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提及與江淮格爾發(fā)載貨車的相識，方師傅告訴記者：“都是緣分。那會我們這里搞展銷，當時我一眼就看上了，覺得各方面都不錯。”正是在緣分的促使下，方師傅接連用了三臺江淮格爾發(fā)載貨車，包括當前用的一輛是格爾發(fā)4×2六缸六缸載貨車，三臺車用優(yōu)異表現(xiàn)獲得方師傅青睞。
2023年，江淮重卡性能品質冠軍挑戰(zhàn)賽第二期如期舉行，來自全國各地的卡友積極分享節(jié)油、出勤技巧。其中，來自江蘇連云港的成老板，周周以絕對性的里程數(shù)霸據(jù)榜首，單月以34943 83KM的總里程，獲得出勤類冠軍，遙遙領先于第二名。那成老板究竟是怎樣的運輸狀態(tài)才能跑出如此加速度呢?
電話里的唐寶磊師傅來自河南，是一位80后，于7、8年前接觸綠通運輸后就經常全國各地的跑，雖然不能稱之為“運輸老炮”，但足夠幸運的他從一開始便找到了得力的運輸工具--格爾發(fā)載貨車，以至于這些年，無論行情好與壞，他都能做到游刃有余。
秋高氣爽，萬山紅遍，結滿累累碩果的喜訊，江淮重卡也送來金秋捷報。繼首批10臺車于8月交付上海工程運輸大客戶后，第二批次13臺江淮格爾發(fā)8×4自卸車也于近日順利交付，整裝待發(fā)、威風凜凜，準備啟程奔赴城市渣土運輸?shù)谝痪€，助力大客戶贏戰(zhàn)城建運輸。
提起快遞，時效與出勤率與其息息相關，甚至在某種程度上時效性已經成為了衡量快遞運輸質量最重要的指標，“我買江淮格爾發(fā)已經差不多半年了，出勤率絕對沒有問題，從來沒有出現(xiàn)過耽誤運輸?shù)那闆r?！碧崞鸾锤駹柊l(fā)的運輸表現(xiàn)，賈師傅給出了肯定的答案。
贏戰(zhàn)金秋，百車送爽。能為卡友們提供降本增效的解決方案、能為企業(yè)發(fā)展建設強勢賦能、又在商用車制造領域有著深厚技術底蘊的江淮重卡，再次傳來首批簽訂120輛的大單喜訊。該批車將為車企大客戶服務，用于汽車零配件運輸，全力守護汽車制造生命線不停擺。
2023江淮重卡性能品質冠軍挑戰(zhàn)賽第三期才進行到第二周，百公里油耗成績就被輕松打破，駕駛江淮跨越長頭車的安徽王老板，以24.18L的油耗新低，摘得第二周的“節(jié)油之星”?！伴L途之星”則由首周周冠軍，與跨越K7 6×4牽引車組隊的山東宋老板蟬聯(lián)，單周出勤里程7720.1公里!
誰說運價低迷的時代只能躺平?很多心思活泛的卡友，已經將目光投向了隨車吊的市場。隨車吊身兼吊裝和運輸兩大技能，在工地、港口、苗木運輸?shù)群芏嗟胤蕉寄芸吹剿钴S的身影，具有極為廣闊的應用空間。優(yōu)勢明顯的隨車吊，自然能爭取到更多業(yè)務，成本回收也相對更快，顯著提升卡友的致富速度。
什么情況？TA是誰？為何能連續(xù)霸占頭條版面，還能持續(xù)領跑熱度榜？如果真是創(chuàng)富“實力派”裝備，卡友們怎能錯失！
卡友們總是抱怨自己的油耗高居不下，那到底是車不行，還是駕駛技術不行?快來聽聽“節(jié)油之星”鄭老板的經驗之談?！皞€人駕駛技術固然重要，但要想油耗表現(xiàn)好，車輛的節(jié)油性能同樣不容忽視。自從換了江淮跨越V7，我在油耗比拼這塊就從來沒輸過，百公里25個油只是階段性成績，未來我還要向更低油耗發(fā)起挑戰(zhàn)。”
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