首個(gè)氫能翼展車(chē)跨省高速“大考”，未勢(shì)能源如何給出完美答卷？

2023年10月20日，螞蟻物流的廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，來(lái)自未勢(shì)能源、長(zhǎng)征汽車(chē)、螞蟻物流三家企業(yè)的工程師正對(duì)著一輛長(zhǎng)征氫能翼展車(chē)進(jìn)行著最后的聯(lián)合檢查，幾個(gè)小時(shí)后，他們已落地首個(gè)氫能翼展車(chē)跨省高速項(xiàng)目，安全且順利。

對(duì)于尚在發(fā)展中的氫能交通物流領(lǐng)域，高速場(chǎng)景是必然要攻克的一道難關(guān)，不同于城市間的短途低速，跑高速對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性提出了更嚴(yán)苛的要求，而放到氫能車(chē)輛之中，就要求作為“心臟”的氫燃料電池系統(tǒng)，做到極致平穩(wěn)的電力輸出，稍有不慎，倘若影響了整車(chē)的動(dòng)力失衡，哪怕是秒級(jí)的故障，也可能造成不可估量的損失。

尤其是此批翼展車(chē)，所運(yùn)輸?shù)木鶠槠?chē)零部件這種貴重物品，毫無(wú)疑問(wèn)，這是一場(chǎng)大考，是對(duì)燃電系統(tǒng)性能的考驗(yàn)、是對(duì)整車(chē)安全續(xù)航的考驗(yàn)，也更是對(duì)跨省氫能物流這一場(chǎng)景的考驗(yàn)。

作為氫能翼展車(chē)“心臟”的服務(wù)商，未勢(shì)能源面臨著不小的壓力，但也有信心交出一份完美答卷。

早在今年7月份，這批搭載未勢(shì)能源旗下「上燃動(dòng)力」110kW燃料電池系統(tǒng)的長(zhǎng)征氫能翼展車(chē)交付螞蟻物流，已順利運(yùn)營(yíng)3個(gè)多月。9輛翼展車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)64465公里，減碳35噸，不管是從基礎(chǔ)的氫動(dòng)力表現(xiàn)上，還是產(chǎn)生的綠色低碳價(jià)值上，都成績(jī)斐然。

作為專(zhuān)注氫燃料電池系統(tǒng)解決方案的服務(wù)商，「上燃動(dòng)力」依托未勢(shì)能源強(qiáng)大的研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)與多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，從前期場(chǎng)景調(diào)研至后期產(chǎn)品交付與跟蹤分析維護(hù)，持續(xù)賦能客戶(hù)，讓「氫能動(dòng)力」走的更遠(yuǎn)、更安心。

深入理解車(chē)型與場(chǎng)景

是一切的前提

眾所周知，翼展車(chē)擁有裝載速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐漸成為許多物流企業(yè)的心頭好，對(duì)于日常家電、衣物、化工、食品飲料、汽車(chē)配件等更為貴重、與老百姓生活更為貼近的貨物，翼展車(chē)更是不二之選。

未勢(shì)能源燃電池系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與如果科技、長(zhǎng)征汽車(chē)緊密協(xié)同合作，本次投運(yùn)的車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)近12米，使用新材料、新技術(shù)、新工藝，底盤(pán)采用輕量化設(shè)計(jì)，整體減重約5%，這為燃電系統(tǒng)的配套提供了充分的空間及材料支持，使得燃電系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)以最合理、最安全、最高效的方式和整車(chē)完美適配。9.6m長(zhǎng)的貨廂，高達(dá)60方量的裝貨容積，就是這份適配的優(yōu)秀成果。

關(guān)于場(chǎng)景，前期雙方團(tuán)隊(duì)聯(lián)合做了詳細(xì)的數(shù)據(jù)調(diào)研與實(shí)地運(yùn)營(yíng)工況勘察，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)由長(zhǎng)城保定徐水工廠(chǎng)至蓮池工廠(chǎng)，或長(zhǎng)城天津工廠(chǎng)，單程運(yùn)距約為50km~240km。

針對(duì)每一條氫能翼展車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò)的公路、會(huì)?？康难b卸貨點(diǎn)、加氫站，在車(chē)輛正式投運(yùn)前，都派了專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)景調(diào)研員，跟著路試車(chē)進(jìn)行了反復(fù)的記錄分析，詳細(xì)到紅綠燈的個(gè)數(shù)、秒數(shù)、裝卸貨物排隊(duì)的時(shí)間、關(guān)鍵場(chǎng)景的空氣成分。根據(jù)這些最真實(shí)的數(shù)據(jù)，工程師對(duì)燃電系統(tǒng)的電力輸出策略進(jìn)行了細(xì)致入微的調(diào)控，以求用最低的消耗獲得最大的收益。

以客戶(hù)為中心，就是以客戶(hù)第一視角，搜集真實(shí)數(shù)據(jù)，細(xì)致調(diào)研場(chǎng)景，為客戶(hù)提供最優(yōu)方案。

以先進(jìn)技術(shù)賦能客戶(hù)

是不懈的追求

能夠如此細(xì)微調(diào)控，得益于未勢(shì)能源自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)以及長(zhǎng)征汽車(chē)先進(jìn)的電控系統(tǒng)，通過(guò)控制邏輯優(yōu)化匹配，配置高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，整車(chē)能耗可下降10%，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)580公里。

如此優(yōu)異的續(xù)航成績(jī)，離不開(kāi)燃料電池系統(tǒng)的低氫耗，在最新一周的數(shù)據(jù)報(bào)告中顯示，百公里氫耗已降低至4.7公斤，按照此數(shù)據(jù)推算，其運(yùn)營(yíng)成本已相當(dāng)接近同等條件下的柴油車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。而且隨著氫能車(chē)輛越來(lái)越多的投運(yùn)、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加之氫能車(chē)輛的特殊的路權(quán)政策等，整體經(jīng)濟(jì)性超過(guò)柴油貨車(chē)已指日可待。

可以說(shuō)，每減少0.1公斤氫耗的這一小步，都是讓氫能車(chē)輛由小規(guī)模示范邁向規(guī)模商業(yè)化重要的一大步。上燃動(dòng)力依托專(zhuān)業(yè)的售后及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將伴隨氫能車(chē)輛全周期跟蹤分析，隨著數(shù)據(jù)的不斷積累，將不斷優(yōu)化系統(tǒng)策略，進(jìn)一步降低氫耗，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命。

燃電系統(tǒng)的交付只是第一步，為客戶(hù)提供切實(shí)的應(yīng)用與服務(wù)價(jià)值，才是上燃動(dòng)力矢志不渝的追求。

作為全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商未勢(shì)能源旗下專(zhuān)注燃料電池系統(tǒng)解決方案的自主品牌，上燃動(dòng)力將持續(xù)精進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，以專(zhuān)業(yè)領(lǐng)先的姿態(tài)，迎接一個(gè)又一個(gè)新的車(chē)型應(yīng)用與場(chǎng)景落地。