[靜態(tài)測評]220馬力＋國六排放＋強承載 這樣的國六版瑞沃ES3 三軸自卸車誰不愛？

　　其實在我們生活的城市中不單只有“綠色基建狂魔”，還有大量的“黃牌基建運輸小能手”活躍著，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，小噸位的工程自卸車成為了主力車型：輕卡身段，體型較小，但是承載力強，靈活性好，既能夠適應(yīng)較為狹窄的路況，又能夠滿足一定的載重需求，又以其性價比高的特點，極具市場潛力。

　　福田瑞沃，作為福田汽車集團(tuán)旗下的工程自卸車業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涵蓋小型、輕型以及中重型工程車全系列產(chǎn)品，滿足用戶多場景、全路況的工程運輸需求。今天小編給大家推薦一款基建運輸小能手國六版瑞沃ES3 三軸自卸車，憑借大馬力、高承載的特點，成為工程基建行業(yè)的運輸利器。

　　外觀造型經(jīng)典 前臉設(shè)計簡潔

　　對于商用車來說，外觀不是重點。不過國六版瑞沃ES3 三軸自卸車外觀還是可圈可點的，主要是以實用為主。整體前臉來說，沒有那種老舊感，時尚感十足。并且兩側(cè)的大燈非常的吸晴。

　　國六版瑞沃ES3 三軸自卸車在外觀設(shè)計上視野寬闊，在行車過程中配合后視鏡、前照鏡和下視鏡能夠很大程度上縮小盲區(qū)。同時前臉設(shè)計相對較高，能夠保證在坑洼路面上的良好通過性。前組合式大燈內(nèi)置高亮度LED光源，水晶透鏡式近光燈，顯得十分高端大氣。

　　內(nèi)飾舒適 設(shè)計實用大方

　　與以前相比，現(xiàn)在的80、90后卡車司機可以說是對卡車的舒適性以及駕駛室空間的要求越來越高。

　　國六版瑞沃ES3 三軸自卸車同時還搭載的福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶提供了車輛監(jiān)控、車隊管理、行車服務(wù)、油耗分析等八大功能，以及全方位的實時數(shù)據(jù)服務(wù)，為用戶提供降本增效的智能化解決方案。

　　220馬力濰柴動力 輕松應(yīng)對各種工況

　　效率高的定義為“相同時間內(nèi)運載更多貨物”，國六版瑞沃ES3三軸自卸車不但一次可以裝載更多的貨物，同樣的運輸里程還可比其他車型用時更短，其強勁的動力配置功不可沒。

　　國六版瑞沃ES3 三軸自卸車搭載的濰柴WP4.6N國六發(fā)動機，濰柴WP4.6N國六發(fā)動機雖然是4缸機，但動力性卻不輸給相近功率的6缸機，220馬力額定功率可達(dá)到162kW，最大扭矩800N.m。因為發(fā)動機只有4個氣缸，所以濰柴WP4.6N重量更輕，油耗更少，并且重量只有390公斤，較一般6缸機輕48.7%，百公里燃油消耗量減少2.6%。并且采用EBP電子節(jié)油技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　作為該級別車型中配備的主流變速箱之一，法士特10擋變速箱各檔位速比大、級差小，結(jié)合濰柴發(fā)動機形成主流動力組合，可靠性和穩(wěn)定性都值得信賴。與此同時后驅(qū)動橋采用13噸級457車橋不僅承載能力強，還可承受更大輸入扭矩，重載起步、爬坡不易損壞主減速器。

　　傳動系統(tǒng)匹配10JS90A—B 10檔變速箱，后橋則是457高承載后橋，算是目前比較主流的動力鏈組合，濰柴動力+法士特變速箱黃金匹配滿足復(fù)雜場景需求，高效又節(jié)油，充分滿足自卸用戶群體。

　　底盤承載力強 電控舉升穩(wěn)定有力

　　因為經(jīng)常需要上下基坑，所以自卸車對于可靠性的要求非常高。在車身自重方面，國六版瑞沃ES3 三軸自卸車采用了高輕度鋼雙層車架，有效降低整車自重，并提高了車輛的承載力和可靠性。

　　采用前頂式舉升機構(gòu)設(shè)計，與傳統(tǒng)舉升機構(gòu)相比，舉升相同重量的貨物所用的系統(tǒng)壓力降低約20%，大幅提升系統(tǒng)元件的可靠性。四翻轉(zhuǎn)座結(jié)構(gòu)，受力均勻，翻轉(zhuǎn)橫梁整體變形小，貨物重心偏移時，可提高舉升過程的穩(wěn)定性。

　　在當(dāng)今競爭激烈的卡車市場，能為用戶創(chuàng)造更多價值的車才是好車。國六版瑞沃ES3 三軸自卸車主打高性價比，豐富的動力配置，扎實的地盤，加強的板簧，即便是重載工況也可應(yīng)對自由。而且半浮駕駛室對于舒適性也有很大的提升。國六版瑞沃ES3 三軸自卸車的完美表現(xiàn)，徹底滿足了客戶既要高載重又要靈活機動性的要求，讓短途運輸及場地內(nèi)運輸更有保障!