2016年政策猛獸來(lái)勢(shì)洶洶，排放升級(jí)、新版GB1589對(duì)商用車市場(chǎng)沖擊非常大，輕量化、國(guó)五等關(guān)鍵詞成了當(dāng)年熱點(diǎn)。隨著政策影響力度的加大，各家都相繼拿出看家本領(lǐng)，其中杰獅C500便展示出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。從2016年10月22日的首次亮相便千輛發(fā)車陣勢(shì)浩大，再到“上汽紅巖杯”卡車精英挑戰(zhàn)賽的遭遇秒購(gòu)，C500的表現(xiàn)能用“戰(zhàn)神”來(lái)形容。
C100到C500的跨越并不是數(shù)字游戲，C500它代表著紅巖成立50周年，也代表國(guó)五產(chǎn)品首發(fā)，更是紅巖在產(chǎn)品上從動(dòng)力、安全、舒適、服務(wù)、價(jià)值五個(gè)方面的升級(jí)。下面跟隨卡車網(wǎng)記者，一起來(lái)看看這位“戰(zhàn)神”有哪些本領(lǐng)。
來(lái)自羅馬的戰(zhàn)神 家族臉譜盡顯霸氣
遠(yuǎn)處望去，C500最吸人眼球的地方莫過(guò)于駕駛室上的彩繪?？ㄜ嚥世L在國(guó)內(nèi)很少見，而在歐洲是一種非常流行的卡車文化，這讓C500看起來(lái)更加具有歐洲范兒?！?/p>
C500的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了紅巖杰獅家族化設(shè)計(jì)，方正不失霸氣，前面罩采用了大量鍍鉻裝飾條，看起來(lái)更具時(shí)尚感。
立式大燈集成了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈，采用了黑底陪襯白色車身，且大燈上預(yù)留了日間行車燈的安裝位置。
保險(xiǎn)杠上設(shè)有兩級(jí)踏板，方便駕駛員在上面清潔前擋風(fēng)玻璃，且保險(xiǎn)杠的踏板處做了類似磨砂的處理，防止駕駛員踩滑。
采用了三級(jí)登車踏板，車門關(guān)閉時(shí)下面兩級(jí)踏板露出，看起來(lái)更加美觀。
[page]高頂駕駛室空間足 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)
外觀大氣，內(nèi)飾也不能掉價(jià)，杰獅C500在舒適上做足了功課，在臥鋪布置方面進(jìn)一步加寬臥鋪尺寸、調(diào)整了高度，讓駕乘人員坐臥更舒適，業(yè)內(nèi)獲得“杰獅大酒店”美譽(yù)。
C500的駕駛室的整體色調(diào)為藍(lán)灰搭配，時(shí)尚感極強(qiáng)，儀表臺(tái)布局依舊是杰獅家族的環(huán)繞風(fēng)格，便于駕駛員操作，材質(zhì)選用的耐用、易清潔的內(nèi)飾面料，水、油等不易浸入。
高頂駕駛室內(nèi)部寬敞，大尺寸雙層臥鋪更是給駕駛員一個(gè)舒適的休息環(huán)境，上層臥鋪還帶有護(hù)欄，保障駕駛員安全。
高頂駕駛室同樣給C500帶來(lái)充裕的儲(chǔ)存空間，不僅駕駛室頂部設(shè)有很多大型儲(chǔ)物格，車兩側(cè)也設(shè)有很多小儲(chǔ)物格，用來(lái)存放一些票據(jù)等物品。
儀表盤采用的是指針+液晶顯示屏的組合式儀表盤，從中可獲取車速、油量、水溫、轉(zhuǎn)速等實(shí)時(shí)的行車數(shù)據(jù)，中間的液晶顯示屏能夠獲取更多細(xì)節(jié)的內(nèi)容。
中控臺(tái)上設(shè)有節(jié)油開關(guān)、自動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、手剎，位置觸手可及，值得一提的是，無(wú)論是按鈕還是搖桿，上面都做了防滑設(shè)計(jì)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間握方向盤手難免會(huì)出汗，這樣做能起到很好的防滑效果，使駕駛員操作更精準(zhǔn)。
C500為了保障駕駛室的舒適性，還采用了四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室，搭配氣囊座椅，能最大程度的過(guò)濾來(lái)自地面的震動(dòng)。
[page]科索11L機(jī)國(guó)五起步 黑科技玩轉(zhuǎn)輕量化
繼C9、C13之后上依紅再次引入國(guó)內(nèi)的全新C11發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有4個(gè)馬力段，用戶可以根據(jù)自己需求選擇適合自己的馬力段。Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)最早應(yīng)用在依維柯Stralis上，在歐洲市場(chǎng)得到廣泛好評(píng)，此次的國(guó)產(chǎn)化，上菲紅采用了嚴(yán)苛的WCM(世界級(jí)制造)管理體系，該體系以實(shí)行“零浪費(fèi)、零缺陷、零故障、零庫(kù)存、零事故”為管理目標(biāo)而著稱，所以在質(zhì)量上絕對(duì)讓人信賴。
本文中，這款杰獅 C500 6×4牽引車搭載的科索11升機(jī)最大輸出450馬力，最大扭矩為2100Nm，其排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五。
在輕量化上，C500可謂是下了大功夫，其搭載了法士特12擋手動(dòng)變速箱，并且采用了全鋁材質(zhì)，能很大程度減輕整車重量。
C500采用了HY469后橋，速比為3.7，其采用磨齒工藝技術(shù)，具備低噪音、高承載、寬速比等顯著特點(diǎn)。除了少片簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，其EMTB2后平衡懸架的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比普通懸架也要輕，據(jù)介紹EMTB2輕量化平衡懸架采用IVECO技術(shù)設(shè)計(jì)，為目前行業(yè)最輕的懸架系統(tǒng)，能為整車減重125公斤。
為了保障續(xù)航能力，C500還配備了700L的超大鋁合金油箱。并且其人性化設(shè)計(jì)處處可見，在油箱外側(cè)內(nèi)嵌了兩個(gè)登車臺(tái)，為登車檢查帶來(lái)了不少方便。
全車均采用美鋁的鋁合金車輪來(lái)降低車輛自重，合金材料不僅外表光鮮亮麗，而且散熱效果好，堅(jiān)固可靠。
想要在當(dāng)今市場(chǎng)洪流中中生存就得懂得競(jìng)技的“法則”，無(wú)論是國(guó)五還是輕量化，杰獅C500不打無(wú)準(zhǔn)備的仗，這也也正是噴繪的意義所在。希望杰獅C500能像“戰(zhàn)神”一樣戰(zhàn)無(wú)不勝，在全新的GB1589政策之下用品質(zhì)和實(shí)力來(lái)征戰(zhàn)祖國(guó)的大江南北。
