受春節(jié)假期影響,2024年2月重卡市場遭遇“滑鐵盧”。那么2024年3月的重卡市場好轉(zhuǎn)了嗎?
根據(jù)公開數(shù)據(jù), 2024年3月我國重卡銷售10.9萬輛(開票數(shù)據(jù),非終端數(shù)據(jù),含出口.下同),環(huán)比2月增長82%,同比(去年3月重卡銷售11.6萬輛)下降6%,呈現(xiàn)了環(huán)比大漲同比小幅下降的發(fā)展勢頭。
從車企具體表現(xiàn)看,2024年3月有中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車、陜汽集團4家企業(yè)銷量超過1萬輛,其中中國重汽和一汽解放銷量均超2萬輛,重汽以2.9萬輛銷量奪冠;
從銷量同比看,TOP10中有5家企業(yè)銷量同比呈現(xiàn)正增長,北奔重汽領(lǐng)漲;
2024年1-3月重卡累計銷售26.6萬輛,與去年同期的24.13萬輛比增長10%。
從今年1-3月車企累計銷量表現(xiàn)看,中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車居前三;TOP10同比8增2降,北奔重汽領(lǐng)漲。
那么,2024年3月重卡市場有哪些主要特點?
特點一:環(huán)比大漲同比小降
根據(jù)公開數(shù)據(jù),2024年3月重卡銷售10.9萬輛,同比小幅下降6%,環(huán)比大漲82%。
---今年3月的重卡市場之所以能實現(xiàn)環(huán)比大漲,據(jù)調(diào)研分析主要原因有:
一是今年3月制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數(shù)值為50.8%,環(huán)比今年2月的49.1%上升了1.7個百分點,也是今年以來第一個超過榮枯線的月份,說明今年3月市場景氣度明顯要好于2月;各行業(yè)對重卡的需求增多;
二是今年2月受春節(jié)假期影響,重卡銷量基數(shù)較低(只有5.98萬輛),給今年3月環(huán)比大漲奠定了基礎(chǔ);
---今年3月重卡銷量同比出現(xiàn)小幅下降,據(jù)分析主要原因:
一是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然不太友好,市場需求仍然缺乏動力;
二是房地產(chǎn)等基建行業(yè)比較低迷,對重卡工程車輛需求減少;
三是去年同期銷量基數(shù)較高;
正是上述三個因素的疊加作用,導(dǎo)致今年3月重卡銷量同比呈現(xiàn)小幅度下降。
特點二:銷量創(chuàng)今年一季度各月新高
表1,根據(jù)公開數(shù)據(jù),2024年一季度各月重卡銷量及同環(huán)比:
上圖顯示,今年3月重卡銷售10.9萬輛,創(chuàng)今年一季度各月新高;也是今年以來月度銷量第一個超過10萬輛層級的月份;從同比增速看,今年3月銷量同比-6%,居今年一季度各月同比增速第二。也就是說,3月份重卡銷量創(chuàng)今年一季度各月新高,同比增速居第二。主要原因上文已經(jīng)簡析。
特點三:銷量居近6同期第五,屬于較低水平
表2,根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù),近6年3月及重卡銷量及同比統(tǒng)計:
上表顯示,2024年3月重卡銷量10.6萬輛,在近6年同期中處于第五;居于較低水平;銷量同比增長-6%,增幅居近6年同期第四。也居于中下水平;可見今年3月的重卡市場相對較差。主要原因上文已經(jīng)簡析。
特點四:一季度累計銷量居近6年同期第四,屬中下水平
表3,根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù),近6年一季度重卡銷量及同比統(tǒng)計:
上表顯示,2024年一季度重卡累計銷量26.6萬輛,在近6年同期中處于第四(僅比2022年和2023年的一季度銷量高);居于中下水平 ;銷量同比增長10%,增幅居近6年同期第二;可見今年一季度的重卡整體市場仍處于比較低迷的狀態(tài),主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣及新基建項目(路、橋、機場及房地產(chǎn)等)開工不足等導(dǎo)致市場需求乏力。
另外就是部分經(jīng)銷商目前庫存車輛仍然較多,經(jīng)營資金壓力較大,沒有更多實力到整車廠家去批發(fā)重卡新車。
據(jù)了解目前仍有不少經(jīng)銷商的重卡庫存車未處理完,加之這部分車輛以二手車的低價流向市場,必定沖擊價格較高的國六重卡新車市場,從而也影響了今年一季度國六重卡的市場銷量。
特點五:重汽霸榜,解放、東風(fēng)分列二、三;top10同比5增5降;北奔重汽領(lǐng)漲;4家車企跑贏大盤
表4,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2024年3月重卡銷量TOP10排行:
上圖表可見,2024年3月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點:
----中國重汽銷量29000輛,也是唯一銷量接近3萬輛的企業(yè),強勢奪冠,同比增長-9%,跑輸大盤;市場占比26.6%;
----一汽解放銷量24000輛,位居行業(yè)第二,同比增長3%,跑贏大盤,表現(xiàn)較好;市場占比22%;
----東風(fēng)汽車銷量20000輛,居第三,同比增長-8%,跑輸大盤;市場占比18.3%;
----陜汽集團銷量16000輛,位居行業(yè)第四,同比增長-3%,贏大盤;市場占比14.7%;
----福田汽車銷售9500輛,位居第五,同比增長-14%,跑輸大盤,市場占比8.7%;
----大運重卡銷售2649輛,居第六,同比增長1%,跑贏大盤;市場占比2.43%;
---徐工重卡銷售1900輛,位居第七,同比增長12%,跑贏大盤;市場占比1.7%;
---江淮重卡銷售1500輛,居第八,同比增長-37%,跑輸大盤,市場占比1.4%;
---北奔重汽銷1200輛,居第九,同比增長28%,領(lǐng)漲大盤,市場占比1.1%;
---上汽紅巖銷售900輛,位居第十,同比增長21%,跑贏大盤;市場占比0.83%。
總體看,2024年3月重卡行業(yè)銷售11.6萬輛 ,同比增長-6%;重汽奪冠、解放及東風(fēng)分別居第二和第三;主流車企TOP10銷量同比5增5降,北奔領(lǐng)漲;主流車企中,有6家車企增速跑贏大盤。
特點六:一季度累計銷量中,重汽、解放、東風(fēng)居前三;TOP10累計同比7增1平2降,解放領(lǐng)漲
表5,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2024年一季度重卡TOP10銷量、同比及市場份額:
上圖表可見,2024年一季度重卡主流車企業(yè)銷量特征:
----重汽累計銷售7.55萬輛,是唯一銷量超越70000輛的車企,同比增長12%,跑贏大盤,表現(xiàn)突出,市場占有份額28%,位居第一;
----解放累計銷售5.71萬輛,同比增長29%,領(lǐng)漲大盤,市場占有份額為18.4%,位居第二;
----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售5萬輛,位居第三,同比增長17%,跑贏大盤;市場占有份額為17.7%
----陜汽累計銷售37800輛,同比持平%,跑輸大盤,市場占有份額為15.6%,位居第四;
----福田汽車?yán)塾嬩N售20600輛,同比增長-21%,跑輸大盤,市場占有份額為10.8%,位居第五,
----其余車企累計銷量均在10000輛以下,市場份額均在3%以下。
總體看,2024年一季度top10重卡車企銷量同比7增2降1平,其中解放領(lǐng)漲;top10中,有5家企業(yè)跑贏大盤。
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