躍進(jìn)五十年　跨越三大步

　　從那時(shí)到現(xiàn)在，春去秋來，時(shí)光荏冉，躍進(jìn)品牌在中國輕卡從無到有、從小到大不斷進(jìn)步的歷程中，扮演著重要的角色。“如果沒有躍進(jìn)品牌，中國輕卡會是怎樣的一個(gè)發(fā)展軌跡，很難想象。”　中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂曾經(jīng)這樣概括躍進(jìn)在中國輕卡發(fā)展史中的地位。

　　1958年，朱亮，我們寫下了一段傳奇

　　1956年，解放汽車的下線，讓中國汽車人看到了希望，然而輕型汽車工業(yè)在那時(shí)還只是一張白紙。同年，時(shí)任南京汽車制配廠廠長的齊抗，親赴北京向主管汽車工業(yè)的一機(jī)部提出申請，促使一機(jī)部做出了一個(gè)重大的決定－－開發(fā)輕型載貨汽車，并確定由南京汽車制配廠研發(fā)制造。

　　雖然已過去了半個(gè)世紀(jì)，但原躍進(jìn)汽車股份有限公司車身廠老廠長朱亮對這段往事仍然歷歷在目。“沒有現(xiàn)成的模具，我們只能先用馬糞紙做一個(gè)模型，用錘子邊敲邊改；沒有大型沖床，只好在250噸的小型壓力機(jī)上分三段壓制。條件很艱苦、困難也很多，但是當(dāng)時(shí)大家的心特別的齊，勁兒也往一處使。八個(gè)月后，”老人興奮地打了個(gè)手勢，“第一輛輕卡就這樣制造出來了。”

　　3月10日這個(gè)日子在朱亮老人的記憶里，永遠(yuǎn)都是清晰的。躍進(jìn)輕卡第一次開上南京街頭。整個(gè)南京城萬人空巷。中央領(lǐng)導(dǎo)得知后，也同樣地激動(dòng)萬分，中國的第一輛輕卡也有了一個(gè)響亮的名字－－躍進(jìn)。至70年代末，國內(nèi)形成了一批以生產(chǎn)躍進(jìn)130型為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)，中國輕卡行業(yè)在全國各地蓬勃興起。

　　1986年，李龍?zhí)欤覀円I(lǐng)了一次跨越

　　隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，20多年一貫制的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足市場多樣化的需求。為了摘掉‘嘎斯’帽，躍進(jìn)品牌決定在中國汽車行業(yè)率先換型。但是要在短期內(nèi)獨(dú)立完成大量的壓制件和沖模，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件很難實(shí)現(xiàn)，二代產(chǎn)品的研發(fā)面臨重重困難。

　　“有困難就一定要克服。當(dāng)時(shí)日本的輕卡技術(shù)比較領(lǐng)先，因此我們就在考慮能否引進(jìn)日本的技術(shù)。正好五十鈴公司也主動(dòng)提出了合作的建議，在專家小組赴日實(shí)地考察后，雙方立即拍板。”曾任南京汽車制造廠總工程師的李龍?zhí)旎貞浾f，“事實(shí)證明我們成功了。這次合作使躍進(jìn)新產(chǎn)品的開發(fā)至少領(lǐng)先行業(yè)2年的時(shí)間，同時(shí)也為后來其他企業(yè)引進(jìn)日本技術(shù)提供了借鑒，最終推動(dòng)中國輕卡完成了從小到大的跨越。”

　　1986年12月28日，一百輛全新的躍進(jìn)輕卡，出現(xiàn)在南京第一座立交橋－－中央門立交橋－－的通車典禮上，場面被定格在各大報(bào)紙和電視新聞中，人們爭相傳告：躍進(jìn)出新車了。“第二代躍進(jìn)研制成功后，我們都難以自制，只記得大家都在不停地喊，我們成功了，我們成功了。”李龍?zhí)炷曋粡垜覓煸谒麜坷锏睦险掌坪跄欠N喊聲已經(jīng)穿越時(shí)空，烙印在他的心里。

　　2008年，鄧小海，我們開創(chuàng)了一條道路

　　五十鈴技術(shù)引入中國后，對中國輕卡行業(yè)的發(fā)展和提升產(chǎn)生了強(qiáng)有力的影響。而率先引入五十鈴技術(shù)的躍進(jìn)，也憑著先發(fā)制人的優(yōu)勢，再一次奠定了其在輕卡行業(yè)領(lǐng)航者的地位，甚至一度成為了中國輕卡的代名詞。至2007年底，躍進(jìn)輕卡以超過150萬輛的在國內(nèi)市場保有量，列全行業(yè)之首。

　　2008年1月17日，躍進(jìn)歐卡下線。這也是融入依維柯品牌樹系后，躍進(jìn)推出的第一款新品。這一天，南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海徹夜未眠，“我工作30多年了，前20年都是在躍進(jìn)，然后才是在南京依維柯的這10多年。如今躍進(jìn)融入了依維柯先進(jìn)技術(shù)基因后再一次攀登上中國輕卡行業(yè)的高峰，作為一個(gè)老躍進(jìn)人，我非常激動(dòng)！”

　　鄧小海告訴記者，在與躍進(jìn)整合之后，南京依維柯對躍進(jìn)進(jìn)行了全面的“基因重組”，核心就是依維柯的技術(shù)來提升躍進(jìn)的品質(zhì)。“借助合資企業(yè)的實(shí)力，提高自主品牌的競爭力，我們開創(chuàng)了一條新的道路。從去年下線的新品質(zhì)躍進(jìn)，到今天上市的歐卡，我們的基因重組已經(jīng)取得了階段性的成果。下一步我們會在依維柯平臺上進(jìn)行全新的產(chǎn)品開發(fā)，使躍進(jìn)成為名副其實(shí)的‘依維柯制造’。”

　　歐卡的問世，無疑對躍進(jìn)持續(xù)領(lǐng)航的實(shí)力作了一個(gè)最有力的詮釋，而它所折射出來的品牌發(fā)展道路，卻是一個(gè)更富深意的信號。“躍進(jìn)五十年的發(fā)展史本就是中國輕卡五十年的一個(gè)縮影，我們完全有理由相信，中國輕卡的下一個(gè)五十年，依然由躍進(jìn)引領(lǐng)。”中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞如是說。