上汽紅巖攜兩款車型出展，高端產(chǎn)品成為了展會(huì)上“最靚的仔”！

第四屆“中國(guó)國(guó)際商用車及零部件展覽會(huì)”紅巖中置軸貨運(yùn)列車和紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車

　　2019年10月11日-13日，第四屆“中國(guó)國(guó)際商用車及零部件展覽會(huì)”在重慶國(guó)際博覽中心隆重舉行。上汽紅巖攜兩款“物流神器”——紅巖中置軸貨運(yùn)列車和紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車重磅亮相，可靠高效的產(chǎn)品屬性、新穎的貨箱開啟方式，讓兩款車型成為了展會(huì)上“最靚的仔”。

　　當(dāng)分揀員、快遞員被智能分揀機(jī)器人、無人機(jī)代替時(shí)，當(dāng)物流裝備從最初滿足“跑起來”的需求轉(zhuǎn)變?yōu)樽非?ldquo;安全、高效”時(shí)，快遞物流企業(yè)對(duì)物流車的選擇愈發(fā)“挑剔”。在此環(huán)境下，紅巖中置軸貨運(yùn)列車緣何能俘獲客戶“芳心”?

　　堅(jiān)定不移地走“高效”路線

　　“雙11”、“雙12”購(gòu)物節(jié)后，龐大的快件周轉(zhuǎn)量，對(duì)物流車的效率提出了更高要求，紅巖中置軸貨運(yùn)列車正是提高物流效率的“運(yùn)輸利器”。

紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　該款車型可謂開啟了國(guó)內(nèi)高效物流運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代——主車長(zhǎng)9.6米，掛車長(zhǎng)7.4米，整車總長(zhǎng)度將近17米，在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大化，容積可達(dá)117m³，比傳統(tǒng)半掛貨運(yùn)車提升了40%以上，是小密度大體積快遞運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選擇。

　　此外，可定制化也是紅巖中置軸貨運(yùn)列車“圈粉”的方式。基于國(guó)內(nèi)首個(gè)重卡定制化平臺(tái)——蜘蛛智選，在充分了解客戶實(shí)際需求后，依托IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，上汽紅巖為客戶打造專屬定制產(chǎn)品。在去年廣州車展，順豐定制版紅巖中置軸貨運(yùn)列車成功交付用戶。

　　把“以用戶需求為中心”堅(jiān)持到底

　　正如蜘蛛智選“創(chuàng)你所需，成你所想”所說的一樣，上汽紅巖始終堅(jiān)持“以用戶需求為中心”的核心商業(yè)準(zhǔn)則。亮相本次展會(huì)的另一款車型——紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車，正是對(duì)這一理念的最好詮釋。

　　紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車是上汽紅巖在充分了解客戶使用需求之后，推出的新款中置軸貨運(yùn)列車。該款車型在保留中置軸貨運(yùn)列車原有的全部?jī)?yōu)勢(shì)后，將貨箱改為簾式側(cè)翼開門設(shè)計(jì)，側(cè)面和后面可同時(shí)打開，帶來更高的裝卸效率。

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車

　　相比傳統(tǒng)中置軸貨運(yùn)列車，同樣的貨物數(shù)量，該款車型在裝車時(shí)間方面，明顯更有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸效率效率進(jìn)一步提升。

　　“產(chǎn)品符合法規(guī)，能給客戶創(chuàng)造價(jià)值，是客戶選擇我們的重要原因，也是上汽紅巖征戰(zhàn)市場(chǎng)的秘密武器。”上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　作為快遞行業(yè)“物流神器”，無論是從裝載能力還是運(yùn)營(yíng)成本方面考量，紅巖中置軸貨運(yùn)列車均有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在物流行業(yè)快速發(fā)展、物流裝備愈發(fā)先進(jìn)的今天，上汽紅巖緊抓時(shí)代步伐，與時(shí)俱進(jìn)，深入了解客戶需求，堅(jiān)持為客戶提供更符合物流運(yùn)輸市場(chǎng)的最優(yōu)方案。