崔海峰與他的解放車隊奇跡

　　十輛解放牽引重卡，每月共創(chuàng)造35萬元的純利潤，對于2011年并不太景氣的運輸業(yè)來說，這簡直是一大奇跡。

　　這個奇跡的創(chuàng)造者，正是來自安徽懷遠縣常年從事運輸事業(yè)的崔海峰。這個精干的中年男人，正在用解放J6重卡，打造屬于自己的成功。

　　10月末的一個秋日，在安徽蚌埠縣城的安徽華信汽車銷售服務有限公司的前臺接待大廳，記者見到了崔海峰。這是一個精力旺盛的中年男人，剃著短平頭發(fā)，穿著黑色皮大衣，淺淺的微笑給人一種很隨和的親切感。

　　崔海峰是安徽懷遠人，1994年退伍回家，兩年后開始從事運輸事業(yè)。經(jīng)過長年的積累，目前崔海峰的事業(yè)發(fā)展得順風順水。他自己不僅擁有10輛解放J6牽引重卡，更在不景氣的運輸行情下，整個運輸團隊依舊保持著很可觀的經(jīng)營業(yè)績，每月的利潤就達35萬元，這讓他在懷遠一代成為傳奇人物。

　　運輸大縣司機偏愛解放車

　　崔海峰所在的懷遠縣，是安徽蚌埠市下轄的一個縣。地處皖北、淮河中游，“泛長三角”經(jīng)濟圈腹地，陸路、水路縱貫東西、連接南北，總面積大概為2400平方公里，總?cè)丝谟?30萬人。就是這個縣，現(xiàn)今已成為安徽省最有名的運輸縣。

　　當?shù)厝私榻B，懷遠全縣近三分之一的經(jīng)濟效益與運輸行業(yè)有關(guān)。崔海峰告訴記者，全縣僅半掛牽引車就達到12000~13000輛，在懷遠境內(nèi)，遍地都是牽引重卡車。每到晚上，停車場里面停滿長長的牽引卡車，路邊上也是長長的一排，車隊順著大路蜿蜒好幾十公里也見不到盡頭。

　　作為運輸司機，崔海峰在懷遠縣很有名。1997年，崔海峰用自己的積蓄購買了第一輛車，這也是他人生中一段重要的開始。

　　崔海峰的第一輛車是一輛老解放，屬于尖頭的那種老式卡車。在上個世紀90年代買車，可選的車型不多，市面上的品牌幾乎僅有解放和東風。“我去看車的時候，第一眼就選中解放，主要是外觀設計吸引了我。”談到當年買解放卡車的情景，崔海峰眼里透出欣喜的光芒，“現(xiàn)在都還記得那時買車的興奮感覺。”

　　崔海峰說，他喜歡有特點的設計，比如車的外觀設計要好，有氣勢，能夠讓人過目不忘。“當年的解放卡車，就是這種感覺。”解放卡車的外觀設計給崔海峰留下深刻的印象：“從老解放的尖頭設計，到后來我買的J6重卡，這些車型的設計總能夠打動我。每次在路上開車的時候，看見迎面過來的也是與自己開的同樣的車型，我總會覺得很親切。”也是在懷遠境內(nèi)，記者無意間發(fā)現(xiàn)，這個運輸名縣有一半以上的車型都是解放重卡，其中J6重卡牽引更是隨處可見。

　　為什么這么多人買解放？崔海峰笑著解釋說：“大家都買解放的原因，最關(guān)鍵的還是看解放卡車的節(jié)油和性能。”

　　解放節(jié)油讓司機掙大錢

　　崔海峰告訴我們，跑運輸?shù)乃緳C掙錢都不容易，常年的辛苦不說，往往很多活跑下來都不掙錢。為了掙到錢，常年跑運輸?shù)拇藓７遄钌钣畜w會，司機必須精打細算。

　　崔海峰的運輸路線是從安徽到云貴等西南地區(qū)。一般情況下，他的車隊從安徽將一些出口緬甸越南等地的商品運送到云南的邊境站，之后再從云南拉水果回到安徽。常年跑運輸?shù)拇藓７逅懔艘还P細賬：“來往兩地，J6牽引重卡車要比別的品牌平均節(jié)油至少1500元，往返一次就能夠節(jié)油超過3000元。”

　　這一數(shù)據(jù)讓我們感到驚訝。沒有想到，在運輸行業(yè)僅僅是車型產(chǎn)品的選擇，就能夠在燃油的使用上給司機收益帶來巨大的差別。崔海峰說：“往往很多司機認為運輸不好掙錢，實際上，只要進行細微的對比和發(fā)現(xiàn)，就能知道其中的奧秘。”按此計算，對崔海峰的車隊來說，他們一個月一般往返四次，僅一輛車一個月就能夠節(jié)約近12000元，十輛車能夠為他節(jié)省12萬元的油費。

　　在解放宣傳單中，提到常用經(jīng)濟車速區(qū)可節(jié)油1~2升！按1年行駛20萬公里計算，可省14000~28000元油錢！對此，崔海峰可分享的經(jīng)驗就是，常年在高速上開車，J6牽引重卡最好將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1200轉(zhuǎn)左右，不僅車速能達到85km/h，而且動力還很充沛超車爬坡輕松搞定，這個節(jié)油效果是最佳的。

　　但是，記者仍然疑惑，僅僅是節(jié)油，也不構(gòu)成讓崔海峰能夠比別人多掙更多錢的原因吧？崔海峰笑著說，這就在于解放J6重卡的性能了。

　　J6故障少不讓司機賠錢

　　對于運輸行業(yè)來說，司機最怕的就是車子出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)故障，運輸司機損失就很大，修車啊等僅僅是麻煩事情，最要命的是如果貨物運輸滯后達到，不僅影響到如水果等貨物本身的價值，還有對客戶的承諾問題。

　　對此，常年奔波在路上的崔海峰對J6重卡的性能大加贊賞。在他的車隊中，J6牽引重卡極少出現(xiàn)故障。整車使用幾年之后，也沒有進行過任何大修，性能跟新車一樣。正是J6維修率很低，不僅能夠為司機節(jié)約大筆維修費用，更能夠節(jié)約時間成本，從而讓司機掙到更多的錢。

　　雖然解放卡車性能卓眾，但崔海峰還是嚴格要求自己的車隊，必須在規(guī)定時間做車輛維護和保養(yǎng)，關(guān)鍵的一些部件即使沒有壞，在使用一定時間后也必須更換新件，以保證車隊在運輸途中不至于出現(xiàn)車輛故障問題。

　　對于事業(yè)的成功，崔海峰并不覺得有什么特別的。他認為，選擇才是最重要的，自己恰恰選擇對了一條簡單有用的生存和致富方式。見到崔海峰的當天，記者看到他又在辦理新車提車手續(xù)，接下來，他還要用解放卡車創(chuàng)造人生更大的成功。