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短評影響2013車市的四大高端輕卡

2013-03-13  作者:木丁  來源:卡車網(wǎng)[m.abrighterdayacademy.com]  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【

  雖然2011年、2012年連續(xù)兩年輕卡需求低迷,但高端輕卡市場卻是暗潮涌動。2012年,高端輕卡的市場占有率首次破7,從2011年的6.8%提升到7.5%。

  高端輕卡的悄然崛起,源于兩大因素。一方面,隨著電子商務(wù)的興起,物流業(yè)出現(xiàn)了高速發(fā)展的勢頭,不僅出現(xiàn)了幾大快遞公司,甚至連淘寶網(wǎng)的母公司阿里巴巴也投入巨資,組建自己的物流公司。以三高一低(高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗)為代表的現(xiàn)代物流用車需求,無疑拉動了高端輕卡市場。

  另一方面,各主流輕卡企業(yè)也相繼推出自己的高端產(chǎn)品線,以在未來的市場升級大潮中占得先機。值得一提的是,2011年,江淮輕卡首次以不到10萬元的價格推出了具有五十鈴700P水平的帥鈴Ⅲ,大大降低了高端輕卡市場的門檻,吸引了眾多用戶的關(guān)注,客觀上起到了培育高端輕卡市場的作用。

  市場人士認為,高端輕卡市場正在從量變走向質(zhì)變,2013很有可能成為高端輕卡市場的轉(zhuǎn)折點。

  江淮帥鈴——產(chǎn)品譜系最全的高端輕卡

江淮帥鈴輕卡

江淮帥鈴輕卡

  江淮帥鈴可以說是近兩年成長最快的高端輕卡品牌,也是2012年輕卡行業(yè)唯一保持增長的高端輕卡品牌;而江淮輕卡連續(xù)12年出口第一,更被行業(yè)譽為“輕卡出口第一品牌”

  2013年,帥鈴提出“全面升級全新陣容”的產(chǎn)品口號,對旗下產(chǎn)品的駕駛室、發(fā)動機、底盤進行了全面升級,這些產(chǎn)品將垂直切換以往的帥鈴Ⅰ、帥鈴Ⅱ、帥鈴Ⅲ車型。從目前掌握的資料看,帥鈴新產(chǎn)品在帥鈴Ⅲ的基礎(chǔ)上,對駕駛室、發(fā)動機、底盤進行升級強化,全部新品統(tǒng)一駕駛室外觀形象,動力和傳動系統(tǒng)一體化設(shè)計,綜合性能更加強悍,尤其高效物流所需要的可靠性、高速動力性、節(jié)油性、苛刻環(huán)境和工況的適應(yīng)性等表現(xiàn)將更加突出。

  在新帥鈴的產(chǎn)品線中,有窄體、中體、寬體三個輕卡系列和1個中卡系列,軸距覆蓋2490-5300mm。在動力方面,新帥鈴在保留了其經(jīng)典的4DA1發(fā)動機的基礎(chǔ)上,新增加了康明斯、納威司達邁斯福兩大發(fā)動機系列,形成了由7款發(fā)動機構(gòu)建的動力陣營,覆蓋了2.8L-4.8L的中輕卡全功率段。

  3款駕駛室、7款發(fā)動機,再搭配不同的底盤,江淮帥鈴可以形成數(shù)十款甚至上百款不同車型的產(chǎn)品陣容,成為市場上車型種類最多、品種最豐富的高端輕卡品牌。換句話說,只要是用戶想要的車型,都可以在帥鈴買到。

  慶鈴——根紅苗正的日本五十鈴輕卡

  作為日本五十鈴在中國的唯一合資企業(yè),慶鈴五十鈴的輕卡產(chǎn)品線有100P、600P兩個系列,以及700P中卡系列,全部使用五十鈴商標。其技術(shù)標準和配套零部件也都來自于日本五十鈴體系,擁有最純正的五十鈴血統(tǒng),可以說是根紅苗正的國產(chǎn)五十鈴輕卡。當然,其價格也高高在上,堪稱輕卡中的貴族。

  以單排欄板式輕卡為例,配備4JB1發(fā)動機的100P輕卡的價格在8.9-12.1萬元之間,配備4KH1發(fā)動機的600P輕卡的價格在10-14萬元之間。雖然產(chǎn)品的穩(wěn)定性相對較高,但高出自主品牌同級別產(chǎn)品近一倍的價格,也使得慶鈴的銷量和市場占有率逐年下滑。

慶鈴

慶鈴700P

  此外,國產(chǎn)五十鈴的新車型推出明顯慢于自主品牌。直到去年年底,慶鈴才推出600P一排半車型,而自主品牌的同類車型早已在兩年前就上市了。

  如果把輕卡用戶群看做金字塔的話,重慶五十鈴始終瞄準著利潤最豐厚的塔尖部分,主要是對車輛價格不敏感的政府采購,雖然市場銷量始終不高,但盈利能力卻很強,這和四川豐田生產(chǎn)的柯斯達非常相似。

  如果五十鈴能夠讓利于民,把價格降下來,其對市場的影響將是巨大的。

  江鈴——寄望于凱銳800

凱瑞800高端輕卡

凱瑞800高端輕卡

  江鈴的輕卡陣營有凱銳、凱威、凱運、順達幾大系列。其中,凱運、順達是基于五十鈴100P平臺的產(chǎn)品系列,而凱威則是一款中卡產(chǎn)品,能夠真正稱得上高端輕卡的只有凱銳系列。

  對于江鈴來說,面對江淮新帥鈴、日產(chǎn)凱普斯達等新一代高端輕卡,采用4JB1技術(shù)發(fā)動機的凱銳已經(jīng)力不從心,因此,江鈴又推出了自主研發(fā)的凱銳800。凱銳800的駕駛室目前還只有一款窄體版,造型與五十鈴700P、江淮新帥鈴的窄體版非常接近,搭載采用福特技術(shù)的2.4升全新柴油發(fā)動機,有2750mm和3360mm兩個軸距。

  不過,讓市場疑惑的是,早在去年6月就說要上市的凱銳800,時至今日仍然是“只聽樓梯響,不見人下來”,不知道其中有何玄機。

  無論是對于江鈴還是對于2013年的高端輕卡市場,凱銳800無疑是值得期待的產(chǎn)品,成功與否在就看廠方的定價和是否能夠拿出較為豐富的車型了。

  福田歐馬可——動力組合很誘人

  究竟是先追求銷量還是先樹立品牌?歐馬可的高端化之路一直走的猶豫。以往歐馬可旗下產(chǎn)品有歐馬可C280、歐馬可C380、歐馬可A三大系列,其中,歐馬可A系列配裝自產(chǎn)4JB1TDi動力,由于價格較低,已經(jīng)擠占了福田奧鈴品牌的市場,但即使這樣,歐馬可的年銷量也一直未破萬臺大關(guān)。

  

福田 歐馬可A輕卡 120馬力 4×2 4JB1TDi

福田歐馬可

  今年,歐馬可重新劃分譜系,分為1系、3系、5系三個系列,以康明斯ISF2.8、ISF3.8發(fā)動機、采埃孚變速器為標準配置,重新明確其高端定位,并以噸位細分為滿足城市、城際、城郊高效物流需求的三大產(chǎn)品系列。

  歐馬可的遺憾就是造型還停留在600P的階段,缺乏高端感。如果價格放到8萬元以下,憑借全系匹配康明斯動力+采埃孚變速器,還是比較有沖擊力的。

[責(zé)任編輯:滿春]

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