一眾氫能企業(yè) 為何它配得上“高質(zhì)量”之名？

2023年是國家啟動(dòng)氫燃料電池汽車示范城市群的第三年?？雌饋?，“3+2”的格局有望被打破，一些“新朋友”的到來也是大勢(shì)所趨。

2022年3月國家出臺(tái)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，為國家氫能產(chǎn)業(yè)未來十五年的發(fā)展指明了方向，也讓各地方政府有了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際上，當(dāng)前很多氫能企業(yè)的日子都不好過，它們往往沉淀不夠，實(shí)力也不夠均衡，陷入被動(dòng)更是在所難免。

直白來講，“這塊蛋糕”并不大，盯上的人卻很多。企業(yè)自身如果沒有強(qiáng)勁的綜合能力，被淘汰只是時(shí)間問題。

講真，或許很多企業(yè)真的等不到2025年示范期末這股浪潮退下的時(shí)刻。至于中央至地方層面的各類補(bǔ)貼，當(dāng)然也不應(yīng)該是被企業(yè)隨隨便便能夠擁有的。說到底，這筆錢的根本作用是為了保證氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，中央今年已經(jīng)公開喊出了“高質(zhì)量發(fā)展”之路。顯然，該理念也將逐級(jí)逐層滲透至國計(jì)民生的方方面面。

氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)然被涵蓋其中。

筆者認(rèn)為，未來的氫能企業(yè)不僅要擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，還需要攜手一眾合作伙伴積極打造氫能生態(tài)圈。

唯有這樣，才有資格被稱為“高質(zhì)量”。其實(shí)，這一類企業(yè)當(dāng)前已經(jīng)有了展翅飛翔的姿態(tài)，只待乘風(fēng)破浪時(shí)。

未勢(shì)能源，就是其中的典型代表。

超強(qiáng)自研實(shí)力背書

未勢(shì)能源的自主研發(fā)實(shí)力無需質(zhì)疑。

2016年，未勢(shì)能源控股方長城控股集團(tuán)開啟組建燃料電池以及氫能方向的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

兩年后的2018年，長城控股入主了在氫燃料電池領(lǐng)域沉淀深厚的上燃動(dòng)力。有著“氫能中國，始于上燃”美名的上燃動(dòng)力，也為長城發(fā)力氫能賽道送上了關(guān)鍵助攻。

2019年，未勢(shì)能源作為長城氫能板塊的重要拼圖，正式開啟了獨(dú)立運(yùn)營。至于上燃動(dòng)力，也很快成為了未勢(shì)能源旗下的一家子公司。

本質(zhì)上講，擁有先天技術(shù)基因優(yōu)勢(shì)的未勢(shì)能源，擁有著短期內(nèi)眾多同行無法超越的技術(shù)實(shí)力。更重要的是，它仍在不斷迭代升級(jí)。

以未勢(shì)能源“H POWER DAY”為主題的2023年度發(fā)布會(huì)為例。無論是“木星”車載液氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)，還是第二代70MPa-57LIV型儲(chǔ)氫瓶，亦或是300+kW膨脹石墨板電堆，都彰顯了未勢(shì)能源超強(qiáng)的自主研發(fā)實(shí)力。

據(jù)了解，未勢(shì)能源依托背后的技術(shù)積淀與資源優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆及核心組件，Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)，多項(xiàng)技術(shù)均已突破“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前，未勢(shì)能源擁有氫電（HE）、電堆（HS）、儲(chǔ)氫（HP）三大核心自主技術(shù)平臺(tái)，產(chǎn)品涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

其實(shí)，未勢(shì)能源自2019年開始獨(dú)立運(yùn)營起已經(jīng)完成了累計(jì)近15億元A、B輪融資。中國卡車網(wǎng)記者了解到，兩輪融資主要是為了助力公司加速技術(shù)創(chuàng)新、搭建全球化研發(fā)體系以及吸引高端研發(fā)人才等方面。

有業(yè)內(nèi)人士告訴中國卡車網(wǎng)，對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)自主研發(fā)是資本方看好未勢(shì)能源發(fā)展的首要因素。

值得一提的是，當(dāng)前未勢(shì)能源已經(jīng)建立起了近800余人的國際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及“四國五地”的全球化研發(fā)布局。

打造和諧共生的氫能生態(tài)圈

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，市場空間巨大。

筆者認(rèn)為，當(dāng)前我國推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于“生態(tài)”二字。對(duì)此，原國家發(fā)改委能源局局長徐錠明給出了解釋。他認(rèn)為，單一氫能技術(shù)或場景沒有未來，只有建立起真正的生態(tài)體系，在多元場景的構(gòu)建中，才有可能迎來即將開始的黃金時(shí)代。

未勢(shì)能源在打造氫能生態(tài)方面，不僅積極，而且非常具有合作精神，將“共榮共生共贏”精神淋漓盡致的展現(xiàn)了出來。在發(fā)布會(huì)中，未勢(shì)能源對(duì)外表達(dá)了構(gòu)建和諧氫能生態(tài)圈的愿望，并且采取了多項(xiàng)切實(shí)可行的舉措。

首先，針對(duì)加氫難問題，未勢(shì)能源與立本能源、中電新源啟動(dòng)“共建100座加氫站”戰(zhàn)略合作，布局京津冀，逐步建立輻射長三角、珠三角、山東、河南、川渝、華中、西北等重點(diǎn)地區(qū)的能源供給體系，通過合作建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，解決應(yīng)用關(guān)鍵卡點(diǎn)問題，助力產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面落地。

其次，針對(duì)綜合服務(wù)問題，未勢(shì)能源與河鋼工業(yè)、如果科技、大道強(qiáng)園、開沃汽車聯(lián)合簽署650輛氫燃料電池重卡戰(zhàn)略合作，將重點(diǎn)聚焦中短途物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；伴L途運(yùn)輸?shù)氖痉缎皂?xiàng)目，以定制化綜合解決方案，打通氫源、成本、服務(wù)、金融等環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品從“買起來”向“用起來”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)示范場景規(guī)?；茝V應(yīng)用。

最后，針對(duì)碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)問題，未勢(shì)能源與中汽中心強(qiáng)強(qiáng)合作，共同研究“氫能應(yīng)用碳交易標(biāo)準(zhǔn)”，完善相關(guān)政策措施、標(biāo)準(zhǔn)、方法學(xué)，探索氫能碳交易、價(jià)格指數(shù)、溯源認(rèn)證、氫能碳減排市場化交易機(jī)制等，賦能行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)更多氫能經(jīng)濟(jì)價(jià)值。