新能源牽引車是新能源重卡市場中應(yīng)用場景最豐富、需求最多、的細分車型,歷來深受行業(yè)關(guān)注。2024年1月新能源牽引車銷售2213輛,同比呈現(xiàn)270%的大漲,收獲了“開門紅”。
那么接下來的2月份新能源牽引車市場表現(xiàn)如何?
終端上牌數(shù)據(jù)顯示:
2024年2月能源牽引車實銷1212輛,創(chuàng)近年同期銷量新高,同比2023年2月的664輛大漲82.5%,環(huán)比1月的2213輛下降45.2%。2024年1-2月新能源牽引車累計銷售3425輛,累計同比大漲171.4%。
那么2024年2月新能源牽引車市場有哪些主要特點?
特點一、同比大漲82.5%,環(huán)比下降超4成
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年2月新能源牽引車銷售1212輛,同比大漲82.5%,環(huán)比下降超4成(-45.2%)。
---2月同比大漲82.5%,據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車購置補貼退出的影響,導(dǎo)致去年2月新能源牽引車銷量基數(shù)較低(只有664輛),因此給今年2月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。
---2月環(huán)比大降超4成,主要是今年2月受春節(jié)小長假的影響,耽誤了新能源牽引車的銷售上牌,而今年1月工作日比較多銷量基數(shù)高(2213輛),給今年2月環(huán)比增長帶來困難。
特點二、銷量創(chuàng)近5年同期新高
表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),近5年2月及1-2月新能源牽引車銷量統(tǒng)計:
上表顯示:
---2024年2月新能源牽引車銷量1212輛,在近5年2月中居最高,也是第一個單月銷量超過1000輛的月份。
---2024年1-2月新能源牽引車累計銷量3425輛,在近5年1-2月中居最高,也是第一個累計銷量超過3000輛的月份。
也就是說,無論是今年2月還是1-2月,新能源牽引車銷量均創(chuàng)近5年同期新高。
據(jù)分析具體原因就是2020年、2021年、2022年1月、2月均處在疫情期間,市場需求相對萎縮。而2023年1月和2月均受到新能源汽車購置補貼取消的直接影響,因此導(dǎo)致今年2月和1-2月新能源牽引車銷量均創(chuàng)新高。
特點三:同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤
表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年2月新能源牽引車同環(huán)比與新能源重卡大盤比較:
上表顯示,在2024年2月新能源牽引車同環(huán)比與新能源重卡大盤比較:
----同比增長82.5%,跑贏新能源重卡大盤70%的增速近12.5個百分點;
---環(huán)比增長-45.2%,跑輸新能源重卡大盤環(huán)比-44%的增速近1.2個百分點。
也就是說,今年2月新能源牽引車同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤
另外,今年1-2月新能源牽引車累計同比大漲171.4%,跑贏今年1-2月新能源重卡大盤115%的增速近56.4個百分點。
特點四、同比構(gòu)成”8連漲”
表3,2023年1月-2024年2月各月新能源牽引車銷量及同比增長(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上圖顯示,2024年2月新能源牽引車市場:
---銷量同比增長82.5%,與之前的7連漲(2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年1月同比分別增長63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%)構(gòu)成了“8連大漲”。據(jù)分析主要得益于:
一是2023年受新能源汽車購置補貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低,給2024年2月同比演繹“8連漲”提供了機會;
二是新能源汽車購置補貼取消對新能源牽引車市場的影響已經(jīng)越來越小,目前新能源重卡市場已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài);
特點五、同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場
表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年2月新能源牽引車同環(huán)比增速與整體牽引車終端市場比較:
上表可見:
---2024年2月新能源牽引車同比增長82.5%,跑贏2024年2月牽引車整體終端市場-50%的增幅近132.5個百分點;
---2024年2月新能源牽引車環(huán)比增長-45.2%,跑輸2024年2月牽引車整體終端市場5%的增速近50.2個百分點。
總之,今年2月新能源牽引車同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場
特點六:三一奪冠,福田/遠程分列二三;TOP10同比7增3降,福田領(lǐng)漲
表5,根據(jù)終端上牌信息,2024年2月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量、同比及市場占比:
上圖表顯示:
在2024年2月新能源牽引車市場競爭格局中:
---三一重卡銷售206輛,同比增長221%,跑贏大盤,市場占比17%,奪得銷量冠軍;表現(xiàn)較突出;
---福田汽車銷售201輛,居第二,同比暴漲4925%,領(lǐng)漲行業(yè),市場占比16.58%,表現(xiàn)搶眼;
---遠程新能源商用車銷售銷售175輛,居第三,同比下降10.7%,跑輸大盤,市場占比14.44%;
---中國重汽、徐工重卡分別銷售153輛、109輛,同比分別大漲665%和-34.3%,市場占比分別為12.62%和8.99%,分列第四和第五名;
---其余車企銷量均在100輛以下。
---top10同比7增3降,福田汽車領(lǐng)漲(4925%)。
總之,在今年2月新能源牽引市場競爭格局中,三一奪冠,福田/遠程分列二三;TOP10同比7增3降,福田領(lǐng)漲。
特點七:前2月累銷:徐工奪冠,三一/遠程分列二三;TOP10同比均增長,福田重汽領(lǐng)漲
表6,根據(jù)終端上牌信息,2024年1-2月新能源牽引車累計銷量TOP10車企銷量、同比及市場占比:
上圖表顯示:
在2024年1-2月新能源牽引車市場競爭格局中:
---徐工重卡累計銷售541輛,居第一,也是唯一銷量超過500輛的車企,同比增長85.9%,跑輸大盤,市場占比15.8%,奪得銷量冠軍;
---三一汽車累計銷售479輛,居第二,同比增長136%,跑輸大盤,市場占比13.99%;
---遠程新能源商用車累計銷售銷售397輛,居第三,同比增長58.2%,跑輸大盤,市場占比11.59%;
---其余車企累計銷量均在300輛以下。
---top10同比全部增長,福田汽車領(lǐng)漲(3440%)。
總之,在今年1-2月新能源牽引市場競爭格局中,徐工奪冠,三一/遠程分列二三;TOP10同比均增長,福田重汽領(lǐng)漲。
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