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九月重卡銷量大增四成 廠商繼續(xù)博弈國Ⅳ進程

        今年9月,重卡市場共銷售6.2萬輛,同比增長44.8%,環(huán)比8月的5.16萬輛增長20.3%,今年1~9月累計銷量也同比增長14.9%。

  不過即使市場如此“繁榮”,廠商、經(jīng)銷商的臉色并未因此而“多云轉(zhuǎn)晴”。除宏觀經(jīng)濟因素外,國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)仍是“猶抱琵琶半遮面”,政策的不確定性是影響市場的重要因素。

  截至目前,國Ⅳ政策何時會在全國實施,國Ⅲ車型何時會停銷,依然沒有準(zhǔn)確的官方信息。除了不斷揣測、打探消息外,重卡車企和經(jīng)銷商們所能做的,只能是茫然地等待著“另一只靴子”落地。

  9月重卡市場全線飄紅

  9月,多家車企都呈現(xiàn)出正增長。排名前三位的一汽、東風(fēng)和中國重汽,分別銷售重卡1.37萬輛、1.22萬輛和9000輛,同比增長86.2%、40%和30.3%。

  “宏觀經(jīng)濟回暖、物流行業(yè)復(fù)蘇,是原因之一。”東風(fēng)商用車有限公司總裝配廠廠長何杰表示。9月,采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)上漲至51;8月,全社會物流總額在7月11.2萬億元的基礎(chǔ)上,環(huán)比上升2.7%至11.5萬億元,同比增長15.9%。

  “相較于宏觀經(jīng)濟,對銷量影響最大的還是國Ⅳ新政。”經(jīng)銷商負責(zé)人文麗向記者介紹,由于此前傳聞的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日實施,因此很多經(jīng)銷商都向相關(guān)廠商提前買斷了大批國Ⅲ車型囤積起來。而對于實力稍遜的二級經(jīng)銷商而言,由于難以承擔(dān)相關(guān)成本,一般都從一級經(jīng)銷商處拿貨。

  “雖然目前國家未宣布相關(guān)強制執(zhí)行政策,但已有越來越多城市都開始執(zhí)行地方版的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn);而消費者肯定希望能搭上購買國Ⅲ車型的末班車,這也刺激了終端需求的提前釋放。”文麗表示。

  在終端需求一路高漲的刺激下,廠商的排產(chǎn)計劃直奔“峰值”。何杰稱,目前東風(fēng)商用車的日產(chǎn)計劃,已經(jīng)由旺季的550輛/天提升至670輛/天,且為了盡量滿足客戶需求,公司也提高了排產(chǎn)計劃的調(diào)整頻率。“經(jīng)銷商每天都要反饋訂單信息,以便我們每周更新排產(chǎn)計劃。”

  國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或明年在全國推行

  “近期的銷售似乎有點畸形,不太完全符合以往規(guī)律。”在文麗看來,目前絕大多數(shù)訂單與實際成交都來自于重卡國Ⅲ車型,而該類車型的庫存在經(jīng)歷了近三四個月的消化后,也已行將告罄。

  “按照正常的排放標(biāo)準(zhǔn)升級規(guī)律,國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)很可能在明年就會被強制實施,因此目前廠商應(yīng)該不會再大量生產(chǎn)國Ⅲ車型了,而到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施后,國Ⅲ車型的銷售恐怕就不會這樣好了。”

  而在廠商層面,對于新政的顧慮心理,也一直揮之不去。“之前傳聞國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日正式實施,因此即使市場對國Ⅲ車型的需求旺盛,我們也不敢敞開生產(chǎn)。結(jié)果到現(xiàn)在也沒見新政出來,因此我們又不敢大量生產(chǎn)國Ⅳ車型。”此前,中國重汽的一位人士在接受記者采訪時,對此表現(xiàn)出幾分無奈。

  近期,又有消息從重卡行業(yè)的一次小范圍研討會上傳出,國Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在全國范圍內(nèi)實施。“聽說國家要出臺相關(guān)政策,責(zé)令中石油、中石化在明年1月1日起進行油品升級,國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)屆時也會開始被強制實施。”基于此判斷,東風(fēng)等重卡企業(yè)再掀新一輪排產(chǎn)計劃的調(diào)整:降低國Ⅲ排產(chǎn)比重,提高國Ⅳ排產(chǎn)比重。

  據(jù)何杰介紹,目前東風(fēng)國Ⅳ車型的排產(chǎn)占比只有8%,到今年11月將升至30%,12月將更達70%,以備戰(zhàn)這個有著重大意義的2014年1月。

  “若政策再次爽約,這些國Ⅳ車型的銷售壓力最終還是會轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上,廠商壓庫、資金吃緊的情況或?qū)⒅匮荨?rdquo;文麗的擔(dān)憂仍然溢于言表。對于眾多重卡車企、經(jīng)銷商而言,需要再次面對政策和市場的風(fēng)云變幻,并重新備戰(zhàn)國Ⅳ車型。

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:黃琳涵
文章關(guān)鍵詞: 重卡 國Ⅳ
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