跑贏大盤純電動亮眼，智利奪冠俄羅斯領漲 -2022年我國貨車出口市場特點總結分析

　　中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)顯示，2022年 我國貨車出口56.7萬輛，同比(2021年我國卡車出口41.5萬輛)增長37%(見截圖1)。那么2022年我國貨車出口市場有哪些主要特征?

截圖1，2022年我國卡車出口及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據(jù))

　　一、同比增速跑贏大盤，占比同比增加1成，成為遏制貨車市場下滑的“頂梁柱”

　　表1,2022年貨車出口整體市場與卡車行業(yè)大盤比較(數(shù)據(jù)來源：海關及中汽協(xié))

　　上表顯示，2022年貨車出口56.7萬輛，同比增長27%，跑贏卡車大盤-32.6%的增速近69.6個百分點，占據(jù)卡車大盤19.6%的市場份額，占比同比增加近1成(9.9%)，成為抑制2022年我國貨車市場下滑的“骨干力量”，表現(xiàn)搶眼。

　　據(jù)分析主要是因為國內(nèi)貨車市場飽和，需求被前幾年嚴重透支，加上運價低迷、卡友購車意愿大降;而海外各國入境政策逐步放松，前期積壓的剛性運輸需求逐步釋放，特別是俄羅斯和墨西哥等國家2022年進口我國卡車數(shù)量同比暴漲，有力推動了我國2022年卡車海外出口市場的增長。

　　二：創(chuàng)下近10年出口數(shù)量新高

　　表2，根據(jù)近年海關出口數(shù)據(jù)，2022年及近年我國卡車出口及同比：

　　上圖表可見，在近10年的卡車出口市場中，2022年貨車出口566720輛，創(chuàng)近10年出口數(shù)量新高，也是近10年第一次出口數(shù)量超越50萬輛的年份，同比增長37%，增幅在近10年中居第二，說明2022年是我國貨車出口市場最好的年份。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是我國貨車主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家疫情有所好轉(zhuǎn)，對貨車需求在逐步恢復，以前抑制的剛需進一步得到釋放;

　　二是2022年我國貨車部分企業(yè)國內(nèi)市場受疫情影響較大，不少車企把重點放到出口市場，這一定程度上有利貨車出口市場的增長。

　　三是2022年以來墨西哥、俄羅斯、澳大利亞、哥倫比亞等國家進口我國貨車較多、同比增速較高，是拉動2022年我國貨車出口市場增長的中堅力量。

　　三、牽引車領漲;輕卡領跑

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據(jù)(截圖1)，2022年貨車各細分市場出口數(shù)量及占比：

　　上圖表可見，按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

　　---2022年輕卡出口數(shù)量33.2萬輛，同比增長38%，市場占比58.6%，占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型，主要是因為輕卡服務于城市物流配送或者中短途貨運市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞。

　　---其次是重卡，2022年8.9萬輛，同比下降24%，也是貨車出口市場中同比唯一下降的細分車型，出口占比為15.7%，居第二;

　　---第三的是牽引車，出口7.5萬輛，同比暴漲914%，領漲貨車出口大盤，市場占比13.2%;

　　---第四的是中卡，出口4.6萬輛，同比增長9%，市場占比8.1%;

　　---第五是其他卡車，出口數(shù)量2.5萬輛，同比增長196%，市場占比最小(4.4%)。

　　總之，2022年貨車出口市場中，輕卡領跑，牽引車領漲。

　　四、柴油占主體;新能源領漲

截圖2,2022年各類動力貨車出口數(shù)量及同比增長(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據(jù))

　　表4，2022年各動力貨車出口及同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會海關數(shù)據(jù))：

　　上圖表可見，按動力燃料電池種類劃分，2022年柴油貨車出口數(shù)量達到399407輛，同比增長57%，跑贏大盤，市場占比超7成(70.5%)，占據(jù)主體地位;其次是汽油貨車(主要是輕卡類)出口數(shù)量為134391輛，同比增長35%，跑輸大盤，市場占比23.7%，居第二;再次是純電動貨車，出口數(shù)量為28149輛，同比增長474.0%，領漲貨車出口大盤，表現(xiàn)最為搶眼。

　　總之，2022年貨車出口市場中，柴油貨車占出口市場主體;純電動領漲貨車出口市場。

　　五：智利奪冠，俄羅斯領漲

　　中國汽車流通協(xié)會提供的海關數(shù)據(jù)顯示，2022年我國貨車出口國中智利奪冠，越南和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比9增1降，其中俄羅斯同比增速最猛領漲;TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯同比份額增加最多;越南同比份額減少最多

　　表5，根據(jù)海關數(shù)據(jù)，2022年我國卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

　　排名 出口國家 2022年貨車出口數(shù)量(輛) 同期出口數(shù)量(輛) 2022年同比增長%

　　上圖表可見，在2022年卡車出口的TOP10國家中，呈現(xiàn)以下特征：

　　---出口智利最多，也是唯一超出60000輛的國家，同比增長17%，市場份額為12.23%，居榜首;

　　---其次越南，累計出口數(shù)量45545輛，同比增長7%，市場份額為8.04%;

　　---累計出口第三的是墨西哥，出口數(shù)量44440輛，同比大漲362%，是出口國中同比增幅第二大的國家，市場份額為7.84%，是推動2022年我國卡車出口同比增長的核心力量之一;

　　---累計出口第四的是俄羅斯，出口數(shù)量40919輛，同比大漲近4倍(396%)，是出口同比增幅最大的國家，領漲出口行業(yè)，市場占比7.22%;是推動我國卡車2022年出口增長的核心動力之一。

　　---第五名—第十名累計出口數(shù)量均在40000輛以下，占比均在5.5%以下。

　　總體看，TOP10出口量同比9增1降(菲律賓唯一下降)，其中增長最快的是俄羅斯;

　　從市場份額同比增減看， TOP10份額同比6增4減，其中墨西哥和俄羅斯比份額增加最多;越南同比份額減少最多。

　　TOP10累計占比57.33%,占比同比增加6.12個百分點，市場集中度明顯增加。