| [他山之玉]這一次漲價(jià)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中誰(shuí)的利潤(rùn)損失比較大主要取決于不同的主體，以及他的話語(yǔ)權(quán)與他的談判地位。對(duì)于整車(chē)廠來(lái)講，如果他是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的品牌，然后他又有很大的規(guī)模的話，他可能受的損失和影響小一點(diǎn)；那么對(duì)于一些弱小一點(diǎn)的品牌，或者說(shuō)規(guī)模不大的，或者主要做低端車(chē)的，這些整車(chē)廠受到的擠壓、壓力比較大；那么對(duì)于上游的鋼材供應(yīng)商來(lái)講，鐵礦石上漲或者是原油上漲，最終會(huì)因?yàn)樽约旱膹?qiáng)勢(shì)地位，會(huì)把這個(gè)價(jià)格轉(zhuǎn)嫁到下游汽車(chē)零部件企業(yè)或者是其他的生產(chǎn)商這兒來(lái)，受影響的是中間這一部分零配件提供商，但如果他們是非常強(qiáng)勢(shì)的20%，會(huì)因?yàn)樽约旱募夹g(shù)和自己的強(qiáng)勢(shì)地位受到的影響比較小，而其他的零部件企業(yè)多多少少都會(huì)受到一些影響，尤其是沒(méi)有核心技術(shù)，替代性又比較大，自己的規(guī)模也不大，話語(yǔ)權(quán)不大的企業(yè)會(huì)面臨比較大的沖擊，會(huì)導(dǎo)致剛才講的，有一些強(qiáng)勢(shì)的零配件企業(yè)會(huì)趁機(jī)在這樣的情況下進(jìn)行大規(guī)模的并購(gòu)。（摘自蓋世汽車(chē)網(wǎng)） |
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經(jīng)濟(jì)型車(chē)和商用車(chē)成最大受害者
從去年開(kāi)始，由于鐵礦石價(jià)格以及原油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車(chē)的主要零部件的原材料如鋼板、貴金屬、PP件等價(jià)格一路攀升。涉及汽車(chē)制造行業(yè)的大部分要素都存在成本上漲的壓力。其中商用車(chē)和自主品牌將成為此輪鐵礦石漲價(jià)的最大受害者。[詳情] |
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| 鐵礦石漲價(jià) 將拖累汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率降1% |
最近鐵礦石要在2008年大幅漲價(jià)的消息震撼了業(yè)界，興業(yè)證券專(zhuān)門(mén)發(fā)布評(píng)估報(bào)告稱(chēng)，鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵企業(yè)有負(fù)面影響。由于鋼鐵企業(yè)的議價(jià)能力（對(duì)下游產(chǎn)業(yè)）比較強(qiáng)，將大部分轉(zhuǎn)移這到下游產(chǎn)業(yè)，必然帶來(lái)機(jī)械制造、汽車(chē)等用鋼企業(yè)的成本增加，造成其利潤(rùn)率水平出現(xiàn)不同程度的下降。 [詳情] |
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| ·鐵礦石漲價(jià)考驗(yàn)汽車(chē)業(yè) |
| ·戈恩:全球車(chē)商面臨市場(chǎng)衰退成本上升壓力 |
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 近三年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車(chē)企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷(xiāo)售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。
原料價(jià)格上漲和整車(chē)價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn)，汽車(chē)廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來(lái)講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車(chē)廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車(chē)成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車(chē)廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷(xiāo)商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專(zhuān)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來(lái)，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。 |
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