2014年1月1日國Ⅳ排放標準實施？逗你玩兒！

　　2014年元旦剛過，山東日照的一家經銷商就來到車管所打探重卡柴油車輛國Ⅲ、國Ⅳ排放新車上戶問題，依然沒有得到明確答復，這讓重卡經銷商很頭疼。

　　國Ⅳ排放標準的實施一直備受關注，經過一拖再拖之后，2013年7月1日，北京、上海、廣州、成都等地開始正式實施國Ⅳ標準。但是大部分的二三線城市依然停留在國Ⅲ狀態(tài)，甚至即使在實施國Ⅳ的城市，因為國Ⅳ車的姍姍來遲，依然可以上國Ⅲ牌照。這種“懸而未決”的狀態(tài)既迷茫了用戶，也頭疼了經銷商。

　　當再一次響起2014年1月1日實施國Ⅳ的聲音時，大家又開始了新的期待。然而當2014年1月1日過去后，國Ⅳ的是否實施依然沒有明確的答復。為此，卡車網記者特與幾位經銷商做了溝通。

　　據山東日照的這位經銷商介紹，當地還沒有明確實施國Ⅳ的消息，國Ⅲ車依然還可以上牌，目前公司庫存的國Ⅲ車已經消化完畢，根據用戶的需求實行訂單制，不會進行產品的積壓。同時他還提到，及時銷售國Ⅲ車，大家對新國ⅢEGR車型也很謹慎，因為這種車型后期是無法改裝成國Ⅳ車的。

　　考慮到國Ⅳ車的實施在即，這位經銷商剛剛定了一輛國Ⅳ排放標準的攪拌車。在他看來，國Ⅳ攪拌車相對于其他公路車型上牌要簡單的多，因為不用上路，用戶為了省事不辦理營運證，也就成為了當地吃螃蟹的第一批國Ⅳ產品。

　　當問到湖北常德經銷商關于國Ⅳ實施情況時，經銷商干脆的告訴記者“沒有實施，可能要下半年才行，主要是油品供應不及時”。一句油品供應不及時，又將中石化中石油推到了風口浪尖。截止2013年12月30日，全國31個省市(除港、澳、臺)中，完全實現國Ⅳ標準汽油置換的省市占比68%，而其余32%的省市由于仍存有國Ⅲ汽油庫存，目前暫處于國Ⅲ國Ⅳ并存銷售階段。而北京、上海以及江蘇8市(蘇州、南京、南通、無錫、江陰、泰州、常州、揚州)等市已將汽油置換升級至京五(滬五/蘇五)標準。

　　根據國家發(fā)改委2013年9月23日公布的《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，車用汽、柴油(標準品)質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元。第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底；第四階段車用柴油過渡期至2014年底。相信國Ⅳ柴油的普及，將有利于“車油同步”國Ⅳ車型的推進。

　　與其他地區(qū)不同，河北的經銷商頗多尷尬。據一位銷售自卸車的經銷商介紹，當地國Ⅲ產品已經無法上牌，但是國Ⅳ的車型具體怎么上牌，是否需要環(huán)保目錄都沒有明確的消息。目前的銷售也處于“青黃不接”階段，由于國家對采礦業(yè)的打壓，用戶對自卸車的需求降低，加之國Ⅳ標準實施的沖擊，目前幾乎沒有人上門。在沒有國Ⅲ庫存車的情況下，這位經銷商用“呆著”來形容目前的狀態(tài)。相對于自卸車，牽引車的境地貌似好點，但是與北京的比鄰而居，也讓經銷商感受到了其國Ⅳ實施的緊迫感，同樣處于觀望之中。

　　由此可見，所謂2014年1月1日實施國Ⅳ排放標準不過是又一次的“逗你玩”！對于實施國Ⅳ的城市，例如北京來說，經銷商的國Ⅳ之路走得也并不輕松，據一位北京經銷商介紹，目前國Ⅳ車型還不好上牌，主要是對環(huán)保標準的審核要求很高，甚至審核時必須達到國五或者是國六才可以?？磥?，國Ⅳ排放標準真的是“路漫漫其修遠兮”，經銷商們只能“上下而求索”。期待環(huán)保部、工信部等行業(yè)主管部門盡快達成共識，給國Ⅳ實施一個“光明正大”的身份。