冷鏈物流發(fā)展新形勢與冷藏保溫車市場形勢分析

　　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等特殊商品，在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證其質(zhì)量，減少其損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流服務(wù)的主要對象為初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學(xué)品等。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流對于建立現(xiàn)代食品、藥品物流體系，加強公共食品、藥品消費安全具有重要意義。隨著冷鮮食品越來越多地進入人們的生活，冷鏈物流逐漸顯露出商機，同時，也帶動了制冷裝備市場的興起，特別是冷藏保溫車的發(fā)展。

　　一、中央政策扶持多，為冷鏈物流的發(fā)展提供了政策紅利

　　近年來國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺一系列政策予以扶持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場，加強冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗、檢測等設(shè)施建設(shè)。2007年《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》正式頒布施行;2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強調(diào)了要重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系;《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則》把冷鏈物流和冷藏車作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)，也在危機中迎來了行業(yè)發(fā)展難得一遇的機會;2010年上半年，國家發(fā)改委將出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，規(guī)劃中明確規(guī)定：鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。實行政府推動與市場推動并舉，把冷鏈物流上下游結(jié)成供應(yīng)鏈，進一步加強冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣。規(guī)劃實施后，我國將增加1000萬噸冷藏庫的能力，預(yù)計將帶動社會投資2000億。交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出，冷藏保溫運輸應(yīng)該實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化;2012國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《食品冷鏈物流追溯管理要求》規(guī)定了食品冷鏈物流的追溯管理總則、建立追溯體系的要求，以及追溯信息采集、追溯信息管理和實施追溯等管理要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于預(yù)包裝食品從生產(chǎn)結(jié)束到銷售之前的運輸、倉儲、裝卸等冷鏈物流環(huán)節(jié)中的追溯管理。2013國家印發(fā)的《蔬菜市場預(yù)測及2014 年工作重點》中明確提出，支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2013印發(fā)的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》全文共187 條中，40 條涉及到冷鏈管理;國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)的通知指出，大力發(fā)展多式聯(lián)運，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域物流大通道，加快食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機械、汽車、干散貨、危險化學(xué)品等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專業(yè)化水平。2015年中央一號文件涉及多項冷鏈物流政策，并指出，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)稅費減免政策繼續(xù)對鮮活農(nóng)產(chǎn)品實施從生產(chǎn)到消費的全環(huán)節(jié)低稅收政策，將免征蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅政策擴大到部分鮮活肉蛋產(chǎn)品。2015年國家將繼續(xù)實行生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)稅費減免政策。2015年李克強報告2015年3月5日第十二屆全國人民代表大會第三次會議，李克強做了2015兩會政府工作報告。在2015年工作總體部署中提出，要深化流通體制改革，加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，努力大幅降低流通成本。冷鏈依然被國家重點關(guān)注。在今年“兩會”上，第十二屆全國人大代表、湖南佳惠集團董事長李小紅又一次完善了其兩年前提出的“關(guān)于支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)、加快武陵山片區(qū)精準(zhǔn)扶貧”的大會建言，并首次提出了農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流“最先一公里”概念以及具體建設(shè)措施，建議支持在該地區(qū)建設(shè)省級農(nóng)產(chǎn)品物流基地。

　　通過以上一系列對冷鏈物流的優(yōu)惠政策，我們可以看到國家對冷鏈的重視程度，這為我國冷鏈體系的完善和冷藏車市場的發(fā)展提供了前所未有的機遇。

　　二、冷鏈物流的市場潛力無限

　　2015年冷鏈物流仍將保持旺盛的發(fā)展勢頭，線上到線下結(jié)合的將會更加緊密，不同的購物模式和冷鏈配送模式將會進一步向前發(fā)展。

　　(一)冷鏈物流大趨勢繼續(xù)向好

　　新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產(chǎn)階級人口數(shù)量不斷增加，對冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認(rèn)識越來越深，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模繼續(xù)擴大。

　　2014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會加強。

　　總之，2015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都將持續(xù)向好。

　　(二)冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模進一步擴大

　　當(dāng)前，我國處于經(jīng)濟增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸，冷鏈物流市場整體增長率達到18%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經(jīng)成為新的增長點。生鮮電商2014年市場規(guī)模達260億，2015年預(yù)計達到520億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗將是生鮮電子商務(wù)模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見2015年冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模會進一步擴大。

　　(三)冷鏈運輸效率和范圍將會進一步提高和擴大

　　對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%，其中歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。與發(fā)達國家相比，我國冷鏈流通率明顯較低。美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗表明，冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入具有很強的正相關(guān)性，當(dāng)人均可支配收入超過4000 美元時，冷凍冷藏食品消費和冷鏈物流建設(shè)將進入快速發(fā)展期。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大關(guān)，奠定了我國冷鏈物流建設(shè)快速發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)。隨著人均可支配收入上升、生活節(jié)奏加快及消費者健康安全意識上升，消費升級驅(qū)動冷凍冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷凍水產(chǎn)品、冷藏肉、乳制品、速凍食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水產(chǎn)品及水果需求量最大，增速較快，乳制品、冷藏肉和速凍食品規(guī)模尚小但增速最快，也是未來冷鏈物流企業(yè)最具成長潛力的明星品種。

　　(四)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的生鮮電商為冷鏈物流注入新鮮血液

　　2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。目前，除了阿里、京東、一號店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局。

　　(五)自貿(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”助力冷鏈物流的發(fā)展

　　中國—東盟大經(jīng)濟平臺的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使中國—東盟大經(jīng)濟體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國家對跨境電子商務(wù)的支持，對冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，冷鏈?zhǔn)袌鰧鼰帷?隨著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。

　　(六)冷凍食品有增無減，剛性需求旺。

　　從消費需求來看，國內(nèi)的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長。其中，速凍食品德銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場的需費需求總量也達到了260萬噸，人均消費量2公斤/年。據(jù)了解，近年來，中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。而根據(jù)專家的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及消費者消費品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。截至2013年底，我國從事食品生產(chǎn)、運輸、銷售的企業(yè)已達300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。面對如此巨大的需求，越來越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流，而更多的第三方物流企業(yè)也都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流領(lǐng)域。

　　三、冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

　　冷鏈物流雖然發(fā)展快，潛力大，但是畢竟是處于初步發(fā)展階段，還存在很多問題和不足，主要表現(xiàn)在一下幾方面：

　　1、小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現(xiàn)象。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺，最高的已達到近800臺。目前，而這些不同市場主體的參與也加劇了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場競爭已經(jīng)出現(xiàn)了過度競爭的趨勢。毫無疑問，市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來市場競爭無序、惡性競爭、資源浪費等諸多影響，從長期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

　　2、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。最明顯的就是我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。

　　3、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布相當(dāng)不平衡。

　　4、冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制更是沒有得到廣泛應(yīng)用。

　　5、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。

　　6、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系十分不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　四、 冷鏈物流新形勢冷藏保溫車市場的的影響

　　毫無疑問，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農(nóng)村電商的不斷推進，以及國家和地方政府對食品安全帶來的負(fù)面影響高度重視，也會越來越重視食品的運輸環(huán)節(jié)，冷鏈運輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)。所以2015冷藏保溫汽車將會得到進一步發(fā)展。目前網(wǎng)購已成為80、90后年輕人的時尚，很多希望抓住網(wǎng)購熱潮的零售商已經(jīng)意識到網(wǎng)上食品市場的潛力。為了進入這個利潤豐厚的市場，已有很多公司正在增加例如實現(xiàn)終端到終端的冷鏈系統(tǒng)和智能電子技術(shù)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以確保食品安全質(zhì)量，并滿足公眾的需求。食品行業(yè)對冷藏保溫汽車需求旺盛。

　　隨著人民生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快以及食品衛(wèi)生法的進一步普及，社會對食品運輸環(huán)節(jié)的衛(wèi)生及保鮮要求越來越高。速凍食品業(yè)已迅速崛起，奶業(yè)的發(fā)展如日中天。蔬菜瓜果業(yè)已經(jīng)打破傳統(tǒng)的時間和地理限制：南菜北調(diào)、西菜東調(diào)、北果南調(diào)、冬菜西調(diào)，形成了一個四季運轉(zhuǎn)的食品物流。超市連鎖快餐配送也已使用冷藏保溫汽車，種類繁多的食品需要在冷鏈中完成運輸與銷售。

　　同時，醫(yī)藥衛(wèi)生作為安全關(guān)注的重點市場，藥品的運輸、血漿運輸、疫苗運輸已經(jīng)明確規(guī)定必須是冷鏈，衛(wèi)生系統(tǒng)需求的冷鏈運輸?shù)南嚓P(guān)特種車輛正逐步得到規(guī)范，此領(lǐng)域的市場也將進一步擴大。另外，這兩年內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺，國家層面開始從政策、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，使我國冷鏈物流業(yè)不斷被提升到非常重要的高度。也將促使冷鏈物流不斷向?qū)I(yè)化和細(xì)分化方向發(fā)展，運輸不同貨物使用不同的運輸工具、根據(jù)不同貨物的保存特性，選擇不同的冷藏保鮮溫度。比如將于2015年7月1日開始實施的新國標(biāo)《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》就是一個好的兆頭，將冷藏車分為A到H八個級別。這種分類是根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達到并且保持的溫度實行的，以保證不同用途和要求的貨物運輸和安全。這是我國冷藏車制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達到的溫度對冷藏車進行分類。將冷凍食品、冷藏食品、蔬菜水果、生物制品區(qū)分進行分類運輸。

　　綜上可知，我國冷鏈物流的市場具有無限的潛力，所以，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)要緊跟冷鏈行業(yè)走勢，及時根據(jù)國家和行業(yè)政策走向開發(fā)適銷對路的冷藏保溫車，從而搶占市場先機。