策，對不同行業(yè)和不同企業(yè)影響方式是不同的，總體來說，雖然短期壓力增加，但是長期宏觀經(jīng)濟是利好的。宏觀調(diào)控政策對汽車企業(yè)將形成三個方面的壓力。

　　一是資金壓力。從2007年以來，央行6次加息，10次上調(diào)準備金率。從今年開始，央行又延續(xù)了2007年貨幣政策的走勢，再一次提高了存款準備金。尹家緒告訴記者，企業(yè)相應(yīng)這幾年的投資加快，資產(chǎn)負債率增高，從去年到現(xiàn)在負債率有所升高。

　　尹家緒坦言，這些連續(xù)的加息政策，使自主品牌汽車企業(yè)和零部件企業(yè)壓力陡增。目前自主品牌汽車企業(yè)都存在著一些產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。企業(yè)發(fā)展還需要很多經(jīng)費。這些經(jīng)費很多來自于銀行，如果繼續(xù)加息會增加它們的負擔，還會影響消費。由于國家經(jīng)濟整體過熱，去年國家所有的項目里面，少批了超過1萬億的投資項目。有的在建項目的撥款時間也推遲了。

　　同時，個人消費信貸全面緊縮。整個汽車的貸款期限，包括貸款的利息也做了較大幅度的調(diào)整。汽車個人消費的信貸門檻明顯提高。這是一個壓力。

　　二是成本壓力。近幾年，煤、電、油、運、材料等生產(chǎn)資料持續(xù)上漲，今年并不會減緩。2008年鐵礦石已漲價65%，海運費也大幅上漲，這兩項費用都可以預(yù)示，進口鋼材的上漲已經(jīng)成為基本的定勢。這對零部件企業(yè)的影響很大，尤其是以中低端產(chǎn)品為主的企業(yè)。包括自主品牌的企業(yè)也有一些影響。

　　從盈利能力來看，鋼材上漲對汽車企業(yè)利潤影響較大，尹家緒估計今年整個汽車行業(yè)的利潤要下降0.5%到1%。再加上油價上漲，汽車使用成本提升，必然會影響到部分潛在的用戶，影響車價走低，進而影響企業(yè)的盈利能力。

　　三是出口壓力。今年政府將進一步調(diào)整關(guān)稅，而人民幣的升值也減弱了出口產(chǎn)品的價格競爭力。尹家緒認為，人民幣兌美元的升值，不利于自主品牌對國外市場的出口。汽車自主品牌的出口主要還是靠價格競爭力，人民幣升值必然引起汽車價格的上漲，如果相應(yīng)的提高海外售價，就失去了價格競爭的優(yōu)勢。

　　盡快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式

　　尹家緒認為，宏觀調(diào)控就是要推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，從粗放式的發(fā)展方式，轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展。

　　首先，汽車企業(yè)要加強自主創(chuàng)新能力。高端技術(shù)產(chǎn)品都被國外掌握控制了，加大技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)力度，才能成為中國抵御原材料價格上漲和國外油價攀升的一道防火墻。應(yīng)對這些可以采取三條路：削減成本擴大規(guī)模、提高自主創(chuàng)新能力，同時終端價格上調(diào)。但是終端價格上調(diào)是消費者不愿意看到的，所以汽車生產(chǎn)企業(yè)很難選擇調(diào)價。

　　其次，轉(zhuǎn)變管理方式，提高生產(chǎn)效率，解決勞動力成本上升問題。應(yīng)大力提高汽車管理水平，努力降低材料消耗，嚴格控制產(chǎn)品成本，優(yōu)化工藝，減少勞動力的投入，以此來削減勞動力成本的上升。

　　第三，有計劃地發(fā)行一點債券，同時鼓勵有條件的上市公司發(fā)行債款置換銀行的貸款，減少投資成本。讓已上市的公司增發(fā)，或者是發(fā)行債券，充分利用金融衍生工具，改善融資結(jié)構(gòu)，加大與進出口銀行的合作，因為它們的利率相對較低。

　　第四，調(diào)整出口的結(jié)轉(zhuǎn)方式。汽車企業(yè)在出口的過程中可以選擇結(jié)匯率較高的外資銀行，可以改變結(jié)算的幣種，也可以用遠期價格、期貨貿(mào)易等多種方式來規(guī)避貨幣的風險。當然，人民幣升值對我們在外面投資有利，可以有效地收購一些資產(chǎn)。

　　溫總理報告中指出，要從實際出發(fā)，采取及時靈活的相應(yīng)政策，正確地把握宏觀結(jié)構(gòu)，重點把握宏觀調(diào)控的節(jié)奏重點和力度，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，避免出現(xiàn)大起大落。尹家緒認為，這一點上，國家也不愿意大起大落，所以相信中國的汽車還是會有所發(fā)展，中國的汽車行業(yè)通過自己的自主創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，會更加充滿活力。

　　加速產(chǎn)業(yè)重組

　　至于宏觀調(diào)控對于企業(yè)的影響，尹家緒認為，宏觀調(diào)控會促進優(yōu)勢企業(yè)進一步提升能力，淘汰技術(shù)落后的產(chǎn)品，而發(fā)展慢的、基礎(chǔ)差的企業(yè)將被淘汰，使得行業(yè)更集中，促進優(yōu)勢企業(yè)快速發(fā)展。

　　尹家緒告訴記者，在這種背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)所需要的資源有可能向強勢企業(yè)集中，強勢企業(yè)的“吸附效應(yīng)”會顯現(xiàn)出來，原來大家都很好的時候，都是分散的，當行業(yè)競爭壓力變大的時候，這個“吸附效應(yīng)”就會出來。

　　尹家緒具體分析了“吸附效應(yīng)”：第一，由市場和競爭造成的資源配置效益更加明顯，比如說使現(xiàn)有的好的資源往好的企業(yè)走；第二，包括配套體系、配套資源，會追逐好的汽車生產(chǎn)廠商，主動尋求配套，保證質(zhì)量、價格，發(fā)展差的企業(yè)，即使低三下四地去跟人家配套，條件也不一樣。還有一個市場的資源，那就是經(jīng)銷商也愿意給強勢的產(chǎn)品提供更好的服務(wù)，幫助銷售，擴大網(wǎng)絡(luò)。這樣一來，強者就逐步更強起來。

　　上世紀二三十年代，美國的汽車生產(chǎn)廠商上千家，經(jīng)過發(fā)展，現(xiàn)在只有幾家了。尹家緒認為，上世紀二三十年代，美國的經(jīng)濟也經(jīng)歷了非常困難的時期，也是通過“吸附效應(yīng)”發(fā)展起來的。