“雙響炮”加注輕型發(fā)動機市場，康明斯中國雄心勃勃

新能源汽車版圖的快速擴張，盡管對傳統(tǒng)商用車市場造成一定程度的沖擊，但無可否認，傳統(tǒng)燃油市場依舊是當下銷量支柱，甚至在未來仍然有足夠的發(fā)展舞臺。這也是動力企業(yè)始終不放棄傳統(tǒng)燃油發(fā)動機平臺研發(fā)創(chuàng)新，并持續(xù)推出新產(chǎn)品繼續(xù)搶占市場制高點的本質(zhì)原因。

11月5日，康明斯中國攜手旗下東風康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心，正式發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺。

“雙響炮”加注輕型動力市場，康明斯中國誠意十足

顯然，作為有百年研發(fā)經(jīng)驗的全球動力巨頭，康明斯帶來的輕卡動力“雙響炮”，釋放了其任看好中國傳統(tǒng)輕卡燃油動力市場，并選擇持續(xù)加注，同時依然堅持以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造更高價值的發(fā)展理念的信號。

在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍表示，目前輕型車市場中，雖然新能源化趨勢上升，但在單純的藍牌輕卡市場，新能源滲透率并不高。而康明斯本次發(fā)布的全新一代2.5L、3L輕型機正是針對藍牌輕卡市場。

毫無疑問，雖然新能源的風生水起是當下輕卡行業(yè)無可忽視的熱點現(xiàn)象，但它并不能全部解決用戶的所有場景使用痛點。而全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺的推出，正是以更精細定制的產(chǎn)品幫助更多藍牌輕卡用戶在更多的場景使用中更實用，可以創(chuàng)造更多運營價值。

汪開軍直言，在藍牌輕卡市場，康明斯有著領先地位。截至目前，中國制造的康明斯輕型四缸柴油發(fā)動機在全球范圍內(nèi)銷售已超過200萬臺。在開發(fā)新一代產(chǎn)品時，康明斯針對藍牌輕卡市場全新開發(fā)，兼具了康明斯百年技術的積淀和全球市場中對于不同場景用戶的運營數(shù)據(jù)，做到了細分市場定制化和實用化。

比如在冷鏈、活畜運輸以及專用車細分市場，康明斯推出的這兩款輕卡動力新產(chǎn)品就很實用和量身定制。

兩者基于康明斯FFA2.0（定制化應用）并以大數(shù)據(jù)和智慧大腦（CBM2.0）技術賦能、歷經(jīng)三年研發(fā)，實現(xiàn)了在可靠性、經(jīng)濟性和動力性的全面提升。

記者獲悉，本次康明斯推出的新一代輕型機實現(xiàn)了油耗降低15%（循環(huán)油耗發(fā)動機端節(jié)油8%，結合整車油耗優(yōu)化可達15%），動力則提升了20%以上（2.5L@136kW，提升22%，3.0L@155kW，提升44%），與此同時，采用領先的輕量化工藝技術，讓自重僅為266kg~274kg。

這對于冷鏈、活畜運輸以及專用車細分市場輕卡用戶而言，實用價值非常明顯，首先，動力性的提升帶來更強的起步和超車能力，爬坡能力也更強了，其次，油耗既能滿足法規(guī)要求，同時也能為用戶節(jié)省更多運營成本，從而將降本增效的價值發(fā)揮到最大。

康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部總工程師鎖國濤表示，對于這兩款輕卡新產(chǎn)品，康明斯不遺余力地借助大數(shù)據(jù)、智慧大腦來降低燃油消耗，通過分析工具、計算能力的提升來做拓撲優(yōu)化，除此之外，材料的進步、零部件的提升也在助力發(fā)動機效率進一步升級，而共享平臺的理念也可將成本降低，同時能讓產(chǎn)品在細分市場更實用。

以零部件為例，新一代單筒式后處理器通過降低產(chǎn)品背壓，就能輔助發(fā)動機降低油耗，還有創(chuàng)新的新一代HE150 WG增壓器——全新拓寬流量槽設計加全面空氣動力學升級，實現(xiàn)了增壓器整體效率比上一代提升5%，也就能提高燃油經(jīng)濟性。

康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全補充表示，為2.5升和3.0升平臺量身定制的HE150WG增壓器，在設計上充分應用仿真分析軟件，優(yōu)化了渦輪增壓器軸承系統(tǒng)，在減少摩擦的同時，有效提升渦輪增壓器工作效率，并大幅度提升其瞬態(tài)響應能力。

以客戶為中心，以實用主義研發(fā)產(chǎn)品

康明斯研發(fā)產(chǎn)品的這種以客戶為中心的極致實用主義，在新品發(fā)布會上得到了連線用戶的高度認可，他們正好來自活牲畜運輸、冷鏈運輸以及專用車一線。

比如，來自寧夏的活牲畜運輸用戶就認為，至今在當?shù)剡\輸戶群體還流行著“天上飛機、地下康機”的說法，對康明斯輕型動力是源自骨子里里的熱愛。

來自浙江從事冷鏈的用戶則表示，自2018年切換為康明斯輕型機后，康機從未讓自己失望，可靠性久經(jīng)時間考驗，目前單車平均月運營里程在1萬公里，最長的已經(jīng)跑到80萬公里。

事實上，冷鏈、活畜運輸以及專用車細分市場三個場景中傳統(tǒng)燃油占比如今依然很高，使用客戶群對相應的燃油動力需求也很高和很嚴苛?；趯τ脩衄F(xiàn)實運營狀態(tài)的密切關注和深度關心，康明斯鏈合旗下東康、?？岛桶部等移髽I(yè)，一同推出全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺。

這樣的好處在于，一方面，可以充分發(fā)揮旗下各家動力企業(yè)長期合作的主機廠優(yōu)勢，擴大服務的客戶群，另一方面，在使用場景上也更能做到深度定制和數(shù)據(jù)標定。

在汪開軍看來，康明斯鏈合旗下三家動力企業(yè)共同研發(fā)的輕卡動力新平臺及相應產(chǎn)品，目的在于以客戶為中心，更好的滿足不同客戶在不同應用市場的需求。康明斯堅信，兩個新一代輕型發(fā)動機平臺在保持卓越動力性和可靠性、燃油效率的同時，將為客戶帶來更低的運營成本和更高的經(jīng)濟效益。

值得一提的是，這兩款發(fā)動機年內(nèi)會小批量投放，明年將大批量裝配在福田、江淮、東風、解放等輕卡車型上。

豐富產(chǎn)品線，壯大自己更好的深耕中國服務好客戶

實際上，康明斯以全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺加注輕卡動力市場背后的原因，還在于它要陸續(xù)豐富自身產(chǎn)品線的訴求。

近兩年，康明斯開拓產(chǎn)品線的動作頻頻，先是在2023年推出主打長途干線市場的12/13L、主打工程車市場的8.5L及10L產(chǎn)品，2024年上半年發(fā)布全新一代7.0L及6.2L中卡動力新品，本次又以兩款新品加注輕卡動力市場，這些排兵布陣無疑折射了康明斯對進一步豐富產(chǎn)品線的渴望與努力。

汪開軍也表達了康明斯在深耕中國動力市場，服務中國客戶的過程中，始終懷著居安思危、開拓創(chuàng)新的想法。“新推出的全新一代輕型動力，補齊了康明斯低碳動力產(chǎn)品線最后一塊拼圖，讓康明斯實現(xiàn)了從2.5L到15L，全系滿足燃油消耗四階段標準的產(chǎn)品覆蓋。”這無疑顯示著，全新一代輕型動力的推出具有重要意義。

人心所向，勢不可擋。歷史上，凡是能夠得到人心支持的品牌，都發(fā)展得如魚得水?？得魉谷乱淮p型動力的發(fā)布，正是從用戶痛點出發(fā)，以用戶為中心而精心研制成功的匠心之作，它對于獲取更多用戶的長久信賴，提升在中國市場的品牌形象來說，都大有裨益。