3月重卡市場：銷10.9萬輛環(huán)比漲8成 重汽\解放\東風(fēng)均破2萬居TOP3

受春節(jié)假期影響，2024年2月重卡市場遭遇“滑鐵盧”。那么2024年3月的重卡市場好轉(zhuǎn)了嗎？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)， 2024年3月我國重卡銷售10.9萬輛（開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，含出口.下同），環(huán)比2月增長82%，同比（去年3月重卡銷售11.6萬輛）下降6%，呈現(xiàn)了環(huán)比大漲同比小幅下降的發(fā)展勢頭。

從車企具體表現(xiàn)看，2024年3月有中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車、陜汽集團4家企業(yè)銷量超過1萬輛，其中中國重汽和一汽解放銷量均超2萬輛，重汽以2.9萬輛銷量奪冠；

從銷量同比看，TOP10中有5家企業(yè)銷量同比呈現(xiàn)正增長，北奔重汽領(lǐng)漲；

2024年1-3月重卡累計銷售26.6萬輛，與去年同期的24.13萬輛比增長10%。

從今年1-3月車企累計銷量表現(xiàn)看，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車居前三；TOP10同比8增2降，北奔重汽領(lǐng)漲。

那么，2024年3月重卡市場有哪些主要特點？

特點一：環(huán)比大漲同比小降

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年3月重卡銷售10.9萬輛，同比小幅下降6%，環(huán)比大漲82%。

---今年3月的重卡市場之所以能實現(xiàn)環(huán)比大漲，據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是今年3月制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數(shù)值為50.8%，環(huán)比今年2月的49.1%上升了1.7個百分點，也是今年以來第一個超過榮枯線的月份，說明今年3月市場景氣度明顯要好于2月；各行業(yè)對重卡的需求增多；

二是今年2月受春節(jié)假期影響，重卡銷量基數(shù)較低（只有5.98萬輛），給今年3月環(huán)比大漲奠定了基礎(chǔ)；

---今年3月重卡銷量同比出現(xiàn)小幅下降，據(jù)分析主要原因：

一是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然不太友好，市場需求仍然缺乏動力；

二是房地產(chǎn)等基建行業(yè)比較低迷，對重卡工程車輛需求減少；

三是去年同期銷量基數(shù)較高；

正是上述三個因素的疊加作用，導(dǎo)致今年3月重卡銷量同比呈現(xiàn)小幅度下降。

特點二：銷量創(chuàng)今年一季度各月新高

表1，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年一季度各月重卡銷量及同環(huán)比：

上圖顯示，今年3月重卡銷售10.9萬輛，創(chuàng)今年一季度各月新高；也是今年以來月度銷量第一個超過10萬輛層級的月份；從同比增速看，今年3月銷量同比-6%，居今年一季度各月同比增速第二。也就是說，3月份重卡銷量創(chuàng)今年一季度各月新高，同比增速居第二。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點三：銷量居近6同期第五，屬于較低水平

表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近6年3月及重卡銷量及同比統(tǒng)計：

上表顯示，2024年3月重卡銷量10.6萬輛，在近6年同期中處于第五；居于較低水平；銷量同比增長-6%，增幅居近6年同期第四。也居于中下水平；可見今年3月的重卡市場相對較差。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點四：一季度累計銷量居近6年同期第四，屬中下水平

表3，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，近6年一季度重卡銷量及同比統(tǒng)計：

上表顯示，2024年一季度重卡累計銷量26.6萬輛，在近6年同期中處于第四（僅比2022年和2023年的一季度銷量高）；居于中下水平 ；銷量同比增長10%，增幅居近6年同期第二；可見今年一季度的重卡整體市場仍處于比較低迷的狀態(tài)，主要是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣及新基建項目（路、橋、機場及房地產(chǎn)等）開工不足等導(dǎo)致市場需求乏力。

另外就是部分經(jīng)銷商目前庫存車輛仍然較多，經(jīng)營資金壓力較大，沒有更多實力到整車廠家去批發(fā)重卡新車。

據(jù)了解目前仍有不少經(jīng)銷商的重卡庫存車未處理完，加之這部分車輛以二手車的低價流向市場，必定沖擊價格較高的國六重卡新車市場，從而也影響了今年一季度國六重卡的市場銷量。

特點五：重汽霸榜，解放、東風(fēng)分列二、三；top10同比5增5降；北奔重汽領(lǐng)漲；4家車企跑贏大盤

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年3月重卡銷量TOP10排行：

上圖表可見，2024年3月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

----中國重汽銷量29000輛，也是唯一銷量接近3萬輛的企業(yè)，強勢奪冠，同比增長-9%，跑輸大盤；市場占比26.6%；

----一汽解放銷量24000輛，位居行業(yè)第二，同比增長3%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比22%；

----東風(fēng)汽車銷量20000輛，居第三，同比增長-8%，跑輸大盤；市場占比18.3%；

----陜汽集團銷量16000輛，位居行業(yè)第四，同比增長-3%，贏大盤；市場占比14.7%；

----福田汽車銷售9500輛，位居第五，同比增長-14%，跑輸大盤，市場占比8.7%；

----大運重卡銷售2649輛，居第六，同比增長1%，跑贏大盤；市場占比2.43%；

---徐工重卡銷售1900輛，位居第七，同比增長12%，跑贏大盤；市場占比1.7%；

---江淮重卡銷售1500輛，居第八，同比增長-37%，跑輸大盤，市場占比1.4%；

---北奔重汽銷1200輛,居第九，同比增長28%，領(lǐng)漲大盤，市場占比1.1%；

---上汽紅巖銷售900輛，位居第十，同比增長21%，跑贏大盤；市場占比0.83%。

總體看，2024年3月重卡行業(yè)銷售11.6萬輛 ，同比增長-6%；重汽奪冠、解放及東風(fēng)分別居第二和第三；主流車企TOP10銷量同比5增5降，北奔領(lǐng)漲；主流車企中，有6家車企增速跑贏大盤。

特點六：一季度累計銷量中，重汽、解放、東風(fēng)居前三；TOP10累計同比7增1平2降，解放領(lǐng)漲

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年一季度重卡TOP10銷量、同比及市場份額：

上圖表可見，2024年一季度重卡主流車企業(yè)銷量特征：

----重汽累計銷售7.55萬輛，是唯一銷量超越70000輛的車企，同比增長12%，跑贏大盤，表現(xiàn)突出，市場占有份額28%，位居第一；

----解放累計銷售5.71萬輛，同比增長29%，領(lǐng)漲大盤，市場占有份額為18.4%，位居第二；

----東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售5萬輛，位居第三，同比增長17%，跑贏大盤；市場占有份額為17.7%

----陜汽累計銷售37800輛，同比持平%，跑輸大盤，市場占有份額為15.6%，位居第四；

----福田汽車?yán)塾嬩N售20600輛，同比增長-21%，跑輸大盤，市場占有份額為10.8%，位居第五，

----其余車企累計銷量均在10000輛以下，市場份額均在3%以下。

總體看，2024年一季度top10重卡車企銷量同比7增2降1平，其中解放領(lǐng)漲；top10中，有5家企業(yè)跑贏大盤。