周亮：南京依維柯自主高端闖關(guān)

　　南京依維柯高端輕卡“超越”下線引起了國內(nèi)商用車企以及相關(guān)行業(yè)人士的關(guān)注，躍進(jìn)輕卡在國產(chǎn)輕卡的歷史上具有著舉足輕重的地區(qū)誒。高端輕卡“超越”對于國內(nèi)輕卡發(fā)展有著劃時代的意義。近日，記者有幸采訪了南京依維柯總經(jīng)理周亮，周總對于“超越”產(chǎn)品以及南京依維柯未來的發(fā)展做了一個定位。

南京依維柯總經(jīng)理周亮

　　正向開發(fā)破冰

　　近期，對于南京依維柯來說，歷時4年自主研發(fā)出來的首款高端輕卡“超越”下線引起業(yè)界關(guān)注。畢竟，這款產(chǎn)品不僅成為躍進(jìn)品牌首次向高端跨越的嘗試，更大的意義在于開啟了輕卡商用車從中國制造到中國創(chuàng)造的破冰之旅。

　　那么，基于南京依維柯的不少產(chǎn)品在市場舉足輕重的地位，今后的戰(zhàn)略是如何思考的呢？此外，作為中國歷史最悠久的輕卡自主品牌，其自主創(chuàng)新的實踐經(jīng)驗對同行又有何意義？看得出，盡管“超越”尚未上市，但周亮依然掩飾不住自信的心情，因為這是第一款經(jīng)過正向開發(fā)的輕卡，不僅顛覆了很多概念，并且十分具有競爭力和生命力。

　　更有點意思的是，這位曾經(jīng)留學(xué)英國、運作過企業(yè)海外市場，并有過國內(nèi)多家商用車企業(yè)工作經(jīng)歷的南京依維柯掌門人，如今作為意方代表，他和他的業(yè)務(wù)團(tuán)隊，實現(xiàn)著中國自主輕卡的高端夢想。對于這一點，他表示，不管代表哪一方，都會代表南京依維柯的利益，都會為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，都會全力以赴關(guān)注“超越”的未來。

　　有關(guān)南京依維柯的產(chǎn)品，吸引業(yè)界注意的是最近這5年間，其輕客產(chǎn)品不僅憑借非承載車身以及多功能加改裝車的設(shè)計鶴立雞群，達(dá)到45%以上的占有率，同時在輕卡市場也保持了快速增長的競爭優(yōu)勢。從而在一定程度上講，“超越”的下線應(yīng)該被賦予劃時代的意義。值得強調(diào)的是，目前國內(nèi)很多輕卡產(chǎn)品都是基于日系車基礎(chǔ)，而含有歐系DNA的“超越”，其強壯的車身才是最富于科技含量和承載力想象的。

　　目前可以肯定的是，南京依維柯在輕客和輕卡市場的攤子已經(jīng)鋪開，而周亮和他的團(tuán)隊也在上汽 “十二五”設(shè)定的30萬輛目標(biāo)中，找到了自主與引進(jìn)的結(jié)合點。

　　據(jù)了解，周亮接手南京依維柯恰恰是“上南合作”剛剛啟動，而隨后南京依維柯就開始了躍進(jìn)品牌面向國內(nèi)外兩個市場高端系列的研發(fā)。躍進(jìn)輕卡是上汽集團(tuán)商用車板塊“一重二輕”的主力軍，上汽希望依托躍進(jìn)品牌的自主創(chuàng)新，助力上汽實現(xiàn)進(jìn)入中國商用車第一陣營的愿景。

　　在周亮看來，資產(chǎn)的重組，帶來了技術(shù)優(yōu)勢的整合與疊加，更為躍進(jìn)品牌通過正向開發(fā)、走向高端提供了膽略和底氣。“躍進(jìn)在中國汽車歷史上曾是一款具有時代意義的品牌，在經(jīng)歷輝煌之后，它也曾有過低谷，但是近幾年在國內(nèi)輕卡行業(yè)發(fā)展整體遭遇瓶頸之時，它卻能夠準(zhǔn)確把握形勢，適應(yīng)發(fā)展要求，為重塑躍進(jìn)汽車的品牌形象打下了堅實的基礎(chǔ)。”周亮自信地表示，從1958年開始的品牌沉淀，加上上汽集團(tuán)的研發(fā)實力、意大利依維柯無私的技術(shù)支持，對開發(fā)流程的掌握，計算理論應(yīng)用到正向開發(fā)以及全球產(chǎn)品的定位，這些“底氣”科學(xué)地融合在一起，為這款高端輕卡帶來成功的保證。

　　周亮進(jìn)而解析到，南京依維柯將躍進(jìn)品牌的復(fù)興分為三個階段，一是提升產(chǎn)品質(zhì)量；二是加強管理體系、服務(wù)體系和營銷模式的創(chuàng)新；三是在高端領(lǐng)域形成突破和創(chuàng)新。他們目前已正式完成了輕卡矩陣的構(gòu)建，形成了涵蓋高端、中端、低端在內(nèi)的完整的輕卡產(chǎn)品體系。

　　此前躍進(jìn)品牌在產(chǎn)品規(guī)劃中還包含了中重卡，但周亮表示，“經(jīng)董事會研究，對產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行了重新布局，目前南京依維柯將專注于輕卡、中卡組合，并打造‘可信賴的中國制造品牌’”。

 　　1 N意義破解

　　實際上，從目前的國內(nèi)商用車排名來看，南京依維柯僅排名第九，業(yè)界前三名是東風(fēng)、北汽和一汽。但是記者了解到，在眾多企業(yè)中，南京依維柯通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對正向開發(fā)方面卻是最舍得下本。雖然開發(fā)成本昂貴，但是他們明白實現(xiàn)1 N是值得的。

　　近年來，國內(nèi)商用車企業(yè)在研發(fā)上的投入平均每年都占總產(chǎn)值的3%-5%。周亮表示，南京依維柯就是要根據(jù)用戶的需求，從用戶的角度進(jìn)行相對高成本的正向開發(fā)，以得到客戶的認(rèn)可。年產(chǎn)值在100億元的南京依維柯，將在幾年內(nèi)投入10億元以上進(jìn)行“超越”產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　“超越”就是一款采取正向開發(fā)的杰出作品，“雖然從設(shè)計研發(fā)到產(chǎn)品下線投入巨大，但是這個產(chǎn)品的生命力至少可以保持10年”。周亮說，“我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略采用的是1 N模式”。記者理解所謂1 N，就是在一個開發(fā)平臺上的產(chǎn)品品種延伸，其生命周期是10年。

　　“作為南京依維柯的首款高端輕卡產(chǎn)品，上汽集團(tuán)將商用車研究院搬到了南京，整車的試驗也有部分是在意大利完成的。”周亮舉例說，“超越”從設(shè)計初期直至下線，從VE/VA價值工程、SE工程、品質(zhì)工程、整車匹配工程到300萬公里可靠性試驗、RGT等壽命試驗、SQE評審、WCM全球制造體系，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理流程，始終貫穿于“超越”的整個開發(fā)過程。

　　躍進(jìn)“超越”依托上汽和依維柯兩大股東的研發(fā)及全球供應(yīng)鏈體系支撐，保證了整車成本在同品質(zhì)車型中具有較好的性價比優(yōu)勢，相信相關(guān)車型上市以后會極具競爭力，并打造成為消費者心目中可信賴的金字招牌。

　　海外市場破局

　　事實上，盡管“超越”的問世打破了目前國內(nèi)高端輕卡市場日系產(chǎn)品一枝獨秀的格局，但僅憑一款產(chǎn)品的突破，周亮身上的擔(dān)子并不輕松。

　　按照上汽集團(tuán)的計劃，到2015年，上汽集團(tuán)將形成產(chǎn)銷50萬輛商用車的規(guī)模，其中30萬輛任務(wù)壓在南京依維柯身上，這意味著“十二五”期間上汽商用車接近六成的銷量將由南京依維柯完成，而“超越”等躍進(jìn)產(chǎn)品以25萬輛的年銷量目標(biāo)，將成為上汽在商用車市場布局的重要棋子。

　　要完成這樣的規(guī)劃，對于目前只有14萬輛產(chǎn)銷的南京依維柯而言絕對是一個挑戰(zhàn)。不但需要更多的產(chǎn)品作為支撐，更需要借助出口海外的捷徑，通過全球化來實現(xiàn)。

　　周亮告訴記者，南京依維柯目前的產(chǎn)品正借助外方意大利依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達(dá)地區(qū)和新興工業(yè)地區(qū)銷售。明年9月，“超越”也將啟動全球戰(zhàn)略，目標(biāo)鎖定了歐洲部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

　　對于國內(nèi)輕卡行業(yè)正處于調(diào)整期的說法，周亮認(rèn)為中國汽車工業(yè)經(jīng)歷高速發(fā)展之后，已經(jīng)進(jìn)入微增長時代，不會再有大幅增長的機會出現(xiàn)，而此時要想突破瓶頸，就要借助競爭力和國際化破局，南京依維柯已經(jīng)做好了迎接微增長的準(zhǔn)備。

　　據(jù)透露，目前南京依維柯的第一階段目標(biāo)是自主平臺的產(chǎn)品出口將占到年銷量的25%。不過，周亮坦承，一個成功的國際化企業(yè)出口應(yīng)該占到40%的銷量。

　　今年的市場情況是國內(nèi)商用車企業(yè)平均水平下降了7%，南京依維柯卻逆市增長，其輕卡業(yè)務(wù)實現(xiàn)了19%的增長。業(yè)界普遍認(rèn)為，雖然行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整期，但是對于企業(yè)的長久發(fā)展卻不是壞事，這是一個優(yōu)勝劣汰的必然過程。周亮表示，面對挑戰(zhàn)，南京依維柯不會放過任何一個超越自己的機會。