一、賽車研發(fā)實力
陜汽技術中心是國家認定的技術中心和博士后科研工作站，總建筑面積5萬余平方米，項目建設總投資10億多元。有專業(yè)科技人員400多人，其中國家級有突出貢獻專家、中國機械部機械科技專家、博士、學科帶頭人、高級工程師等高級技術人才近百人。具有完整的產(chǎn)品設計、開發(fā)、試制、檢測、試驗能力，是清華大學和西安交通大學的科研試驗基地。重型軍用越野汽車和商用車研發(fā)水平國內(nèi)領先，擁有專利技術，是設施完備、與國際接軌的國家級企業(yè)技術中心。
陜汽產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野汽車、民用載貨汽車、專用汽車（底盤）、大客車（底盤）、重型車橋，形成特色鮮明、規(guī)格齊全、性能可靠的四大類近千個品種系列 。陜西重型汽車有限公司產(chǎn)品覆蓋5～40噸級各種不同的載重級別，驅動型式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×6、8×8等多種。公司先后通過了ISO9001質量體系認證、國軍標質量認證以及ISO/TS16949體系認證等。
二、賽車介紹
通過對卡車越野大賽賽道的研究及分析，發(fā)揮陜汽軍用越野車開發(fā)的優(yōu)勢，對賽車進行了二十六項有針對性的技術開發(fā)，安全性、越野能力等各項技術指標達到了國際先進水平，完全滿足卡車大賽技術法規(guī)的要求，為駕駛員賽出高的水平提供強有力的技術保障。
本年度賽車為全新車進行深度改裝的賽車
1、賽車原車型號為SX2167的4X4卡車，本車底盤沿用本車的原裝底盤，此底盤系軍車血統(tǒng)底盤。
2、賽車驅動為前后輪驅動，前后橋均采用漢德斯太爾速比為6.72的驅動橋，軸距為4400mm，其中前橋為6.5噸，后橋為13噸，橋采用鼓式φ410×220制動器總成，散熱性好，制動效能高，制動平穩(wěn)可靠；橋殼剛性好，抗沖擊載荷及變載荷能力更高；扭矩更大，牽引力更強，動力性能可靠，傳動噪音小?？裳bABS防抱死系統(tǒng)、剎車自動間隙調整臂。
3、分動箱
本賽車的分動箱采用ZQC1200型號的變速箱，并配備差速鎖，能讓賽車在越野比賽時隨時切換前后橋的動力傳輸，能保證賽車在復雜路況時自由分配各輪的驅動，以保證賽車能以良好的著力點提高賽車的通過性。
4、駕駛室
賽車的駕駛室采用F3000半加長平頂駕駛室，駕駛室采用懸浮式裝配，讓賽車在劇烈顛簸時保證駕馭的舒適性。
5、輪胎
賽車的輪胎采用固鉑成山CSY94型號14.00-20越野胎，此輪胎能充分保證賽車在越野環(huán)境下的抓地力，并提高了賽車的通過性能。
6、改裝
賽車的基本裝配完成后，改裝的力度將直接決定賽車的性能，本年度賽車的全部改裝共分為18項，除了基本部件的裝配上采用了突破性的配備，其它主要部件也做了全新的改裝。
第十屆全國超級卡車越野大賽用車車型配置
車型號 |
SX2167DV442 |
駕駛室 |
F3000半加長平頂駕駛室 |
發(fā)動機 |
濰柴WD12.420 |
| 變速器 |
法士特6DS180A |
| 前橋 |
漢德 斯太爾7.5噸前橋，速比6.72 |
后橋
|
漢德 斯太爾13噸后橋，速比6.72 |
分動器型號
|
株洲齒輪 ZQC1200 |
燃油箱
|
300L鋁合金 |
保險杠 |
鐵保險杠 |
其它 |
ABS |
第十屆全國超級卡車越野大賽用車底盤參數(shù)
車型號
|
SX2167DV442 |
軸距（mm）
|
4400 |
底盤外形尺寸（mm）
（長×寬×高）
|
7650*2490*3340 |
前懸/底盤后懸
（mm）
|
1675/1575 |
接近角（°）
|
30 |
離去角（°）
|
38 |
轉彎直徑(m)
|
19 |
發(fā)動機型號
|
WD12.420 |
發(fā)動機功率（kW）
|
309(420馬力) |
額定轉速（r/min）
|
2200 |
發(fā)動機最大扭矩
（N.m/r/min） |
1750/1300～1600 |
三、賽車安全措施
賽車座椅、安全帶采用國際汽聯(lián)認證的進口OMP座椅安全帶，在激烈的比賽過程中能保證賽手的安全。
駕駛室內(nèi)根據(jù)國際汽聯(lián)T4的要求安裝了防滾架，保證賽車出現(xiàn)翻車的時候能保護賽手的安全。
賽車的進排氣系統(tǒng)采用三通式，并將進排氣提升到賽車上部，在公路運輸時采用消音排氣系統(tǒng)，比賽時采用直排。既保證賽車在普通公路上的運輸要求，也保證賽車的比賽要求，并提高了涉水的通過性。賽車的賽車的所有電路系統(tǒng)采用封閉式包裝處理，提高了防水性能。
為了保證賽車在比賽過程中的重心穩(wěn)定，賽車后部加裝1.25噸配重，使賽車的前后配比在5：4左右的比例，保證了賽車的穩(wěn)定性。
四、賽車的顏色本年度采用10種顏色
