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7月重型自卸車終端:同環(huán)比雙降遇冷,重汽/東風(fēng)爭(zhēng)霸

  重型自卸車作為重卡市場(chǎng)的主要車型之一, 2023年上半年的整體表現(xiàn)比較“差勁”。那么作為2023年下半年開局之月的7月,重型自卸車市場(chǎng)好轉(zhuǎn)了嗎?

  終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2023年7月重型自卸車實(shí)銷3138輛,環(huán)比6月的4387輛下降28%、同比去年7月3269輛下降4%;

  2023年1-7月重型自卸車?yán)塾?jì)銷售3.26萬(wàn)輛,累計(jì)同比(去年1-7月重型自卸車?yán)塾?jì)銷售3.10萬(wàn)輛)增長(zhǎng)5%。

  現(xiàn)對(duì)2023年7月重型自卸車的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

  一 、同環(huán)比雙降“遇冷”,銷量居1-7月各月第六

截圖1,2023年7月各月重型自卸車終端銷量及累計(jì)同比增幅(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開的終端上牌信息)截圖1,2023年7月各月重型自卸車終端銷量及累計(jì)同比增幅(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開的終端上牌信息)

  截圖1顯示,2023年7月重型自卸車銷售3138輛,同比下降4%,環(huán)比下降28%,銷量居今年1-7月各月第六,屬于較低水平,說明今年7月重型自卸車市場(chǎng)“遇冷”。

截圖2,2023年7月及去年同期國(guó)內(nèi)重卡終端銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源;中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

  據(jù)分析主要原因:

  一是今年7月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線以下,各行業(yè)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足;

  二是房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然低迷,工地對(duì)重型自卸車需求不多;

  三是今年6月上牌銷量較高,提前透支了7月的部分需求,導(dǎo)致7月終端銷量減少。

  四是今年7月新能源自卸車表現(xiàn)不及預(yù)期(只有329輛,同環(huán)比均下降),對(duì)重型自卸車的市場(chǎng)未有支持。

  正是上述多個(gè)因素的綜合作用,導(dǎo)致了今年7月的重型自卸車銷量較少、且同環(huán)比下降“遇冷”。

  二、7月及1-7月均跑輸重卡大盤

截圖2,2023年7月及去年同期國(guó)內(nèi)重卡終端銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源;中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

  表1,根據(jù)截圖1、截圖2及終端上牌數(shù)據(jù),2023年7月及1-7月重型自卸車同比漲幅與重卡大盤比較:

  上表顯示,2023年7月重型自卸車銷量同比增長(zhǎng)-4%,跑輸今年7月重卡大盤終端市場(chǎng)10%的增幅近14個(gè)百分點(diǎn);2023年1-7月重型自卸車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)5%,跑輸今年1-7月重卡大盤終端市場(chǎng)25%的增幅近20個(gè)百分點(diǎn)。

  總之,無(wú)論是今年7月還是1-7月,重型自卸車市場(chǎng)均跑輸重卡大盤。據(jù)分析主要是重卡中的其他細(xì)分市場(chǎng)今年7月及1-7月的恢復(fù)速度快于重型自卸車市場(chǎng)。換言之,目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)重型自卸車市場(chǎng)的影響要明顯大于重卡中的其他細(xì)分市場(chǎng)。

  三:重汽\東風(fēng)“爭(zhēng)霸”,陜汽居第三;TOP10環(huán)比均下降

截圖2,2023年7月重型自卸車終端銷量TOP10車企(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開的上牌信息)截圖2,2023年7月重型自卸車終端銷量TOP10車企(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開的上牌信息)

  表2,根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù),2023年7月重型自卸車銷量top10排行及環(huán)比增長(zhǎng):

  上圖表可見,在2023年7月重型自卸車銷量top10中:

  1、 中國(guó)重汽銷售618輛,環(huán)比下降35.5%,跑輸大盤,位居冠軍;市場(chǎng)占比19.69%;

  2、 東風(fēng)汽車銷612輛,只比第一名的重汽少6輛,大有與重汽爭(zhēng)奪“霸主”的趨勢(shì),位居第二,環(huán)比下降17.5%,跑輸大盤;市場(chǎng)占比19.5%;

  3、 陜汽集團(tuán)銷467輛,居第三,環(huán)比下降10.4%,跑贏大盤;市場(chǎng)占比14.88%;

  4、 一汽解放銷售365輛,位居第四,環(huán)比下降4.45%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比11.63%;

  5、 其余車企銷量均在300輛以下。

  總體看,2023年7月重型自卸車銷量中重汽比第二名多6輛奪冠,Top10銷量環(huán)比全部下降, TOP10中環(huán)比5家跑輸大盤,5家跑贏大盤。

  四、1-7月累銷:東風(fēng)、重汽、陜汽居前三

  根據(jù)終端上牌信息,2023年1-7月重型自卸車主流車企銷量TOP10排行:

  上圖顯示:

  1、2023年1-7月重型自卸車?yán)塾?jì)銷量及占比:

  ----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售6793輛,市場(chǎng)占比20.84%,居第一;

  ---中國(guó)重汽及陜汽集團(tuán)分別居第二和第三;累計(jì)銷量分別為5036輛和4143輛,市場(chǎng)占比分別為15.45%和12.71%;

  ---福田汽車?yán)塾?jì)銷售3088輛,居第四,市場(chǎng)占比9.47%;

  ---第5名—第10名累計(jì)銷量均在3000輛以下。

  ---TOP10累計(jì)占比超9成(90.56%),可見其市場(chǎng)集中度是非常的高。

  五、累計(jì)同比新能源領(lǐng)漲,柴油領(lǐng)跑

截圖3,2023年1-7月各類動(dòng)力重型自卸車銷量占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息)截圖3,2023年1-7月各類動(dòng)力重型自卸車銷量占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開上牌信息)

  表4,根據(jù)終端上牌及截圖3數(shù)據(jù),按動(dòng)力種類及補(bǔ)能方式劃分,2023年1-7月各類重型自卸車實(shí)際銷量及同比增長(zhǎng):

  上圖表顯示,按動(dòng)力種類及技術(shù)路線劃分,2023年1-7月各類重型自卸車銷量及同比:

  ---柴油動(dòng)力自卸車?yán)塾?jì)銷售29092輛,同比增長(zhǎng)4.79%,跑輸今年1-7月重型自卸車大盤(5%);

  ---新能源自卸車(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng))累計(jì)銷售2991輛,同增長(zhǎng)7.8%,跑贏1-7月重型自卸車大盤(5%)近2.8個(gè)百分點(diǎn)。說明今年1-7月新能源自卸車同比增速只是微弱跑贏大盤,增速優(yōu)勢(shì)并不太明顯,主要還是因?yàn)槭艿叫履茉雌囐?gòu)置補(bǔ)貼退出及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣等因素影響導(dǎo)致的。

  ---燃?xì)忸愖孕盾嚴(yán)塾?jì)銷售515輛,同比增長(zhǎng)1.98%,跑是大盤近3.02個(gè)百分點(diǎn)。

  總之,今年1-7月新能源自卸車跑贏重型自卸車大盤且以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)漲。

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 重卡 自卸車 數(shù)據(jù)分析
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