前不久，在廣汽日野“馳騁百萬 臻值愈現(xiàn)”廣州站品質(zhì)見證活動現(xiàn)場，卡車網(wǎng)記者看到了一臺行駛了180多萬公里無大修的廣汽日野卡車，并且現(xiàn)在還在正常行駛中。這臺車來自廣東申通物流，車隊長蔣華林對車輛的品質(zhì)贊不絕口，并將廣汽日野卡車稱為“不拋錨的卡車。”
廣汽日野卡車生來就帶著一種使命，要做進(jìn)口卡車的替代品，以遠(yuǎn)低于進(jìn)口卡車的價格，為用戶提供與進(jìn)口卡車相媲美的品質(zhì)。今天，卡車網(wǎng)就以廣汽日野420馬力6X4牽引車為例，與大家一起見證廣汽日野的高價值。
外觀：簡潔精致 安全性強(qiáng)
細(xì)心的卡友一定會發(fā)現(xiàn)，這臺車前臉就與眾不同，它沒有設(shè)計兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)罩。那是因為，廣汽日野聰明的設(shè)計師利用空氣力學(xué)已經(jīng)將車輛的前臉風(fēng)阻值設(shè)計到了標(biāo)準(zhǔn)值，根本不需要導(dǎo)風(fēng)罩，使前臉顯得更加簡單精致。
另外，通過駕駛室的觸感可以發(fā)現(xiàn)，它的駕駛室鋼板強(qiáng)度很高，摸在上面有一種很厚重的感覺，而且，在看不見的地方，側(cè)門內(nèi)和底部均隱藏著防撞鋼梁，保證在發(fā)生意外碰撞時駕駛員的安全。同時，廣汽日野卡車在前臉底部還進(jìn)行了防鉆入設(shè)計，防止與轎車發(fā)生意外正面碰撞時對轎車及轎車內(nèi)的駕駛員造成更大的傷害，可謂想的周到，做的貼心。
在燈光設(shè)計上，廣汽日野超大型立體前大燈與獨(dú)立霧燈以及保險杠融為一體，可以適度降低投射高度，照明效果更佳，在夜間也能保證駕駛員良好的視野，確保行車安全。
內(nèi)飾：人性化內(nèi)飾 智能化明顯
從廣汽日野內(nèi)飾的效果圖可以看到，它的內(nèi)部空間非常寬敞，座椅調(diào)整幅度也很大，適合不同身材的用戶所使用，人性化特點明顯。
再來看一下方向盤，也是很有特點的，沒有使用市場上主流的四副方向盤，而是采用了兩幅，老司機(jī)們都明白，兩幅其實已經(jīng)夠用了，方向盤幾幅對駕駛時的影響并不大，兩幅方向盤反而顯得更加輕便靈活。
廣汽日野的儀表盤功能非常強(qiáng)大，看著十分簡潔，左側(cè)是行駛的實時速度，右側(cè)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，中間有上下兩塊液晶顯示屏。不錯，它的主要功能都集中在上方的液晶顯示屏上，屏幕會顯示車輛的基本狀況、保養(yǎng)周期、油耗等等。
由于駕駛室可乘坐的人數(shù)為兩人，廣汽日野在主副座椅之間設(shè)置了一個多功能儲物箱，還可以將物品分類隔斷放置，非常方便。
該車還具備節(jié)油駕駛和動力模式切換功能以及定速巡航開關(guān)，在“節(jié)油模式”下，當(dāng)整車ECU感知到車輛重量及爬坡情況，判斷動力不足時，會自動轉(zhuǎn)換為“動力模式”，在爬坡時可以輸出最強(qiáng)動力;定速巡航功能可以更有效的減輕駕駛員的駕駛疲勞，按下開關(guān)時，不需要踩油門便可設(shè)定(35—100km/h之間)行駛，實現(xiàn)安全舒適駕駛。
由于牽引車的駕駛員經(jīng)常進(jìn)行長途運(yùn)輸，所以一個舒服的臥鋪可以為駕駛員提供更加舒適的休息環(huán)境，更容易緩解疲勞。卡車網(wǎng)車牌的長度為440mm，可以看到，斜置車牌兩側(cè)還有很大的空閑空間，臥鋪寬度應(yīng)該在700mm以上，而且記者坐在臥鋪上，柔軟度很高，舒適性非常好。
為了更好的提高駕駛的舒適性，除了內(nèi)部的設(shè)計外，廣汽日野卡車還進(jìn)行了駕駛室四點空氣氣囊懸浮設(shè)計，可以大幅度降低駕駛員所受到的振動，減輕長途駕駛的疲勞，為駕駛員的安全提供更可靠的保證。[page]
動力總成：高效運(yùn)營 贏在路上
廣汽日野的外觀及內(nèi)飾設(shè)計更注重駕駛員的安全性及舒適性，而動力總成更多的是為了降低用戶的使用成本，達(dá)到高效“運(yùn)贏”的效果。
該車的駕駛室可以實現(xiàn)電動翻轉(zhuǎn)，通過按鈕控制升降，省去了人力液壓的辛苦，提高了維修速度，而且駕駛室翻轉(zhuǎn)角度大，更加便于維修。
廣汽日野的核心之處無疑就是發(fā)動機(jī)了，記者所測試的這一臺采用的是上海日野P11C-VM發(fā)動機(jī)，排量為10.52L，最大輸出扭矩1765N·m，具有日野獨(dú)有的HMMS燃燒室，可使燃油充分燃燒實現(xiàn)高功率輸出以及低油耗;另外還采用了先進(jìn)的日本電裝電控共軌系統(tǒng)，可提供高于常規(guī)兩倍的高壓噴射，實現(xiàn)燃油流量、油壓、噴射速度和噴射正時的精確控制，全面體現(xiàn)柴油機(jī)高性能、高可靠、低油耗、低噪音和低排放等特點。
據(jù)了解，廣汽日野牽引車的百公里綜合油耗要比主流國產(chǎn)品牌車型低約10%，與進(jìn)口車接近，這幾乎全部得益于發(fā)動機(jī)的高效可靠。
該卡車配合ZF16檔變速箱，具有高達(dá)0.85-15.39的速比范圍，中間軸主箱結(jié)構(gòu)采用強(qiáng)度較高的鑄鐵殼體，使整車的可靠性更進(jìn)一步。
前橋、后橋均采用東風(fēng)德納車橋，主減速器為日本原裝進(jìn)口，速比有3.076、3.25、3.583、3.9、4.555可選，除此之外，關(guān)鍵零部件也均為原裝進(jìn)口，比如，電磁閥、減壓閥、縱梁等等，保證整車的可靠性。
其實，在國三升國四后，除了車輛價格的提升，最困擾卡友的還是燒尿素的問題，為此，廣汽日野的后處理系統(tǒng)采用了博世的尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國Nox傳感器，大幅度集成優(yōu)化后處理系統(tǒng)。標(biāo)載情況下尿素的消耗為1.6L/100Km，約為國產(chǎn)車的37%，尿素箱容量也進(jìn)行可加大設(shè)計，為59L，一般廣汽日野的標(biāo)準(zhǔn)油箱為380L，大概平均每三箱油加一箱尿素，不僅為卡友們節(jié)省尿素還減少了經(jīng)常添加尿素的煩惱。
2015年，卡車市場進(jìn)入寒冬，貨運(yùn)量明顯降低，競爭越來越激烈，在這種嚴(yán)峻的運(yùn)輸情況下，卡友們最需要的，無疑就是一臺可以“運(yùn)贏無憂”的卡車，幫助他們在競爭中獲取財富。猶記得在兩年前，廣汽日野國四新品上市發(fā)布會的主題：“運(yùn)贏天下，綠創(chuàng)未來”。 縱觀整個車輛分析，廣汽日野卡車無論是細(xì)節(jié)還是技術(shù)都獨(dú)具匠心，透露出強(qiáng)烈的人文關(guān)懷和運(yùn)營價值，尤其是在舒適性、安全性和可靠性的設(shè)計堪稱完美。這樣一款兼具高可靠、低油耗的卡車，無疑是目前物流運(yùn)營的最佳選擇，廣汽日野卡車的高價值也日愈臻現(xiàn)。
