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不僅如此，在2023年9月16-19日舉辦的中華人民共和國第二屆職業(yè)技能大賽上，奔馳卡車更是以重型車輛維修項目的官方比賽用車亮相，以賦能新時代高素質技能人才隊伍的責任和擔當，為“本土化”再添濃墨重彩的一筆。
作為我國規(guī)格最高、項目最多、規(guī)模最大、水平最高的綜合性國家職業(yè)技能賽事，此次大賽的相關項目代表著國內(nèi)最高技能競技水平，梅賽德斯-奔馳卡車以重型車輛維修項目的官方比賽用車亮相。
在25年的發(fā)展里程中， Atego的每一代車型都深受物流與改裝用戶的喜愛。歐洲街頭極高的能見度足以能說明眾多車主對它的極高忠誠度。
近日，全國首臺第二代電子后視鏡奔馳Actros在皖交車。
作為全球首款量產(chǎn)L2級主動駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛全速域的橫向和縱向控制，以及脫手檢測和自動緊急停車，該功能的核心邏輯完全由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成，由安全中樞（VRDU）進行統(tǒng)一控制，這就可以保證該高階功能與基礎安全功能完美結合。
目前梅賽德斯奔馳的國產(chǎn)化生產(chǎn)車型主要是Actros和Actros C。其中，Actros采用奔馳最新一代的OM471發(fā)動機， 為擁有貨源穩(wěn)定、年行駛里程高的用戶實現(xiàn)效率最大化;Actros C采用康明斯發(fā)動機，更適合擁有豐富業(yè)務模式的用戶。這輛款車分別有4×2、6×4、6×2幾種驅動形式搭配，滿足不同使用場景需求。
在奔馳卡車科技體驗日上，遠道而來的惠州市順風石油運輸有限公司法人余永良不厭其煩地向到場的媒體介紹使用奔馳卡車的感受。在他看來，使用奔馳卡車從事?；愤\輸，絕對是一次“真香”之旅。
今年以來，奔馳卡車成為魏國清“買買買”的關鍵詞，截至目前，魏國清已經(jīng)給車隊購入了6輛奔馳卡車，還幫朋友買了1輛。談及原因，他的回答是：“打好冷鏈這把高端局，要用真正的高端車”。
“少養(yǎng)車，養(yǎng)好車。”福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民先生提出建議，應對物流寒冬，中小物流企業(yè)是時候做一些“瘦身強體”的計劃了，尤其是要勇敢拋棄低效車型，以更少數(shù)量的高效車型“智取”。比如說換個奔馳試一試！
2023年7月19日，“行知·有效”2023梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗日在“科創(chuàng)之都”合肥閃耀開啟，梅賽德斯-奔馳卡車攜智能硬核實力與行業(yè)高端玩家共同解鎖了別具一格的星徽“黑科技”。此次科技體驗日立體全面地呈現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳卡車始終將客戶需求作為核心驅動力，堅持正向研發(fā)的精髓，更彰顯了企業(yè)通過創(chuàng)新科技力量賦能中國物流高質量發(fā)展的決心。
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