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柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 商用車(chē)企強(qiáng)化盈利

  新年伊始,商用車(chē)市場(chǎng)下行的壓力再度增大。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))2015年2月份發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1月國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售商用車(chē)28.16萬(wàn)輛,同比下降9.04%。

  值得注意的是,根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年公布的國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn),以及工信部于2014年4月發(fā)布的公告,國(guó)Ⅲ柴油升級(jí)至國(guó)Ⅳ柴油的過(guò)渡期最遲到2014年12月31日,也就是說(shuō),從2015年1月1日開(kāi)始,國(guó)Ⅲ柴油車(chē)須停止銷(xiāo)售。

  業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施給商用車(chē)企帶來(lái)了一定機(jī)遇,一方面市場(chǎng)上老產(chǎn)品的升級(jí)換代將促進(jìn)商用車(chē)銷(xiāo)量;另一方面國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品的利潤(rùn)也高于老產(chǎn)品。不過(guò),總體而言,這一利好作用有限,今年商用車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀(guān)。

  新標(biāo)準(zhǔn)促車(chē)企產(chǎn)品升級(jí)

  “對(duì)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),主要的商用車(chē)企在技術(shù)儲(chǔ)備上都沒(méi)有問(wèn)題。”一位東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心的人士向記者透露,“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的利潤(rùn)一般比老產(chǎn)品要高。”

  在向國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)趨勢(shì)的帶動(dòng)下,去年部分商用車(chē)企的銷(xiāo)量和盈利能力開(kāi)始有所提升。中國(guó)重汽(000951,SZ)發(fā)布公告,該公司去年全年銷(xiāo)量9.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%;同時(shí),中國(guó)重汽去年半年報(bào)顯示,去年前6個(gè)月該公司凈利潤(rùn)增幅達(dá)53.4%。

  “中國(guó)重汽近兩年投入的幾款新產(chǎn)品對(duì)業(yè)績(jī)提升作用很大。”中國(guó)重汽相關(guān)人士對(duì)記者介紹,中國(guó)重汽采用德國(guó)曼公司國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)橋等關(guān)鍵零部件,推出了T7H和T5G系列產(chǎn)品,這是盈利能力提高的主要原因。為此,中國(guó)重汽計(jì)劃2015年投放市場(chǎng)的國(guó)Ⅳ車(chē)型將主推德國(guó)曼技術(shù)。

  除中國(guó)重汽外,在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下,各商用車(chē)企均加快了升級(jí)換代的步伐。記者了解到,去年6月福田和康明斯聯(lián)合推出國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)ISG,并已量產(chǎn)裝配在新產(chǎn)品上,此前在中重型商用車(chē)領(lǐng)域,福田80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)由濰柴動(dòng)力提供。

  濰柴動(dòng)力公告顯示,除福田外,此前濰柴動(dòng)力也向陜汽、北方奔馳等商用車(chē)企提供了80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō),在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心技術(shù)領(lǐng)域,大多商用車(chē)企同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。

  隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái),國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的商用車(chē)企開(kāi)始探索包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)。除福田外,還有東風(fēng)與康明斯合作開(kāi)發(fā)DCT11技術(shù),中國(guó)重汽與德國(guó)曼合作D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。

  商用車(chē)市低迷或?qū)⒀永m(xù)

  國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量自2010年達(dá)到高點(diǎn)后,2011年、2012年連續(xù)兩年下滑,直到2013年才恢復(fù)到6.4%的增長(zhǎng),此后2014年再度下滑。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2014年國(guó)內(nèi)商用車(chē)共銷(xiāo)售379.13萬(wàn)輛,同比下滑6.5%。

  在大趨勢(shì)下,商用車(chē)企的銷(xiāo)量也同步下滑。

  根據(jù)公告,今年1月福田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑15.5%至4.16萬(wàn)輛,同期中國(guó)重汽銷(xiāo)量下滑27%至4651輛,東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的輕卡銷(xiāo)量也下滑9.2%至9216輛,商用車(chē)企的銷(xiāo)售壓力不斷提高。

  雖然國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行帶來(lái)了商用車(chē)更新?lián)Q代的預(yù)期,但短期內(nèi)對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)有限。記者發(fā)現(xiàn),主要商用車(chē)企自2013年已開(kāi)始推廣國(guó)Ⅳ產(chǎn)品,包括福建、江蘇、成都在內(nèi)的很多地區(qū)早在去年10月已提前執(zhí)行國(guó)Ⅳ,因此換購(gòu)需求并不會(huì)集中在今年。

  “商用車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的晴雨表。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜對(duì)記者表示,由于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)增速的下滑,去年開(kāi)始商用車(chē)市場(chǎng)已承受較大壓力,而這一趨勢(shì)在2015年很可能將持續(xù)。

  “今年黃標(biāo)車(chē)淘汰與黃標(biāo)車(chē)置換、規(guī)范混凝土攪拌車(chē)幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)V率先在一線(xiàn)城市實(shí)施等都是今年商用車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。”楊再舜介紹說(shuō),“不過(guò)預(yù)期效果有限,不會(huì)產(chǎn)生太強(qiáng)的刺激。”

  分析認(rèn)為,短時(shí)間內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量很難回升,商用車(chē)企之間基于存量的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力將比以往更加重要。

來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:冒詩(shī)陽(yáng)
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