老“汽車(chē)兵”和西康ISM11的故事

　　地區(qū)：云南?？托靽?guó)華 司機(jī)用戶
        車(chē)型：歐曼CTX，西康ISM11 385
        經(jīng)營(yíng)規(guī)模：個(gè)體運(yùn)輸
        載貨類(lèi)別：輕貨運(yùn)輸(大米/黃豆/棉紗等)
        運(yùn)行線路：云南紅河、廣西、廣州間往返運(yùn)輸
        路況信息：高速70%、省國(guó)道及坡路各15%

　　2010年12月17日，下午兩點(diǎn)，深圳順昌達(dá)運(yùn)輸公司的徐國(guó)華師傅正駕駛著歐曼CTX，滿載著整車(chē)潤(rùn)滑油，在從昆明到廣州的高速公路上飛馳。雖說(shuō)今天趕上了風(fēng)雨天氣，但幸運(yùn)的是這個(gè)時(shí)段高速路上車(chē)不是很多，路況還不錯(cuò)，徐師傅的心情也不錯(cuò)。本站記者撥通了他的手機(jī)，約在一個(gè)小時(shí)之后，在他常去的服務(wù)站采訪了他。

　　選車(chē)多權(quán)衡 選對(duì)是關(guān)鍵

　　2010年年初，徐國(guó)華有些煩心，源于手頭一輛舊牽引車(chē)的日益老化和局高不下的油耗讓徐國(guó)華實(shí)在有些不堪忍受，最后他毅然將車(chē)出手，決心買(mǎi)一輛稱(chēng)心車(chē)。“我花了很長(zhǎng)時(shí)間在同行間打聽(tīng)、上網(wǎng)查信息，想通過(guò)一些詳細(xì)運(yùn)行數(shù)據(jù)比較來(lái)選車(chē)。”徐師傅瞇起了眼睛，深吸了一口煙，“當(dāng)時(shí)確實(shí)有很多選擇，也和很多車(chē)友商量過(guò)，但一直拿不定主意。”

　　說(shuō)到這，徐師傅好像想起了什么，眼睛里忽然放出一道光，“偶然的機(jī)會(huì)，看到網(wǎng)站上一篇文章中提到：沈陽(yáng)的一個(gè)歐曼CTX用戶使用西康ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗才38升，我完全不敢信!”確實(shí)，徐師傅從18歲就開(kāi)始當(dāng)兵，而且是那個(gè)年代為數(shù)不多的“汽車(chē)兵”。部隊(duì)三年的扎實(shí)苦干讓他練就了一身的駕駛“功夫”，退伍之后也一直從事物流業(yè)運(yùn)輸至今，算下來(lái)已經(jīng)有24年的駕齡了。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，加上對(duì)卡車(chē)性能的熟悉程度，38升對(duì)徐國(guó)華來(lái)說(shuō)，正是他理想的油耗數(shù)字。這下好了，徐師傅終于找到了他“心儀”的目標(biāo)，決定去銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)一探究竟。

云南?？托靽?guó)華司機(jī)用戶

　　帶著滿腹疑問(wèn)，徐國(guó)華走進(jìn)了歐曼4S店，導(dǎo)購(gòu)員在了解了他的需求之后向他介紹：西康ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)具有國(guó)際領(lǐng)先的低速大扭矩技術(shù)，可匹配小速比后橋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油;單缸四氣門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣充足、排氣充分，燃燒率高，確保每一滴燃油都發(fā)揮功效;發(fā)動(dòng)機(jī)自重輕，僅940公斤，為整車(chē)減重降油貼心設(shè)計(jì);除此外，還主動(dòng)幫助用戶規(guī)范駕勢(shì)技巧，讓你操作起來(lái)省心方變更省油。

　　“除了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗優(yōu)勢(shì)吸引了我，超長(zhǎng)的保修周期也是我最后下定決心的關(guān)鍵。”徐師傅得意地說(shuō)，“相對(duì)于國(guó)內(nèi)普遍24個(gè)月保修周期，西康ISM11的36個(gè)月比他們足足延長(zhǎng)了12個(gè)月，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)可是節(jié)省了大量的維修費(fèi)用，這樣的保修政策太難抗拒了。”最終，根據(jù)徐國(guó)華的具體路線和運(yùn)輸細(xì)節(jié)，他選擇了歐曼CTX，搭載西康ISM11 385、12JS200TA變速箱，配3.84的快速橋。

　　是否節(jié)油 用過(guò)才知道

　　徐國(guó)華所在的深圳順昌運(yùn)輸公司擁有12部車(chē)，除了這輛歐曼CTX還有多輛其它品牌的牽引車(chē)。平日里，車(chē)友們無(wú)論是工作還是生活都離不了車(chē)。“看到車(chē)就覺(jué)得親。”徐國(guó)華總笑著說(shuō)。

　　除了正常的貨物運(yùn)輸，閑暇之余，同事之間最常聊的話題就是油耗了。在這方面徐師傅可以說(shuō)是車(chē)隊(duì)的靈魂人物，相同的載重，一樣的路線，徐師傅總是比別人要省一大截油。新人向他請(qǐng)教，他總是樂(lè)呵呵地說(shuō)出自己積累的經(jīng)驗(yàn)：“影響油耗的因素太多了，如產(chǎn)品要選對(duì)、整車(chē)配置要合理、路況、載重量等都會(huì)影響到油耗，但是如果這些前提條件都一至，那么你的駕駛技巧就派上用場(chǎng)了。”說(shuō)到這個(gè)駕駛技巧，徐師傅還不忘自己上手，向我們做起了示范，“你看這換擋，里面的學(xué)問(wèn)可大了，記得不要一把就換上，而是在換的過(guò)程中有一個(gè)小小的停頓，再卡進(jìn)去。這換一次擋就能省一兩分錢(qián)的油，長(zhǎng)途四百多公里，來(lái)回的話能省上800多塊!另外，不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)不同，一定要按照它的特性去駕馭它，只有始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)行才能做到省油。”

　　2010年7月13日，徐國(guó)華一直記得很清楚，這天他拿到了新車(chē)，13.5米長(zhǎng)的集裝箱掛車(chē)也隨后到位。月底，他便開(kāi)始了首次的云南-成都貨運(yùn)之旅。“正好也趁這次機(jī)會(huì)試試車(chē)，同事和我同行，我們幾個(gè)都是拉的28噸貨，路線一樣，只是發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)不一樣。”徐師傅咧著嘴笑了，“你猜怎么著，同樣的路線他們平均油耗都在46升，而我才39升!要知道這可是新車(chē)，我還沒(méi)磨合夠呢!”

　　第一次跑車(chē)，西康ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)就給徐國(guó)華留下了深刻的印象，也讓同事對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)刮目相看。徐師傅說(shuō)，“好使不好使，自己一上手就知道了，后來(lái)幾次拉貨回程，因?yàn)橄缕侣份^多，最好記錄甚至達(dá)到了37升，這一次我才真正信服!”據(jù)徐師傅介紹，平時(shí)跑云南到廣東，海拔差距有一千多米，下坡的時(shí)候用的9擋，最多8擋，足夠用了。

　　在路上 期盼就是家里那盞燈

　　漫漫風(fēng)雪路，徐師傅拉了35噸貨，已經(jīng)跑了548公里。他指著油箱表笑著說(shuō)，“你看，油箱滿格是四格，到現(xiàn)在才跑了一格多一點(diǎn)。”算下來(lái)，今天傍晚就能到達(dá)南寧，稍事休息吃過(guò)飯，下半夜他又得奔波在高速公路。“我們這些跑運(yùn)輸?shù)娜耍祜L(fēng)餐露宿，這么辛苦為了啥?還不是為了多掙錢(qián)，讓家人過(guò)上好日子!一路上卡車(chē)就是我們忠實(shí)的“伙伴”，安全第一不用說(shuō)了，路上別有大故障、比別人速度快多跑兩趟、多拉點(diǎn)貨，車(chē)省錢(qián)我們就多掙錢(qián)嘛，就這么簡(jiǎn)單，呵呵!”徐師傅真摯的話語(yǔ)讓我這個(gè)旁觀者也受到了觸動(dòng)。

　　“快了，明天晚上就到重慶了，老婆孩子都在家等著呢。”徐師傅整了整衣服，挺了下腰桿，又準(zhǔn)備上路了。就在我們和徐師傅揮手道別的那一瞬間，我們看到了徐師傅臉上流露出的自信和美好期盼。。。。。。伴隨著低沉渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，不一會(huì)，車(chē)便消失在夕陽(yáng)里。祝福他們一路平安!