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兩個月前，戴姆勒公司曾在德國高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車--Future Truck 2025。不過，雖然這款無人駕駛汽車具備了勘測前方障礙物、自動剎車、控制車身穩(wěn)定及道路預(yù)警等能力，但它們似乎卻無法保證卡車在轉(zhuǎn)彎時的安全性。
2014年8月25日，中國商用車模型博物館在上海嘉定正式開業(yè)。奔馳作為汽車和卡車發(fā)明者，向博物館館主李毅先生捐贈了部分卡車模型并贈送題詞為“不負眾托”的匾額。
創(chuàng)領(lǐng)“油耗星標(biāo)準”奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅第四站8月24日日清晨正式啟程，本段測試從杭州出發(fā)，沿G60滬昆高速途徑衢州、上饒、鷹潭、南豐、韶關(guān)最后與25日凌晨2點抵達廣州。全程1327 4公里歷時近19個小時，最終的測試結(jié)果為——百公里油耗26 5升!
2014年9月25日至10月2日，由德國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第65屆國際商用車展將在德國漢諾威舉行。本屆的展會主題是“驅(qū)動未來”(Driving the future)。
梅賽德斯-奔馳Actros卡車油耗實測之旅又傳喜訊，繼首段哈爾濱-沈陽-哈爾濱以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)創(chuàng)領(lǐng)“星”標(biāo)準后，實測車又在跨越南北的天津-上海段以每百公里25 1升的油耗再創(chuàng)新低, 而上海-成都-上海段奔馳Actros再次以每百公里28 8升的油耗表現(xiàn)證明了其作為“節(jié)油先鋒”的絕佳燃油經(jīng)濟性。
奔馳卡車中國物流主干線油耗實測活動在首站哈爾濱-沈陽往返路線創(chuàng)領(lǐng)27 6L 百公里油耗星標(biāo)準的基礎(chǔ)上，2014年8月8日-9日奔馳卡車再次發(fā)力，以25 1L 百公里油耗完美收官第二站津滬段。津滬段作為連接京津冀經(jīng)濟區(qū)和長江珠三角經(jīng)濟區(qū)的大動脈，每天有成千上萬的卡車奔波于兩地之間，在這1200km的道路上，寄托著多少卡車用戶和物流企業(yè)的效益。
梅賽德斯—奔馳卡車公司是歐洲第一家以歐六排放標(biāo)準生產(chǎn)卡車的制造商，其中A系列：無論從黑金剛卡車Actros到短途運輸重卡Antos，還是從建筑工程車Arocs到輕型卡車Atego，無一不是歐六生產(chǎn)技術(shù)的標(biāo)桿。同時，現(xiàn)階段奔馳推出的卡車為效能、安全和操作的舒適性都設(shè)立了新的標(biāo)準。
日前，2014梅賽德斯-奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅的首段--哈爾濱-沈陽-哈爾濱段在北國之都哈爾濱正式開啟。在奔馳卡車、客戶、經(jīng)銷商、合作伙伴和媒體的共同見證下，最省油重卡吉尼斯世界紀錄保持者--梅賽德斯-奔馳Actros卡車首戰(zhàn)告捷，最終以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)創(chuàng)領(lǐng) "星 "標(biāo)準。
當(dāng)卡車真的實現(xiàn)自主駕駛，當(dāng)卡車司機轉(zhuǎn)變成駕駛室內(nèi)的“運輸經(jīng)理”，當(dāng)人、車、路完全一體化，這場高速路上的革命還會給我們帶來什么？
最省油重卡吉尼斯世界紀錄保持者--梅賽德斯-奔馳Actros卡車，將于2014年8月1日開啟首次中國物流主干線油耗實測之旅，一路創(chuàng)領(lǐng)油耗 "星 "標(biāo)準。作為世界上最省油的卡車，梅賽德斯-奔馳Actros將與合作伙伴一起，向國內(nèi)客戶展示先進物流設(shè)備組合及理念-- "節(jié)能減排和高效物流最佳搭配 "。
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