上汽紅巖中置軸家族“五虎將”，鑄就領(lǐng)先品質(zhì)

　　紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　相比傳統(tǒng)單體廂車，紅巖中置軸貨運(yùn)列車無(wú)論是從裝載能力與運(yùn)營(yíng)成本方面都有著不小的優(yōu)勢(shì)。　

紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　該車主車長(zhǎng)9.6米，掛車長(zhǎng)7.4米，貨箱總長(zhǎng)度將近17米，在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，容積可達(dá)117m³，比傳統(tǒng)半掛貨運(yùn)車提升了40%以上。

　　不僅如此，其貨箱采用了主、掛車科學(xué)結(jié)合的方式，雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物，運(yùn)輸效率明顯更高。

紅巖中置軸貨運(yùn)列車雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物

　　紅巖中置軸多功能列車

　　該款車型最早亮相于去年的上海車展，是上汽紅巖在深入了解安吉物流實(shí)際需求后，為安吉物流深度定制的車型，對(duì)于充分利用中置軸車型運(yùn)輸能力，提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本具有突出意義。

紅巖中置軸多功能列車

　　紅巖中置軸多功能列車整車長(zhǎng)度接近20米，貨箱長(zhǎng)度近7米，可容納一臺(tái)商品車。前車貨箱采用飛翼開門設(shè)計(jì)，箱體開度大，帶來(lái)更高的裝卸效率的同時(shí)，也使大件物品的裝卸更為方便。后半部分的轎運(yùn)車掛車，最少可裝載4臺(tái)商品車，極大的降低了空載率，提升了物流效率。

紅巖中置軸多功能列車極大的降低了空載率，提升了物流效率

　　紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車

　　紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車在保留中置軸貨運(yùn)列車原有優(yōu)勢(shì)后，將貨箱改為簾式側(cè)翼開門設(shè)計(jì)，側(cè)面和后面可同時(shí)打開，帶來(lái)更高的裝卸效率。同樣的貨物數(shù)量，紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車在裝車時(shí)間方面，明顯更有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸效率效率進(jìn)一步提升。

紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車
紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車展示

　　紅巖中置軸平板車

　　紅巖中置軸平板車整車長(zhǎng)度20米，主車貨箱9.6米，掛車貨箱7.2米，可裝載140方的貨物，在裝載量方面做到了法規(guī)限定范圍內(nèi)的最大化。

　　此外，該車還擁有較低的離地高度：前車1.2米，掛車1米，在滿足最新GB1589法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，更低的離地高度，意味著裝載量得到進(jìn)一步提升。

紅巖中置軸平板車

　　不忘初心，打造民族重卡;方得匠心，鑄就領(lǐng)先品質(zhì)。一系列“爆款”中置軸產(chǎn)品的推出，不僅凸顯了上汽紅巖造領(lǐng)先車、品質(zhì)車的能力，也促進(jìn)了物流行業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

　　值得一提的是，在2019年10月11日舉行的第四屆“中國(guó)國(guó)際商用車及零部件展覽會(huì)”上，紅巖中置軸貨運(yùn)列車、紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車將亮相重慶博覽中心N1館，屆時(shí)卡友們可以“一睹真容”。