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日前,在第十五屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會(TMC2023)上,中國卡車網(wǎng)值第二屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇,專訪了一汽解放汽車有限公司新能源車部整車開發(fā)主任工程師王志廣,就新能源相關(guān)問題進行了深入交流。
2004年,邁入千禧紀元的中國更加自信、自強。能源工程、航天工程等科創(chuàng)領(lǐng)域取得世界矚目的成就。此時,滿懷民族自信,堅定自主創(chuàng)新的解放,以第五代產(chǎn)品——奧威重卡再次向世界宣告,中國汽車工業(yè)正在昂首奮進。
百公里油耗17 6L!劉師傅表示解放J6L精英版掙錢省錢雙管齊下!
2023年7月13日,“匠心智造共創(chuàng)共贏”一汽解放150臺渣土自卸車交車暨大客戶簽約儀式,在中國上海隆重舉行。
百公里油耗15 9L!黃師傅為解放J6L精英版的節(jié)油能力點贊!
作為一汽的“根”,解放每一款、每一代產(chǎn)品都是時代經(jīng)典,映射著民族汽車工業(yè)“追風(fēng)趕月”的進程。今天,讓我們跟隨21世紀初“國內(nèi)最暢銷的卡車”——解放J4的車轍,回首一汽解放追趕世界卡車先進技術(shù)的崢嶸歲月。
面對人們勤勞致富的愿望與中國工業(yè)的高速發(fā)展,解放卡車也迎來了全新的機遇與挑戰(zhàn)。一、二代解放牌卡車已經(jīng)解決了“從無到有”的問題,那么接下來,就要把接力棒給到“發(fā)展”與“創(chuàng)造”了。
趙建陽的運輸人生里,沒有充滿戲劇化的跌宕起伏,卻始終勇往直前。2008年,聽說跑大車賺錢,他便和親戚朋友籌錢買了一輛解放卡車,一頭扎進了運輸行業(yè)。一段時間后,不但還完了所有欠款,還攢下了一筆積蓄。2012年開始...
卡車司機群體逐漸年輕化,在車上噴繪個性拉花風(fēng)靡卡圈。同時隨著J6V領(lǐng)航版15L牽引車的耀世而來,萬元征集拉花活動也隆重開啟。歷經(jīng)一個多月的征集和初審,解放從眾多優(yōu)秀投稿中精選出30幅作品進行最終評比,入圍作品有...
如果說,第一代解放卡車CA10,實現(xiàn)新中國汽車“從無到有”的劃時代突破,拉開了祖國汽車工業(yè)發(fā)展的大幕;那么,第二代解放卡車C141的下線,就結(jié)束了“30年一貫制”的歷史,將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。
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