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還是那句話，鞋舒不舒服只有腳知道，車好不好只有司機知道。司機們用自己的腳投了車的一票，車企首先要做的就是提供好的產品，雖然買車的是老板，但是開車的卻是司機
眾所周知，最初的校車是從卡車底盤上改裝而來的，而長頭卡車，在當時被認為是最安全的車輛，那長長的車頭，堅固的底盤都在告訴世人，孩子們的安全由它來保護。
東風股份業(yè)績的逆勢上揚也讓東風公司上下信心倍增。東風公司總經理朱福壽親自到場，并首次透露，在東風公司自主品牌中期事業(yè)計劃中，占三分之一強的自主品牌商用車中有60%將依靠輕型商用車來實現(xiàn)。
我國的商用車營銷理念，卻在2007年之后，東風在徐平總經理（現(xiàn)為東風汽車公司董事長、黨委書記）提出營銷轉型后，得到了最真實最行之有效的實踐，并且取得了豐碩的成果。
東風天龍長頭重卡運用的是非主流設計理念，在充分調研國內外長頭重卡優(yōu)缺點基礎上，進行有針對性開發(fā)。經過取長補短，集成業(yè)內具有口碑的總成和零部件，使全新的天龍長頭重卡突顯安全性、人性化、智能化的國際化發(fā)展趨勢。
2011年12月18日，東風商用車2012年商務年會將在湖北十堰召開，關于年會信息甚少，不過外界紛紛把目光投向了可能在商務年會上亮相的新天龍。
東風公司昨日公布面向未來5年的中長期自主品牌計劃，恰逢中國入世10周年紀念日。東風公司黨委副書記范仲回憶：“10年前，入世讓我們睡不著覺，但10年‘與狼共舞’，中國汽車企業(yè)并未如當初擔憂被吞掉，而是漸行漸穩(wěn)。”
2012年東風商用車公司將繼續(xù)堅持以客戶需求為導向，以管理創(chuàng)新為手段、以品質提升為重點、以成本競爭力為核心，深化集團化管理，全面推進子公司協(xié)同，深化全面收益管理，持續(xù)構建具有競爭力的供應鏈體系。將進一步深挖...
東風商用車公司11月共銷售汽車2.8萬輛，同比基本持平。在國內重卡市場，東風天龍和東風天錦銷售9425輛，以優(yōu)良的產品力和服務繼續(xù)領跑市場。
對固原的兩家東風車經銷企業(yè)來說，誰欺騙了用戶，誰就會失去用戶的信任，最后失去市場。打價格戰(zhàn)，乃是下策，無疑是自殘。這個道理他們都很清楚，所以他們的銷售價格向來都是透明的。
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