2013年10月牽引車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)：全年需求有望接近25萬(wàn)輛

　　一、2013年重卡整體市場(chǎng)概況：

　　2013年1-10月份重卡市場(chǎng)：“金九銀十”月度增速超過38%；傳統(tǒng)旺季繼續(xù)展現(xiàn)了“季節(jié)性”走勢(shì)，從月度銷售走勢(shì)來看，“金九銀十”的的確確出現(xiàn)，9-10月份繼續(xù)再現(xiàn)了“高速增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)重卡方面顯示，10月份重卡市場(chǎng)銷售60580輛，同比增長(zhǎng)38.82%，環(huán)比增減-5.44%；重卡市場(chǎng)1～10月份，生產(chǎn)量累計(jì)617773輛，同比增長(zhǎng)24.48%；累計(jì)銷售量627789輛，較去年同期（535928輛）絕對(duì)減量為91861輛，同比增長(zhǎng)17.14%。

　　圖表1：2012-2013年1-10月份重卡市場(chǎng)銷量對(duì)比情況：

　　二、牽引車市場(chǎng)整體概況：“金九銀十”牽引車出現(xiàn)火爆局面

　　2013年?duì)恳囀袌?chǎng)走勢(shì)基本上走勢(shì)相當(dāng)重卡走勢(shì)，但是在“增長(zhǎng)或下降的幅度”方面，較為明顯的體現(xiàn)了牽引車市場(chǎng)的振幅度；前三個(gè)月走勢(shì)基本上體現(xiàn)了市場(chǎng)的一季度的季節(jié)增長(zhǎng)性；從4月份單月市場(chǎng)而言，牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)較為明顯，且環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)；7月份為走勢(shì)“谷底”，8月份后開始明顯回升，10月份銷售24313輛，同比增長(zhǎng)53.19%，環(huán)比增長(zhǎng)-8.44%，1-10月份牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售量207324輛，較去年同期（158042輛）增長(zhǎng)31.18%.

　　圖表2：牽引車月度銷售對(duì)比圖表

　　1、牽引車市場(chǎng)比例走勢(shì)：占重卡比例穩(wěn)步上升

　　我們根據(jù)最近四年銷售數(shù)據(jù)來看，2010年?duì)恳囦N售數(shù)據(jù)354623輛，同比增長(zhǎng)67.98%；2010年重卡銷售數(shù)據(jù)1017433輛，同比增長(zhǎng)59.93%；2011年?duì)恳囦N售數(shù)據(jù)257574輛，同比增長(zhǎng)-27.37%；2011年重卡銷售數(shù)據(jù)880641輛，同比增長(zhǎng)-13.44%；2012年?duì)恳囦N售數(shù)據(jù)190645輛，同比增長(zhǎng)-25.98%；2012年重卡銷售數(shù)據(jù)636001輛，同比增長(zhǎng)-27.78%；2013年1-10份銷售207324輛，較去年同期（158042輛）增長(zhǎng)31.18%。2013年1-10份重卡銷售數(shù)據(jù)627789輛，較去年同期（535928輛）絕對(duì)減量為91861輛，同比增長(zhǎng)17.14%。

　　數(shù)據(jù)顯示牽引車市場(chǎng)增減速度振幅情況明顯大于重卡市場(chǎng)。

　　占比走勢(shì)：2010年?duì)恳囦N售占重卡銷售總量的34.85%；2011年?duì)恳囦N售29.45%；2012年?duì)恳囦N售占比29.97%；2013年1-10份牽引車銷售33.02%。數(shù)據(jù)顯示，2013年?duì)恳囀袌?chǎng)需求回歸穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且市場(chǎng)份額趨于擴(kuò)展。

　　2、牽引車市場(chǎng)三類車型走勢(shì)：物流運(yùn)輸業(yè)多元化發(fā)展，牽引車市場(chǎng)需求發(fā)生變化，輕量化及小噸位化或成趨勢(shì)

　　我們采集了2011-2013年國(guó)內(nèi)牽引車銷售數(shù)據(jù)，進(jìn)行了對(duì)比分析，得出以下三個(gè)方面結(jié)論，第一，25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸的牽引車仍然是牽引車市場(chǎng)的主導(dǎo)車型，但是，銷售比重有望步步下降；第二，40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的牽引車需求比例有向上趨勢(shì)，且這種趨勢(shì)為穩(wěn)步升上；第三，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤25噸的牽引車在2013年銷售比重突然上升，這種趨勢(shì)是否長(zhǎng)期如斯，或者繼續(xù)上升，我們將在后期專門撰文研究這種現(xiàn)象。

　　早在2009年，我曾經(jīng)說過，斯太爾牽引車的優(yōu)勢(shì)將慢慢會(huì)成為斯太爾牽引車“競(jìng)爭(zhēng)弱點(diǎn)”，隨著時(shí)間變遷，基本得以驗(yàn)證。

3、2013年?duì)恳囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：斯太爾系列牽引車優(yōu)勢(shì)“不足“，解放東風(fēng)牽引車?yán)^續(xù)領(lǐng)先

　　2011年1-10月份中國(guó)牽引車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷變化，東風(fēng)公司、一汽解放、福田歐曼三家牽引車優(yōu)勢(shì)“顯現(xiàn)”，牽引車銷售增長(zhǎng)相對(duì)加快，三家銷售合計(jì)161092輛，占據(jù)市場(chǎng)份額73%；然而斯太爾三家銷售43086輛，份額僅有19.4%。

　　2012年1-10月份，東風(fēng)公司、一汽解放、福田歐曼三家銷售合計(jì)111699輛，占據(jù)市場(chǎng)份額70.67%；然而斯太爾三家銷售35369輛，份額僅有22.38%。

　　2013年1-10月份，東風(fēng)公司、一汽解放、福田歐曼三家銷售合計(jì)143077輛，占據(jù)市場(chǎng)份額69%；然而斯太爾三家銷售45921輛，份額僅有22.15%。

　　我們可以看到，雖然市場(chǎng)份額此伏彼起，但趨勢(shì)已經(jīng)明朗，斯太爾系列牽引車已經(jīng)不再為市場(chǎng)第一車型。

　　三、2013年全年市場(chǎng)需求有望接近25萬(wàn)輛

　　根據(jù)近期市場(chǎng)反應(yīng)，考慮公路貨運(yùn)相關(guān)因素，尤其運(yùn)價(jià)各類數(shù)據(jù)顯示，公路運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)回升，表現(xiàn)了牽引車市場(chǎng)預(yù)期即將見底，對(duì)此我們判斷將在8月份后，牽引車市場(chǎng)將逐步再啟動(dòng)。根據(jù)全年需求測(cè)算，2013年?duì)恳囀袌?chǎng)的需求預(yù)計(jì)24.89萬(wàn)輛.

　　我們?cè)诖藳]有單獨(dú)對(duì)重型牽引車市場(chǎng)進(jìn)行因素分析，例如：運(yùn)距，公路運(yùn)量等，隨后我們將對(duì)此做以單獨(dú)分析。