生鮮電商新模式層出不窮 撬動(dòng)冷藏車市場

半掛冷藏車

　　一、生鮮市場潛力分析

　　從“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”市場空間來看，生鮮產(chǎn)品有10萬億元的市場規(guī)模，與中國GDP總量(2015年67.67萬億元)相比，足以見得農(nóng)業(yè)市場的蛋糕之大，其中農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)計(jì)將占50%的比重，意味著有5萬億元的市場總量。生鮮電商作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重中之重，其市場空間同樣不容小覷。根據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2011～2015年全國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、544億元，年增長率分別為150%、286%、222%、123%、88%，預(yù)計(jì)2016年、2017年的交易規(guī)模為913.9億元和1449.6億元，增長率分別為68%和57%。同時(shí)相較于其他行業(yè)而言，生鮮電商的滲透率還有待提高，如3C產(chǎn)品電商已達(dá)15%，服裝零售電商達(dá)到17%，而生鮮電商的市場滲透率不足1%。

　　二、各種生鮮電商模式分析

　　對(duì)于當(dāng)前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀智庫《中國生鮮電商物流行業(yè)專題報(bào)告2016》將其分為了兩類：一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式;另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。還有兩類分別是以自建物流與第三方物流結(jié)合的方式以及眾包物流方式。從不同環(huán)節(jié)不同主體來看，生鮮冷鏈配送主要有以下幾種模式：

　　1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對(duì)企業(yè)透過電子商務(wù)的方式進(jìn)行交易，泛指企業(yè)間的市場活動(dòng)，不局限于最終交易對(duì)象的認(rèn)定。側(cè)重于企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的建立、供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關(guān)聯(lián)模式。目前，冷鏈物流企業(yè)普遍運(yùn)營B2B業(yè)務(wù)，在供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送，客戶是數(shù)量有限的門店。對(duì)于生鮮電商來說，C端消費(fèi)者只是一部分用戶，B端商戶中存在著許多商機(jī)，B2B模式是生鮮電商對(duì)這部分商機(jī)開拓的重要舉措。美菜網(wǎng)、宋小菜等平臺(tái)采用的就是這種模式。

　　2、C2B模式。C2B是一種完全以消費(fèi)者意愿進(jìn)行操作并完成的電子商務(wù)模式，即網(wǎng)絡(luò)代購。目前網(wǎng)絡(luò)代購的主要形式為代購遠(yuǎn)距離，尤其是境外、國外電子商務(wù)網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù)，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個(gè)網(wǎng)購熱門城市。目前，天貓采取的是C2B預(yù)售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應(yīng)鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時(shí)間。

　　3、B2C模式。B2C電子商務(wù)是指商家直接將生鮮產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者。B2C模式是生鮮電商領(lǐng)域最傳統(tǒng)、最普遍的模式，這種“商對(duì)客”式直面消費(fèi)者的模式一直以來都以高便捷、低成本的特點(diǎn)著稱。易果生鮮是這種模式的代表企業(yè)，它以“人無我有，人有我優(yōu)”的經(jīng)營理念吸引了大量的消費(fèi)者，它為消費(fèi)者打造的是一個(gè)跨地域、多品類的生鮮選購平臺(tái)。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對(duì)冷鏈末端覆蓋范圍的升級(jí)，通常采用B2C模式，配送對(duì)象是規(guī)模龐大且呈幾何級(jí)數(shù)增長的網(wǎng)購人群。

　　4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，京東商城的冷鏈宅配采用與快行線合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動(dòng)將買家需求與供應(yīng)商精準(zhǔn)匹配。

　　5、O2O模式。所謂O2O即Online To Offline(在線離線/線上到線下)，泛指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。它是一種“線上營銷+線下服務(wù)”的模式，消費(fèi)者在網(wǎng)上下單完成支付，然后到實(shí)體店消費(fèi)。O2O線上線下銷售模式特別是受到喜歡追求個(gè)性消費(fèi)的80、90后的青睞。O2O更多強(qiáng)調(diào)的是線上支付與線下體驗(yàn)，尤為適合于生活服務(wù)類電商產(chǎn)業(yè)，尤其是對(duì)商品體驗(yàn)性極強(qiáng)的生鮮市場。對(duì)于特殊性極強(qiáng)的生鮮市場來說，O2O模式無疑是首選，可以把線下生鮮產(chǎn)地的完美體驗(yàn)與質(zhì)量保證、網(wǎng)上商城產(chǎn)品展示與便捷的在線支付結(jié)合起來。純粹的線上交易模式中存在物流配送時(shí)間長、商品品質(zhì)不可控性大等問題，以天天果園、順豐優(yōu)選等企業(yè)為代表的O2O生鮮電商模式被挖掘出來。這種模式采用的是線上、線下相結(jié)合的方法，這種方法可以提高物流的效率和客戶的體驗(yàn)與服務(wù)。但事實(shí)上，O2O的模式在開展之后，商家們發(fā)現(xiàn)，許多用戶都會(huì)在線下門店進(jìn)行購物，也會(huì)存在業(yè)務(wù)重疊、資源浪費(fèi)等問題，所以該模式為“便民、利民”而生的意義并沒有完全的得以彰顯，所以該模式在推行過程中，也并沒有進(jìn)展的一帆風(fēng)順。

　　6、P2B模式(Produce to Busines)。主要代表是本來果坊，本來果坊涉足P端是為了擴(kuò)大體量，為生鮮電商爭取到更多的話語權(quán)，尋求有高品質(zhì)保障的基地是直供的基礎(chǔ)，這也是生鮮電商比必須要整合生產(chǎn)基地上游供應(yīng)鏈的原因。并且，與基地合作的模式可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，這樣的合作模式也可以減少非標(biāo)、物流、和管理方面的困擾。

　　總的來說，上面的6種銷售模式可以稱之為電商冷鏈銷售模式，各有優(yōu)勢也有不足，但是目的都一樣，那就是盡可能的地減少中間不必要的流通環(huán)節(jié)，促進(jìn)渠道扁平化和去中間化進(jìn)程，提高行業(yè)整體的運(yùn)作和流通效率，確保生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)安全。

冷藏車

　　三、從生鮮電商發(fā)展模式看冷藏保溫車市場

　　生鮮電商的一路走來并不順利，生產(chǎn)端的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、專業(yè)化亟待形成，消費(fèi)者的品牌意識(shí)也有待覺醒，需求與場景的多樣化要求渠道端不斷地優(yōu)化升級(jí)，再加上冷鏈、倉儲(chǔ)等行業(yè)發(fā)展成本的制約，生鮮電商一路都在披荊斬棘。正式在這種背景下，不斷催生了各種銷售模式，這也從另一面說明了生鮮電商強(qiáng)大的生命力。在生鮮藍(lán)海開發(fā)的過程中，冷鏈配送車輛的需求必然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。但是隨著人們生活水平的提高和互聯(lián)網(wǎng)的普及，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱?，消費(fèi)人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當(dāng)下流行的B2B+B2C二段式、O2O模式、P2B模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，在整個(gè)生鮮電商供應(yīng)鏈中，溫控倉儲(chǔ)和冷鏈運(yùn)輸、配送是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運(yùn)達(dá)社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會(huì)帶動(dòng)用于長途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場的發(fā)展。所以，對(duì)于冷藏車制造企業(yè)來說，誰抓住了生鮮電商的發(fā)展機(jī)遇，誰將會(huì)占領(lǐng)市場的制高點(diǎn)。