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一位商用車企業(yè)的資深從業(yè)人士亦表示，集瑞下線之初就提出“2011年銷量目標(biāo)為1.2萬輛，銷售收入36億元”，而實(shí)際上一片慘白的銷售情況與“重卡上市第一年就銷量破萬的紀(jì)錄”的“雄心壯志”形成巨大反差。奇瑞在輕卡上的定位應(yīng)該更切合實(shí)際一點(diǎn)，避免重蹈重卡的覆轍。
從最初慶鈴的一方獨(dú)霸，到今日國內(nèi)第一自主品牌奇瑞打響了進(jìn)軍高端輕卡的第一槍，以開瑞綠卡迅速上位，中國高端輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化。作為高端輕卡市場(chǎng)的后起之秀，開瑞綠卡精確洞察市場(chǎng)，鎖定核心目標(biāo)用戶對(duì)輕卡舒適性的迫切需求，首創(chuàng)安全與舒適并重，以打造乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來打造商用車，并突破性地在輕卡領(lǐng)域采用五大創(chuàng)新技術(shù)，在全面滿足用戶需求的同時(shí)也為高端輕卡市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。
目前有關(guān)高端輕卡的概念一時(shí)甚囂塵上，每個(gè)輕卡企業(yè)都說自己的新產(chǎn)品是高端輕卡，讓人莫衷一是。然而什么才是真正的高端輕卡還有待商榷?？v觀中國的高端輕卡前生今世，主要分日系和歐系，根本就沒有美系。因?yàn)槊绹肆?xí)慣用皮卡，很少用輕卡。即便是少量的輕卡也是貼牌的或進(jìn)口的。至于一汽通用輕卡，那還是日系的產(chǎn)品，通用只是注入了資金和管理經(jīng)驗(yàn)。早期國內(nèi)高端輕卡基本都源自五十鈴技術(shù)，然而時(shí)代在變，高端輕卡的定義也在變。現(xiàn)在的高端輕卡，已經(jīng)跨越了日系和歐系之爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而演化到吸納全球先進(jìn)技術(shù)為我所用的集成化產(chǎn)品。奇瑞的高端輕卡--開瑞綠卡很好的詮釋了高端輕卡的定義。
據(jù)卡車網(wǎng)了解到的消息，5月28日開瑞汽車高端輕卡車型開瑞綠卡即將下線，并在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)試銷。這款全新高端輕卡依托奇瑞集團(tuán)成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合全球一流的價(jià)值供應(yīng)鏈，采取國內(nèi)一流數(shù)字化工廠精工制造，尤其以國內(nèi)輕卡5項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)及40多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)于一身的前瞻性設(shè)計(jì)，成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日，記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞輕卡項(xiàng)目進(jìn)度獲得突破，正式下發(fā)給其全資子公司開瑞汽車銷售有限公司，第一款輕型卡車將于明年上市。
經(jīng)過三年的醞釀，奇瑞輕卡項(xiàng)目正式落戶開封。8月5日，奇瑞汽車河南有限公司汽車涂裝生產(chǎn)線安裝開工儀式在開封舉行。據(jù)悉，奇瑞開封項(xiàng)目計(jì)劃年產(chǎn)20萬輛微車和8萬輛輕卡，據(jù)知情人透露，奇瑞首款輕卡已經(jīng)進(jìn)入樣車試制階段，2011年年初將正式上市。預(yù)計(jì)奇瑞投資近100億元，到2011年2月底建成投產(chǎn),包括農(nóng)機(jī)和汽車零部件在內(nèi)的整個(gè)開封項(xiàng)目。
29日，記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞輕卡項(xiàng)目進(jìn)度獲得突破，正式下發(fā)給其全資子公司開瑞汽車銷售有限公司，第一款輕型卡車將于2011年上市。
除了微型車，奇瑞在開封基地也將生產(chǎn)輕卡。奇瑞汽車于2006年收購了蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司，更名為奇瑞商用車（安徽）有限公司，獲得年產(chǎn)3萬個(gè)底盤和2000輛客車的能力，邁出了在商用車領(lǐng)域的第一步。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年初公布的資料顯示，在2007年~2008年，奇瑞商用車一直處于“零產(chǎn)量”狀態(tài)。而此番布局開封，奇瑞或?qū)⒅匦聫浹a(bǔ)其商用車劣勢(shì)。
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