追風(fēng)趕月莫停留！解放“四大”邁出重卡之路第一步

不久前，“解放七代卡車巡游”活動獻(xiàn)禮中國一汽70成立周年，激起了全社會共同的解放記憶、解放情懷。作為一汽的“根”，解放每一款、每一代產(chǎn)品都是時代經(jīng)典，映射著民族汽車工業(yè)“追風(fēng)趕月”的進(jìn)程。今天，讓我們跟隨21世紀(jì)初“國內(nèi)最暢銷的卡車”——解放J4的車轍，回首一汽解放追趕世界卡車先進(jìn)技術(shù)的崢嶸歲月。

解放調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

20世紀(jì)末，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。在1998年國內(nèi)外環(huán)境的影響下，政府提出擴(kuò)大內(nèi)需的構(gòu)想，增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，這些變化促使中重型載貨車市場持續(xù)快速發(fā)展。一汽也在此時通過增加發(fā)動機排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發(fā)出中重型卡車。

彼時，國內(nèi)不少卡車廠家采用全盤引進(jìn)技術(shù)或者與國外知名企業(yè)合資的方式迅速提高自己的卡車制造水平。作為共和國汽車產(chǎn)業(yè)的“長子”，一汽人最終還是選擇了一條充滿艱辛的道路——走自主之路。為了開發(fā)出平頭卡車，一汽人沒有好高騖遠(yuǎn)，借鑒了適合自己的國外先進(jìn)技術(shù)，選定日本三菱公司第四代車型為藍(lán)本，采用邊研究邊生產(chǎn)的方式，開發(fā)自己的平頭卡車。

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車批量投產(chǎn)。第四代解放卡車延用了第三代車型的成熟技術(shù)，該車采用德國道依茨發(fā)動機；載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸“平頭柴”試裝成功，從此解放卡車進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，形成了輕、中、重卡全面發(fā)展的格局。

解放J4的駕駛室借鑒了日本三菱寬體平頭駕駛室，除了外觀更大更高以外，燈組、保險杠、登車踏板等很多細(xì)節(jié)也做了優(yōu)化。駕駛室造型簡潔，且采用轎車化的全包裹設(shè)計；三個分體式座椅一字排開，座椅采用的是航空氣墊式座椅，極大提高駕駛舒適度；駕駛室后方配備一個簡單的臥鋪，國產(chǎn)卡車上設(shè)置臥鋪，這在當(dāng)時可以算是奢侈的配置。

第三代、第四代解放車的底盤都是在第二代解放卡車CA141的底盤基礎(chǔ)設(shè)上發(fā)展而來，通過加長、加強底盤結(jié)構(gòu)來提高承載能力，這些技術(shù)也為解放新一代重卡打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

解放“四大”深入人心

中國加入WTO后，面對新機遇與新挑戰(zhàn)，解放自主研發(fā)體系的成熟不僅令其得以經(jīng)受住市場的考驗，更令其邁上了新的臺階。為了應(yīng)對多個地區(qū)、多種行業(yè)的運輸情況，解放卡車給出了多個專業(yè)車型，多元化發(fā)展。除了基本車型以外，還開發(fā)出滿足煤炭礦石運輸需求的拉煤王和新拉煤王；適應(yīng)西北地區(qū)風(fēng)沙環(huán)境的西北王；在9噸車型基礎(chǔ)上對動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、電器系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)后的巨能王、工程王等，全面滿足各行各業(yè)用車需求。

2002年7月15日，解放第四代產(chǎn)品J4“四大”加強型卡車下線

為適應(yīng)21世紀(jì)初期我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貨運行業(yè)對卡車多拉快跑的需求，解放“四大”應(yīng)運而生。2002年7月15日，解放第四代產(chǎn)品，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的解放“四大”加強型系列產(chǎn)品投產(chǎn)。

“四大”指的是“大馬力、大離合、大變速箱、大速比后橋”。具有“四大”特點的解放第四代車型，采用中冷發(fā)動機，比如之前西北王、巨能王的發(fā)動機最大功率從180-210馬力提升到240-260馬力，百公里油耗降低了10%-15%；“四大”采用了美國伊頓技術(shù)離合器總成，摩擦片采用陶瓷材質(zhì)直徑由350mm增加到430mm，離合器壽命是同類產(chǎn)品的4倍；“四大”變速箱輸入扭矩從之前的735牛·米增加到1078牛·米，還增設(shè)了超低速擋，低速動力性明顯增強；并且搭配了著名的“解放457”后橋，后橋承載性能增加到15噸級，制動蹄片增寬到200mm，不僅能拉貨，剎車也給力，更安全。

集“四大”于一身的解放第四代產(chǎn)品面世即頂流，投產(chǎn)后短短幾個月迅速成為國內(nèi)市場上的熱銷車型，且產(chǎn)品不斷細(xì)化，滿足市場多種需求。因此，解放J4從1998年至2004年，連續(xù)7年取得了全國銷量第一、市場占有率第一的好成績。2002年上半年，一汽解放中重型卡車銷售11.2萬輛，超越世界卡車巨頭奔馳和沃爾沃兩大公司的同期銷量，躍居世界第一位。

2001年7月15日，第300萬輛解放卡車下線

“追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。”第四代解放卡車，是一汽人自我摸索，借鑒與引進(jìn)相結(jié)合，針對市場不斷創(chuàng)新的成果。從“四大”之后，解放力求自主創(chuàng)新，不管是外觀、底盤還是內(nèi)飾，都打上了解放標(biāo)簽。雖然，產(chǎn)品已由單一的中型載貨系列逐漸向重型化結(jié)構(gòu)發(fā)展，但一汽人沒有驕傲自滿，面對市場對重型卡車的強大需求，一汽再一次開啟解放車型的結(jié)構(gòu)調(diào)整，向自主重卡之路邁出全新一步。

在解放J4系列車型中仍能看到長頭卡車的身影