當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 行業(yè) >

梅樂翔:智慧路網(wǎng),助力商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

2023年3月28日-29日,首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦,以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題,共設(shè)“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”,旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量,共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中,在3月29日舉辦的“商用車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用”主題論壇上,交通運輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂翔發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄。

梅樂翔:智慧路網(wǎng),助力商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

各位領(lǐng)導(dǎo),各位專家,大家下午好!我是交通運輸部路網(wǎng)中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任梅樂翔,我今天給大家?guī)淼氖恰吨腔勐肪W(wǎng),助力商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展》。

主要說一下和我們目前工作比較相關(guān)的一塊,就是我們在整個公路建設(shè)和信息化發(fā)展過程當(dāng)中,交通系統(tǒng)在這30年來做了大量的努力,最主要的一些變化就是從2014年開始做全國的ETC,電子停車收費的聯(lián)網(wǎng),到2018年通過這套體系提供的體系支撐國家稅務(wù)系統(tǒng)開具通行費的電子發(fā)票。再到20年我們?nèi)∠咚俟匪械氖〗绺咚偈召M站,這一系列過程中體現(xiàn)了高速收費體系的網(wǎng)聯(lián)化、系統(tǒng)化和信息化。

目前這個體系的運轉(zhuǎn)方式是這樣,我們目前一共有1萬多個收費站,將近9萬條車道,ETC的門架2.8萬個。這些ETC用戶的車輛都是具備信息交互和金融支付能力的,因為它都是通過ETC的技術(shù)去做的通訊,所有的門架后臺都是到省中心的數(shù)據(jù)傳輸,這個數(shù)據(jù)傳輸是準(zhǔn)實時的傳輸,所以這一套系統(tǒng)是支持目前整個收費體系的。它是一個生產(chǎn)系統(tǒng),每一筆交易,大家日常開車通過高速公路的時候,收的每一筆錢都是通過這個系統(tǒng)收費和結(jié)算的,所以它對業(yè)務(wù)實時性和準(zhǔn)確性要求比較高的系統(tǒng),我們依托這套系統(tǒng)打造車路協(xié)同的體系。這個過程當(dāng)中我們也在融入高速的監(jiān)控體系和其他的信息化系統(tǒng)體系。因為收費系統(tǒng)是個生產(chǎn)系統(tǒng),整個系統(tǒng)的完整性會比較高,而且現(xiàn)在門架只用來做高速公路,作為基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)來做收費的話也是一個浪費,也想綜合發(fā)揮它的效益。

我們從路這一方的理解,我們做車路協(xié)同或者做自動駕駛,從路這一方主要解決的是兩個問題,一是提高通行效率,二是提高運行安全。這個收費系統(tǒng)目前做了一個產(chǎn)品的設(shè)計,給大家看一個短片。

這是我們之前做的一個宣傳短片。大概介紹一下我們這套系統(tǒng)的一個邏輯,它是基于現(xiàn)有的收費系統(tǒng)和ETC體系,因為ETC建在高速公路下,有很多攝像頭、氣象站、天線,可以做信息采集,可以通過這套系統(tǒng)做信息的發(fā)布,我們現(xiàn)在從收費系統(tǒng)當(dāng)中提取出來,做一個資源整合,這樣的話在車輛通行過程當(dāng)中前序的門架可以采集車輛的信息,可以做一個采集,然后再向后續(xù)門架經(jīng)過的車輛在3到5公里做信息的推送,另外一個和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)的話,可以更好的支持目前自動駕駛這些技術(shù)。因為我們這套系統(tǒng)相對來說成本會比較低,因為ETC的車載終端,即使是車規(guī)版本就是幾百塊錢的成本,對于高速公路來說是一個比較小的投入,這一套門架系統(tǒng)就是一兩百萬就可以覆蓋?,F(xiàn)在有2.8萬個門架在路上,平均下來每五六公里就會有一個門架,大城市周邊兩三公里有一個門架,覆蓋密度可以覆蓋信息的采集和發(fā)布的。這些東西是路這一側(cè),相當(dāng)于基礎(chǔ)設(shè)施投入進(jìn)去的,有新的采集手段的話可以追加,車企或用戶需要更多維護(hù)的話可以進(jìn)行定義,這是一整套系統(tǒng),是統(tǒng)一的。雖然硬件是各家去投入,但軟件系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都是由交通運輸部去控制的,參數(shù)的下發(fā)、版本的更新是我們后臺去做的,只不過把權(quán)限分給省中心做,系統(tǒng)是一體的。所以它能實現(xiàn)一個完整的互動。

我們目前主要實現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能是這樣,首先我們分為部級、省級、路公司的管控平臺,左邊這個“看得懂、判得準(zhǔn)”是面對行業(yè)服務(wù)的,需要信息化的支撐手段。面向用戶或車企提供的主要是“精服務(wù)和匯群智”。剛剛前面王耀總也提到自動駕駛數(shù)據(jù)的獲取,從路這一側(cè)也可以提供相應(yīng)的支撐。

目前我們已經(jīng)完成一部分開發(fā),包括目前ETC的信息發(fā)布系統(tǒng)技術(shù)驗證和發(fā)布測試,以及路段算法平臺的預(yù)研,還有算法平臺的架構(gòu)規(guī)劃,以及一些路側(cè)這些工作,都已經(jīng)在開展過程當(dāng)中。

另外,實際動作也已經(jīng)在做了,目前已經(jīng)有這四個路段是已經(jīng)在做封閉路段的測試試點,這是帶來的第一個東西叫“交通守望者”,這是從路這一側(cè)提供的一些想法,跟車這一側(cè),了解車和用戶的需求??赡苡幸恍┮膊灰欢▽?,這個模式和這個平臺我們已經(jīng)具備了,希望能有更多的想法和一些需求或者場景與企業(yè)共同去挖掘。

另外一個,我們從路這一側(cè),智慧路網(wǎng)提供一些信息和數(shù)據(jù)服務(wù)。這包括所有路側(cè)的信息,行業(yè)側(cè)、管理側(cè)的信息,包括施工信息、擁堵信息,包括道路上的積雪、異常停車、團(tuán)霧等信息,都是可以向合作伙伴包括車企去進(jìn)行一個賦能。目前也是做了一些應(yīng)用,和省里面的運營商,還有道路業(yè)主去做了一些支撐,包括收費站的位置,還有它的擁堵情況、車輛服務(wù)、停車和加油信息,還有充電樁的位置和擁擠度、服務(wù)區(qū)等等我們都有信息的整合,有一些產(chǎn)品可以去提供。包括對于出行這塊,對于運輸車輛、軌跡監(jiān)控,上了高速以后,不管是通過ETC支付還是領(lǐng)的卡,整個全程軌跡,沒有采集你的位置信息,只是你從門架過的時候會讀一下你從高速的位置過了,可以做整個車輛軌跡的追蹤,包括做區(qū)間車速的判斷,包括是否按照要求,疲勞駕駛的時候是否進(jìn)行休息了,這些信息可以進(jìn)行采集,可以給車企提供相應(yīng)的服務(wù)。另外包括救援服務(wù),現(xiàn)在高速上,大家平時也不上高速,車壞了也不知道哪壞了,通過這套系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的推送你的位置信息,安排相應(yīng)的救援服務(wù)。

剛剛列舉的就是一些典型場景,但是我們是具備這樣數(shù)據(jù)服務(wù)的能力,還有一個是帶來商用車ETC選裝的場景。ETC現(xiàn)在大部分是后裝的,現(xiàn)在我們也有對應(yīng)的選裝產(chǎn)品,而且已經(jīng)跟幾個主機(jī)廠商進(jìn)行了合作,把ETC的設(shè)備提前裝在車上,工信部也有相應(yīng)的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

這里面第一是依托這套體系,打造一系列ETC的標(biāo)準(zhǔn),最基礎(chǔ)的裝ETC有9.5折優(yōu)惠。另外是有大量的政策支持。另外我們也是提供了選裝發(fā)行的一些服務(wù),因為貨車辦不了信用卡,提供對應(yīng)的金融產(chǎn)品,保證貨車的用戶可以通行高速公路,幫他墊付一些通行費或做一些支付的保障。另外也有全套售后服務(wù)的體系,來保證整個服務(wù)的正常運行。而且也是針對汽車或商用車選裝的場景,對整個發(fā)型和綁卡這塊做了相應(yīng)的優(yōu)化,做的還不夠,還要持續(xù)投入配套的測試。

安裝方式也比較多樣,在擋風(fēng)玻璃、點煙器上,還有車玻璃安裝,整個是隱形的,沒有安裝的盒子在上面了,安裝的方式也比較多。我們和各個廠商合作,也做了一些車輛后生態(tài)這些產(chǎn)品。因為剛剛前面有提到ETC是目前一個車載的支付介質(zhì),圍繞支付屬性和金融屬性可以做一些車生活東西的,我們也是作為一個開放平臺來運營,大家有好的場景或者有好的產(chǎn)品的話,或者好的服務(wù)的話都可以服務(wù)往上面放,依托這套體系向用戶做這個推廣。根據(jù)主機(jī)廠的需求做一些用戶運營和宣傳方面的工作。這是合作的一些,包括我們現(xiàn)在一些服務(wù)區(qū)、加油站,一些涉車的場景,包括大家去鳥巢、機(jī)場,直接用ETC就可以支付停車費,等等相關(guān)的服務(wù)。

簡單就說這么多,主要是向大家去提供一些從路這一側(cè)的信息,因為車每天都在路上跑,公路交通或者是公路行業(yè)和車企是比較少的,但其實大家是天天在打交道,借著新一輪的浪潮,我們要迎接新基建,這些是新基建的一部分,不僅發(fā)揮路一側(cè)運營管理的需要,需要向廣大用戶和車和車的所有者提供服務(wù),我今天說這些主要是拋出來一些想法跟大家進(jìn)行思維碰撞,希望大家關(guān)注我們,更多的研究更多的服務(wù)和產(chǎn)品。

好,謝謝!

來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會 作者:君君
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
相關(guān)文章
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多