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作為一汽的“根”，解放每一款、每一代產(chǎn)品都是時(shí)代經(jīng)典，映射著民族汽車工業(yè)“追風(fēng)趕月”的進(jìn)程。今天，讓我們跟隨21世紀(jì)初“國(guó)內(nèi)最暢銷的卡車”——解放J4的車轍，回首一汽解放追趕世界卡車先進(jìn)技術(shù)的崢嶸歲月。
面對(duì)人們勤勞致富的愿望與中國(guó)工業(yè)的高速發(fā)展，解放卡車也迎來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一、二代解放牌卡車已經(jīng)解決了“從無到有”的問題，那么接下來，就要把接力棒給到“發(fā)展”與“創(chuàng)造”了。
趙建陽的運(yùn)輸人生里，沒有充滿戲劇化的跌宕起伏，卻始終勇往直前。2008年，聽說跑大車賺錢，他便和親戚朋友籌錢買了一輛解放卡車，一頭扎進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)。一段時(shí)間后，不但還完了所有欠款，還攢下了一筆積蓄。2012年開始...
卡車司機(jī)群體逐漸年輕化，在車上噴繪個(gè)性拉花風(fēng)靡卡圈。同時(shí)隨著J6V領(lǐng)航版15L牽引車的耀世而來，萬元征集拉花活動(dòng)也隆重開啟。歷經(jīng)一個(gè)多月的征集和初審，解放從眾多優(yōu)秀投稿中精選出30幅作品進(jìn)行最終評(píng)比，入圍作品有...
如果說，第一代解放卡車CA10，實(shí)現(xiàn)新中國(guó)汽車“從無到有”的劃時(shí)代突破，拉開了祖國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的大幕；那么，第二代解放卡車C141的下線，就結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。
2023年上半年，一汽解放預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.8億元至4.2億元，比上年同期上升123.33%-146.84%；銷量方面，一汽解放上半年累計(jì)銷量為13.15萬輛，同比增長(zhǎng)為31.32%，其中，中重卡銷量為11.23萬輛，同比增長(zhǎng)約31.75%。
一汽解放作為中國(guó)商用車第一品牌，上半年圍繞客戶痛點(diǎn)，堅(jiān)持以客戶為中心，以價(jià)值創(chuàng)造者為本的價(jià)值觀理念，憑借產(chǎn)品實(shí)力引領(lǐng)、客戶生態(tài)賦能、客戶權(quán)益彰顯等綜合解決方案，以25.8%終端份額問鼎中重卡行業(yè)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)終端...
2023年5月，一汽解放全新推出了解放J6V領(lǐng)航版15L牽引車。
2023年6月26日，解放七代卡車巡游在長(zhǎng)春盛大啟航，本次活動(dòng)吸引了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也激發(fā)起了全社會(huì)共同的解放記憶、解放情懷。今天，就讓我們一起走進(jìn)我國(guó)第一輛汽車——“解放CA10”的誕生故事。
百公里氣耗33.2kg！吳師傅的J6P經(jīng)典版牽引跑起來很“爭(zhēng)氣”!
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