不火系列之 EBS
不火理由：ABS我都沒有弄明白，又出來一個EBS
EBS電子系統(tǒng)
EBS其實就是ABS制動防抱死、ASR牽引力控制和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的集合體，被奉為高大上的自適應(yīng)ACC也是需要建立在EBS系統(tǒng)之上。
所以EBS不是一個系統(tǒng)，而是一系列系統(tǒng)的及集合體, 之前不火的原因是EBS相對價格較貴，購置成本較高，目前基本是作為選配出現(xiàn)在國內(nèi)銷售的卡車上。但是隨著技術(shù)的發(fā)展有無EBS的車輛差價越來越小，但是依然不火的原因點就在技術(shù)上了，能維修ABS的人已經(jīng)很少了 ，EBS維修更是鳳毛麟角，所以再好用的技術(shù)沒有成熟的售后服務(wù)體系依舊是不溫不火!
不火系列之自動調(diào)整臂
不火理由：已經(jīng)不需要人調(diào)整了，那不是搶飯碗嗎?
現(xiàn)在早已不是狼來了的時候，從幾年前的時候就謠傳不安裝自動調(diào)整臂的車輛不能上牌，很多廠家都不以為然，但2018年1月1號開始已正式實施國家政策，這也讓很多人認識到了自動調(diào)整臂的魅力，但是為什么很少見到加裝自動調(diào)整臂的呢?
其實很簡單，手動調(diào)整臂更便宜，若改為自動調(diào)整臂，算下來鼓式制動的軸每軸成本要增加200-300元。同時一輛車會用到多個調(diào)整臂，價格差距成倍地被放大，用戶難以接受也在情理之中。
不火系列之遠程診斷系統(tǒng)
不火理由： 你是想監(jiān)控車，還是監(jiān)控我!-- 貨車司機
現(xiàn)在很多主機廠有了自己的遠程診斷系統(tǒng)，重汽的智能通，陜汽的天行健，還有歐曼新出的supper-fleet以及市面上的三方遠程管理看途者、G7等。
每一個設(shè)備都是擁有強大的功能，可是很多車主認為這些設(shè)備只是擺設(shè)，甚至覺得會影響車輛的正常運行，卻不知道可以通過這類設(shè)備進行遠程診斷，解決車輛應(yīng)急性故障問題，當然更強大的功能是可以通過回傳數(shù)據(jù)，分析車輛運行數(shù)據(jù)，分析車輛駕駛習(xí)慣。很多車隊已經(jīng)在使用中，但是個人車主反而抵觸較多，不火也情有可原。
空氣懸掛
不火系列之空氣懸掛
不火理由：小姐的身子，丫鬟的命
對大多數(shù)獨自闖蕩江湖的散戶來說，氣囊懸掛雖然舒適性更高，但是購置成本較高，回本速度較慢。雖然隨著廠家配套技術(shù)的進一步降低，但是價格仍然遠遠高于傳統(tǒng)的板簧懸掛。從整體宏觀環(huán)境來看，目前國內(nèi)大多數(shù)散戶更加偏愛傳統(tǒng)板簧懸掛、承載潛力和成本方面都遠遠優(yōu)于氣囊懸掛。
隨著治超力度的進一步加大，超載超限的現(xiàn)象減少了很多，但并不能說已經(jīng)達到了全面標載的水平。傳統(tǒng)板簧懸掛可以通過改裝等手段來提升承載潛力，而氣囊懸掛對貨物噸位要求嚴格，裝貨時超過車橋承載限度，支撐氣囊會自動放氣，造成車輛無法行駛，這也是為什么不火的理由。
不火系列之盤剎
不火理由：未來是盤式制動天下?鼓室表示不服(降價)!
鼓式制動器的造價便宜，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，而且在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國家標準對汽車制動性能的要求日益嚴格，在一些商用車上也開始出現(xiàn)前盤后鼓，甚至前盤后盤的配置
另外新版的法規(guī)GB7258中也已經(jīng)明確說明，盤式制動已經(jīng)是趨勢，2018年1月1日后第25個月起，三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器。但是這一項要求應(yīng)該已經(jīng)在提前了，所以急需注意!
倒車影像和監(jiān)控系統(tǒng)
不火系列之倒車影像和監(jiān)控影像
不火理由：老司機還有用這個的?開玩笑!!!
一般的單個倒車攝像頭加大屏顯示器，汽配城包安裝幾百塊就有交易了，加點錢還能有導(dǎo)航、DVD、多媒體影音功能，無線連接同樣可以實現(xiàn)，這類型電子產(chǎn)品算是相當實惠了。
但是很多車主總覺得安裝這些設(shè)備只有新手才用，其實除了這些外還可以加裝多個攝像頭，實行多路監(jiān)控，防碰瓷防盜賊。這些電子產(chǎn)品價格有低有高，除了留意影像的質(zhì)素外，譬如像素、高清接口等，還要注意機器的夜視能力，因為盜搶作案往往在夜晚發(fā)生。
不火系列之緩速器
不火理由：淋水在手，天下我有!
卡車作為產(chǎn)品，車主在上面投資的越多，最后剩余的利潤就越少，而目前中國的運價環(huán)境正處于逐步走低的狀態(tài)，車主更希望通過節(jié)省車輛本身的經(jīng)濟投入來找回利潤。
另一方面，目前國內(nèi)大部分卡車司機對液力緩速器的認知尚處于初級階段，對其性能和可靠性并不完全了解。而一部分人還因為采用了錯誤的安裝方法，導(dǎo)致緩速器無法正常工作，隨之產(chǎn)生出了一些關(guān)于液力緩速器的負面輿論。
當然最主要的還是很多已經(jīng)加裝了淋水裝置的車主對于緩速器更是嚴格抵制，殊不知淋水裝置的危害與危險性，所以緩速器在國內(nèi)不火也是可想而知。
傳統(tǒng)淋水器
不火系列之獨立空調(diào)
不火理由：幾顆老鼠屎壞了一鍋粥
夏天停車休息不開空調(diào)太難受，開原車空調(diào)又很費油，因此加裝獨立空調(diào)是不錯的選擇。但是獨立空調(diào)的種類特別多，許多車主會加裝家用空調(diào)，再加獨立的發(fā)電機;有的則是頂置空調(diào)，太陽能板加蓄電池供電;甚至見過用拆車件組裝的空調(diào)，價格不到1000元
但是這些外加設(shè)備如果只為了便宜，沒有任何的加固裝置，使得獨立空調(diào)口碑也越來越差，現(xiàn)在已經(jīng)有廠商推出了貨車專用空調(diào)，相比其他形形式式的空調(diào)，更能承受起顛簸和高溫，故障少更省心。但是前期的一些車輛自燃事故，使得很多車主也只是猶豫觀望階段。
