隨著中國物流運輸業(yè)的發(fā)展,運輸?shù)膶I(yè)化趨勢越來越明顯,尤其是用于城市內(nèi)運輸?shù)睦洳剀?、保溫車以及蔬菜運輸車都出現(xiàn)了專業(yè)化趨勢。更重要的是,在油價上漲,運輸市場價格競爭激烈的情況下,如何提升物流運輸?shù)臓I利水平,是物流企業(yè)面臨的一個問題。選擇專業(yè)的物流用車將是一個突破口。
如何才能算是專業(yè)的物流用車呢?物流車最基本的要求是可靠性和安全性,必須保證車輛正常行駛,按時將客戶的貨物送到指定地點。如果途中車輛發(fā)生故障,不僅用戶的生意左做不成了,最重要的是還會影響公司的聲譽。
安全性既包含車輛的安全性又包含貨物的安全性。首先是車輛的安全性。車輛的安全性高能夠保證司機在行駛中的安全。物流司機在駕駛中很容易疲憊,選用高舒適性的駕駛室減少司機疲勞,就能夠提高車輛行駛的安全系數(shù)。其次是提高貨物的安全性。保證貨物安全到達目的地,不發(fā)生中途損壞和丟失是非常重要的??蛻魧ω浳锇踩缘囊笠苍谥鹉晏岣?。從這方面考慮,廂式車比較適合物流行業(yè)的需要。
專業(yè)性自然不必說。一輛合格的物流運輸無論是動力系統(tǒng)還是駕駛舒適度甚至是零部件的品質(zhì)都必須有保證,才能提供一個完整的物流運輸環(huán)節(jié)。據(jù)悉,南京依維柯剛剛下線的“超越”輕卡在專業(yè)物流運輸方面有著獨特的優(yōu)勢。
專業(yè)“出身”
“超越”是南京依維柯集上汽集團,意大利依維柯雙方股東優(yōu)勢而成,歷時4年,耗資數(shù)億,全力打造的高端輕卡產(chǎn)品,無論是動力系統(tǒng)、安全性能、改裝性能、智能科技還是舒適性方面,都具備國內(nèi)領(lǐng)先、國際同步的水準。
據(jù)了解,物流業(yè)比較成熟的地區(qū),在50公里半徑范圍內(nèi)就有一個物流集散中心集中向外發(fā)貨。對物流公司而言,物流車就是賺錢的工具?;蛟S有人認為購買成本和使用成本越低越好,但買物流車不能圖便宜,車輛質(zhì)量不行要壞大事。
南京依維柯超越C300輕卡
“超越”系列的設(shè)計,充分考慮到客戶的各項更高要求,各項性能目標被細化成482條主、客觀評價指標。大達到駕駛室空間和發(fā)動機噪聲,小到一級踏步里地面距離和收納盒安排,全面采用歐洲設(shè)計及匹配標準,無微不至的人機工程在整車的每個細節(jié)和配置中都得以體現(xiàn)。其動力總成采用依維柯國際領(lǐng)先的F1A、F1C、NEF發(fā)動機,擁有全球最陷阱的共軌電噴有系統(tǒng),比國內(nèi)最先進的競爭對手節(jié)油百分之五道百分之七。
此外,“超越”在國內(nèi)輕卡行業(yè)率先推出按照歐盟ECE29-03乘員保護法規(guī)進行全新設(shè)計,率先匹配的主、副安全氣囊和預(yù)緊式安全帶;率先采用發(fā)動機防盜技術(shù)。從VE/VA、SE工程、品質(zhì)工程、整車匹配工程到可靠性試驗,RGT等壽命試驗、SOE評審、WCM全球制造體系,保證了可靠、耐用的高端品質(zhì)。
專業(yè)考核
物流車的研發(fā)也必須要考慮到當?shù)氐膰?。我們知道,在中國物流用車超載是利益所驅(qū),按現(xiàn)行公路收費方式,運貨量越大,賺的錢也就越多。所以,用戶在選擇物流用車時最看重的是動力性,無論是走山區(qū)或者爬長坡,甚至是高寒高溫地區(qū)都要求車輛有優(yōu)質(zhì)的品質(zhì),可以經(jīng)受各種環(huán)境的考驗。
據(jù)悉,“超越”的各項性能指標都要經(jīng)過嚴格的歐洲標準檢測,以整車壽命測設(shè)為例,不僅需要在試驗場強化路面上經(jīng)過39萬公里可靠性試驗,還需模仿用戶在各種路況下進行13-20萬公里整車疲勞試驗,道路試驗里程大142萬公里,相當于繞地球30圈,可謂精益求精。比中國和歐洲標準都苛刻,除了常規(guī)的各項標準測試外,南京依維柯“超越”高端輕卡還將進行人為的極限試驗,將在中國的北極-漠河,敦煌火焰山喜馬拉雅山進行極度高溫嫉妒嚴寒也極限高原的測試,以進一步確保超越能滿足各種極限環(huán)境下的要求。
南京依維柯?lián)屨际袌?,在維持性價比優(yōu)勢的同時,加大產(chǎn)品科技研發(fā)力量,實現(xiàn)了從低端到高端的跨越。“超越”不僅承載著南京依維柯以科技為核心競爭力搏擊高端輕卡市場的期待,更將作為自主高端輕卡的全新標桿產(chǎn)品,征戰(zhàn)中國物流運輸市場,引導中國物流運輸市場朝著更加專業(yè)化的道路前進。
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