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在1965年至1976年期間，四川汽車制造廠先后試制出紅巖CQ260、紅巖CQ261等六種車型，主要用于軍用裝備，構(gòu)成了我國第一代重型軍用裝備主力軍，為我國的國防事業(yè)做出了重大的貢獻。
作為紅巖家族中資歷老道的“外交行家”，紅巖金剛自卸車憑借同步歐洲的先進制造技術(shù)，先后出口東南亞、中亞、南亞、中東、非洲及南美洲等地區(qū)，在海外市場中可謂是“赫赫有名”。
2019年10月11日-13日，第四屆“中國國際商用車及零部件展覽會”在重慶國際博覽中心隆重舉行。上汽紅巖攜兩款“物流神器”——紅巖中置軸貨運列車和紅巖中置軸簾布式貨運列車重磅亮相，可靠高效的產(chǎn)品屬性、新穎的貨箱開...
對上汽紅巖來說2009年是不平凡的一年，這一年意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師聯(lián)合設(shè)計并推出第一代杰獅牽引車，由此拉開了這只“混血小獅子”的十年成長序幕。
作為擁有半個多世紀歷史孕育的民族品牌，上汽紅巖已經(jīng)不是第一次參與國慶大閱兵。1984年10月1日，紅巖汽車CQ261越野汽車參加國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車牽引導(dǎo)彈通過天安門廣場接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱受到嘉獎...
貨箱總長度將近17米的上汽紅巖杰獅中置軸貨運列車，在裝載能力與運營成本方面都有不凡表現(xiàn)。該車容積最高可達117立方米，比傳統(tǒng)半掛貨運車提升了40%以上，全面滿足各種需求，裝載能力不容小覷。
1965-1976年，紅巖先后試制出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。這之后紅巖又相繼試制出導(dǎo)彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤用于國防和經(jīng)濟建設(shè)，為我國的發(fā)展做出了貢獻。
上汽紅巖智能渣土車更是以節(jié)能環(huán)保著稱，它的車廂、頂蓋、后門等設(shè)計都各有玄機，為防止揚塵做出了特殊的設(shè)計，深受卡友們的信賴。近日，上汽紅巖渣土車連下兩城，湖南、上海兩地齊交車，為這個9月畫上了圓滿的句號。
2019年9月26日，首批上汽紅巖杰獅智能渣土車交付儀式于湖南張家界隆重舉行，數(shù)十輛嶄新的上汽紅巖杰獅智能渣土車緩緩從張家界某渣土運輸公司停車坪駛出，分別駛往市城區(qū)各建筑工地，為全市渣土管理工作又增添了一批新的力量。
近日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)制造的120輛白色家電物流高效定制版中置軸平板列車成功交付安吉日郵，成為安吉日郵拓展白色家電運輸業(yè)務(wù)的主力車型。該款車型的成功交付，不僅標志著上汽紅巖...
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