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面對來勢洶洶的多個品牌，在珠三角地區(qū)起家的華菱星馬又將如何應(yīng)戰(zhàn)呢?
華菱星馬在自主創(chuàng)新核心業(yè)務(wù)上卻顯得“少年老成”，具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的華菱星馬，于1979年從重型工程專用汽車起家，在2004年進入重卡行業(yè)，很早就諳熟“不自主，難成活”的市場“潛規(guī)則”，因而強調(diào)核心技術(shù)自主研發(fā)的重要性與關(guān)鍵性，不惜代價構(gòu)建了漢馬動力總成體系，發(fā)動機、變速箱及車橋的自主動力產(chǎn)業(yè)鏈，在重卡領(lǐng)域中儼然有后來居上的氣勢。
為了實現(xiàn)底盤生產(chǎn)的自主，華菱星馬又進入重卡領(lǐng)域，提出了“定義重卡新標準”造車理念。在這個理念的指引下，華菱星馬不僅迅速掌握了專用車底盤的制造技術(shù)，而且迅速進行消化、吸收和再創(chuàng)新，又掌握了牽引車、載貨車等其他車型的制造技術(shù)。一經(jīng)推出，便大受市場歡迎，華菱重卡成為早期南方市場“替代進口”的不二選擇，也是那時候，華菱重卡為華菱星馬在南方打下了堅實的市場基礎(chǔ)。
如果你對深圳了解，20年前滿大街進口客車卡車的場景，想必記憶猶新。在袁革軍的記憶里，深圳的建設(shè)從沒有放慢過腳步，他所在的港龍商砼鹽田攪拌站始終忙碌，而他管理的混凝土攪拌車隊，也是20多年如一日的忙碌著，從前用進口車，現(xiàn)在用華菱星馬車，他們運出的混凝土，澆筑起為深圳增光添彩的摩天大樓，而對于他來說，每天的工作重心，始終只有兩個字：安全。
2019年5月12日上午，南通華菱漢馬汽車銷售服務(wù)有限公司開業(yè)典禮暨客戶答謝會順利舉行，近三百名當?shù)匦吕峡蛻艄餐娮C，華菱集團公司總
“新能源汽車一直受到國家政策的支持和鼓勵。無論是道路發(fā)展規(guī)劃與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃，還是部分地方與區(qū)域政府相繼出臺的相關(guān)綠色環(huán)保政策，均為新能源尤其是純電動商用車的發(fā)展提供了發(fā)展舞臺?！?/p>
“在過去的三五年以及未來的三五年內(nèi)，新能源汽車都是一些地方政府發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向?！?/p>
對于攪拌車而言，2019年注定是不平凡的一年。這一年是國六元年，是加快淘汰“國三”等老舊車型的攻堅年，各地治超治限也越來越嚴苛。在面對排放法規(guī)升級、方量切換的嚴苛市場環(huán)境挑戰(zhàn)下，華菱星馬該如何應(yīng)對呢?
在深圳市場走訪期間，卡車網(wǎng)記者在蛇口區(qū)赤灣附近隨機選擇了一個十字路口，對過往渣土車進行了粗略的統(tǒng)計。在30分鐘內(nèi)共經(jīng)過19輛渣土車，其中，14輛為華菱星馬渣土車，占比約在73%左右。當然，這個數(shù)據(jù)具有一定的隨機性，但在一定程度上也反映出華菱星馬渣土車，或者說，華菱星馬卡車在深圳區(qū)的市場保有量還是非常高的。而幾天的走訪下來，如果用一個詞來概括華菱對深圳市場的營銷策略，記者只能想到一個詞“走心”
華菱星馬漢馬H7五大超強配置，名副其實掙錢利器。
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