康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺發(fā)布 東康向輕型動力“跑馬圈地”

海納百川，有容乃大。現(xiàn)如今，做全做強作精產(chǎn)品譜系，已經(jīng)成為卡車行業(yè)主流動力企業(yè)制勝市場的不二法門，一招鮮吃遍天已經(jīng)很難在當(dāng)下有大的生存空間，相反，技多不壓身，手握更多馬力段的產(chǎn)品才能在當(dāng)下和未來獲得更多的致勝籌碼。因此，但凡是如今國內(nèi)有影響力的動力企業(yè)，都想在輕、中、重型發(fā)動機市場上有所建樹。

2024年11月5日，康明斯中國攜手旗下東風(fēng)康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心，正式發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺。新一代輕型柴油發(fā)動機平臺可滿足國六B和燃油消耗四階段法規(guī)，并全面提升可靠性、節(jié)油性和動力性。

作為康明斯在中國的“嫡長子”，東風(fēng)康明斯也參與共創(chuàng)了這兩款輕型發(fā)動機。這意味著，靠著中卡發(fā)動機發(fā)跡成名，繼而又在重型發(fā)動機市場長袖善舞的東康，正式開啟了向輕型發(fā)動機市場跑馬圈地的新征途。

東康一直有做好輕型發(fā)動機的雄心和夢想

在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐大千表示，眾所周知，東康是做中卡動力起家的，“5.9L、6.2L、6.7L這些中型發(fā)動機動力一直在做。后來又相繼研發(fā)了Z系列的Z13、Z14、Z15等重卡馬力，在重卡市場打響名聲。在很多人印象中，好像東康就是做中重卡馬力的，不過，這并不能掩蓋東康過去以來一直有做好輕型發(fā)動機的雄心和夢想。”

心誠所致，金石為開。雖說在康明斯中國家族中，甚至是放眼整個國內(nèi)輕型發(fā)動機行業(yè)，能攪動輕型動力風(fēng)云的豪門不在少數(shù)，而且，先占據(jù)市場份額優(yōu)勢的企業(yè)早就是樹大根深，兵精將廣，但這并不意味著后來入局的企業(yè)沒有后來居上的機會。相反，在輕型發(fā)動機市場發(fā)展前景普遍被看好的當(dāng)下，許多此前未涉獵，但已蓄勢已久的老牌勁旅卻有著借勢分一杯羹的機遇，甚至可以說，如果發(fā)展得當(dāng)，甚至可以逐鹿中原，問鼎天下。

從這個視角來看，就很好理解了東康此時進軍輕型發(fā)動機市場的戰(zhàn)略意圖。徐大千告訴記者，雖說如今輕型發(fā)動機市場競爭格外激烈，各家企業(yè)應(yīng)對的競爭壓力很大，但東康憑借新發(fā)布的全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺，有信心經(jīng)營好屬于自己的輕型市場天地。

在徐大千看來，東康會根據(jù)自身的市場優(yōu)勢和客戶大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，對康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機做相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整和定制化開發(fā)，以此更能適配自己所服務(wù)的客戶和細分應(yīng)用市場。

強點突破，以專用車市場為橋頭堡

目前，東康主要會在專用車市場應(yīng)用康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機兩款輕型發(fā)動機產(chǎn)品。事實上，這一市場東康有著先發(fā)優(yōu)勢和近水樓臺先得月的地利條件。

徐大千認為，作為東風(fēng)汽車與康明斯“聯(lián)姻”的結(jié)晶，東康本身就會得到東風(fēng)汽車在專用車上的優(yōu)勢賦能。

事實上，在專用車市場上，東風(fēng)汽車依托靠近隨車專用車基地的就近優(yōu)勢，加上自身在專用車包括改裝車上的強大技術(shù)積淀，得以長期雄踞專用車市場。而背靠東風(fēng)汽車的東康，自然可以將這些優(yōu)勢為我所用。

基于此，徐大千表示，未來東康會重點在專用車市場上提升輕型發(fā)動機銷量。在新的挑戰(zhàn)領(lǐng)域，爭取更大的市場份額。

在輕型動力市場有定制化深度開發(fā)能力

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。東風(fēng)康明斯副總經(jīng)理、總工程師王勇波表示，東康要成功實現(xiàn)這份市場目標，除了對細分市場的精準洞察與把握，還源于對康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺產(chǎn)品的自信，同時，也有對自己定制化產(chǎn)品精細化開發(fā)能力的自信。

據(jù)悉，康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機采用智慧大腦（CBM2.0）技術(shù)，實現(xiàn)了油耗、可靠性、耐久性、經(jīng)濟性和動力性的卓越平衡，為用戶提供更為高效、持久的動力體驗。

比如，其采用全新拓寬流量槽設(shè)計加全面空氣動力學(xué)升級，增壓器整體效率比上一代提升5%，提高燃油經(jīng)濟性；渦輪葉片及渦殼流道截面采用全新分布設(shè)計，提升渦輪高周疲勞壽命約10%，改善油耗的同時使用壽命更長；壓殼進口消音罩整流及回流控制技術(shù)優(yōu)化，駕乘更靜音；全新的密封系統(tǒng)設(shè)計，大幅提升抗漏油能力。

王勇波介紹道，在各項指標已經(jīng)實現(xiàn)升級的基礎(chǔ)上，東康會從多方面在對產(chǎn)品進行定制化技術(shù)調(diào)教。比如，精細標定場景數(shù)據(jù)，對油耗效率做進一步提升，對噪音分貝做進一步進一步降低，對可靠性做進一步驗證等等。

國內(nèi)是基礎(chǔ)，海外是抓手

除了在國內(nèi)市場對輕型發(fā)動機產(chǎn)品做定制化調(diào)教，海外市場同樣是東康接下來布局輕型發(fā)動機市場的重點手段。

近年來，隨著中國汽車出口市場高速發(fā)展，輕型商用車出口銷量也在快速增長，2020-2023年復(fù)合增長率達到43.4%，2024年1-9月輕型商用車出口39.8萬輛，同比增長34.2%。

顯然，在國內(nèi)輕型商用車市場過度保和，且客戶需求相對低迷的現(xiàn)實背景下，海外市場已毫無爭議地成為拉動中國輕型商用車市場增長的關(guān)鍵馬車。因此，將海外市場設(shè)定為自己的增長點，自然是東康不容忽視的策略。

更何況，東風(fēng)汽車近幾年在海外市場也是高歌猛進，銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走高。在徐大千看來，搭乘東風(fēng)汽車出海春風(fēng)，推動?xùn)|康輕型發(fā)動機市場實現(xiàn)海外破局是必行之路。“這樣既能做好服務(wù)東風(fēng)汽車出海揚帆的供應(yīng)商角色，也能提升東康輕型發(fā)動機的海外影響力，是一舉兩得。”

行者無疆，重劍無鋒。對于深耕發(fā)動機市場二十多年的東康來說，盡管早已經(jīng)在中重型發(fā)動機市場成就斐然，但輕型發(fā)動機市場依舊是念茲在茲的進軍方向。康明斯新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺發(fā)布后，明顯詮釋了東康布局輕型發(fā)動機市場的速度與激情。徐大千也表示，未來東康會加快在輕型發(fā)動機市場的行軍速度，同時，也會清醒的利用新能源發(fā)展契機做出相應(yīng)的產(chǎn)品路線調(diào)整與升級，以更好地圓東康做好輕型發(fā)動機，繼而做大做強卡車行業(yè)全系列發(fā)動機產(chǎn)品型譜的企業(yè)夢。