“氫能高速”開啟示范，未勢(shì)能源打造京津冀氫能應(yīng)用標(biāo)桿

“氫能高速”示范又有新樣板！

2023年12月1日，十多輛搭載未勢(shì)能源核心氫動(dòng)力系統(tǒng)的氫能翼展車、氫能轎運(yùn)車在長城螞蟻物流園區(qū)裝滿貨物，從保定列陣齊發(fā)，途經(jīng)京昆、榮烏、津雄等高速路段，駛?cè)胩旖騾^(qū)域。

中國氫能高速建設(shè)進(jìn)行時(shí)，未勢(shì)能源一直在行動(dòng)！

示范群齊發(fā)力，氫能高速“呼之欲出”

“雙碳”背景下，推動(dòng)氫燃料電池汽車的發(fā)展成為交通領(lǐng)域碳減排的必然之選。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)率先獲批；12月，河北、河南城市群隨后入選，自此全國燃料電池汽車城市群形成“3+2”示范應(yīng)用格局。

除了鋼鐵、煤炭、砂石骨料等短途場(chǎng)景，構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線，以重大示范工程建設(shè)加速燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用也被提上日程。

在剛剛舉辦的首屆中國燃料電池汽車大會(huì)上，《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》發(fā)布，建設(shè)中國氫能高速也正式啟動(dòng)。該倡議旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這五個(gè)城市示范群共有41個(gè)城市，目標(biāo)是建立一個(gè)聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。

國務(wù)院國資委副主任茍坪也在大會(huì)上表示：加強(qiáng)氫能高速網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，加強(qiáng)推動(dòng)跨區(qū)域、中遠(yuǎn)途燃料電池汽車推廣應(yīng)用，推動(dòng)逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

作為河北示范群的中堅(jiān)力量，未勢(shì)能源受邀參與此次活動(dòng)并代表河北出席了“氫能高速發(fā)車儀式”。該示范場(chǎng)景的啟動(dòng)，也標(biāo)志著未勢(shì)能源在氫能運(yùn)輸解決方案實(shí)現(xiàn)了更長運(yùn)距、更廣場(chǎng)景的覆蓋，為進(jìn)一步推動(dòng)氫能車輛規(guī)?；瘧?yīng)用、搭建氫能高速運(yùn)輸示范場(chǎng)景，提供了“樣板工程”與“保定模式”參考。

打破壁壘，京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

近年來在國家與行業(yè)的共同努力下，我國氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

截至今年11月底，全國累計(jì)生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)；技術(shù)能力顯著提升，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢，電堆體積功率密度達(dá)到每升4000瓦；加氫站累計(jì)建成400多座；5個(gè)城市示范群累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7000輛。

即便如此，當(dāng)前我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍舊面臨一些問題。比如，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善，缺乏高效的儲(chǔ)氫和運(yùn)輸技術(shù)；財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、市場(chǎng)準(zhǔn)入等支持政策相對(duì)不足；儲(chǔ)氫材料和氫燃料電池材料等技術(shù)儲(chǔ)備不足，成本短時(shí)間內(nèi)難下降；加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。

在此背景下，氫能高速的建設(shè)也能在一定程度上推動(dòng)我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建設(shè)氫能高速可以促進(jìn)沿線加氫站、氫能儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備等氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。同時(shí)，獲得政策背書的氫能高速也可以助力氫能產(chǎn)業(yè)聚合，氫車上高速，以需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，從而撬動(dòng)氫能行業(yè)整體發(fā)展。

此次“氫能高速”的示范打破京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的壁壘，將氫能產(chǎn)業(yè)串聯(lián)在一起。同時(shí)，助力京津冀地區(qū)打通氫能高速物流運(yùn)輸形成 “大動(dòng)脈”網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)京津冀地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展，為全國樹立零碳?xì)淠苓\(yùn)輸?shù)臉影濉?/p>

發(fā)揮鏈主優(yōu)勢(shì)，未勢(shì)能源提供“氫能高速”解決方案

值得一提的是，未勢(shì)能源作為京津冀區(qū)域氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量，也是《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展承接單位之一，已同時(shí)加入京津冀、河北、河南等示范試點(diǎn)城市群。

多年來，未勢(shì)能源堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極攻關(guān)氫能關(guān)鍵技術(shù)。圍繞已經(jīng)掌握的氫燃料電池、儲(chǔ)氫及核心部件關(guān)鍵技術(shù)，未勢(shì)能源在國內(nèi)已率先實(shí)現(xiàn)并具備整套“氫動(dòng)力系統(tǒng)”（燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)）及核心零部件的自主研發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)能力。

同時(shí)，立足市場(chǎng)發(fā)展需求，未勢(shì)能源積極構(gòu)建“應(yīng)用生態(tài)”、“金融生態(tài)”和“供應(yīng)生態(tài)”三大解決方案：建立行業(yè)質(zhì)量聯(lián)盟、協(xié)同研發(fā)機(jī)制和響應(yīng)機(jī)制，推動(dòng)氫能產(chǎn)品和技術(shù)快速迭代升級(jí)；從氫源出發(fā)，構(gòu)建貫穿制儲(chǔ)運(yùn)加用全過程的能源體系并助推關(guān)鍵環(huán)節(jié)集體降本，緩解用氫難題；聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同開發(fā)并落地燃料電池汽車應(yīng)用示范場(chǎng)景，積極探索并驗(yàn)證“多車型、多場(chǎng)景、多領(lǐng)域”的可行性與經(jīng)濟(jì)性。

在示范應(yīng)用方面，未勢(shì)能源在北方氫源豐富地區(qū)，通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，布局疏港運(yùn)輸、短駁重載、中長途高速、物流運(yùn)輸?shù)戎兄剌d、中遠(yuǎn)途應(yīng)用場(chǎng)景，幫助鋼鐵、焦化等能耗高、排放大重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)開展清潔運(yùn)輸。

目前，未勢(shì)能源已牽頭在京津冀區(qū)域打造了全球首條百輛級(jí)49噸氫能重卡運(yùn)輸線，并聯(lián)合河鋼工業(yè)技術(shù)、津西鋼鐵、新天鋼集團(tuán)等打造了多個(gè)“鋼鐵工業(yè)園區(qū)氫能卡車運(yùn)輸”示范項(xiàng)目。

在京津冀“氫能高速”的示范線上，由未勢(shì)能源提供動(dòng)力系統(tǒng)配套的長征氫能翼展車交付長城螞蟻物流也已經(jīng)穩(wěn)定高效運(yùn)行近半年。

打破發(fā)展孤島，“氫能高速”的建設(shè)串聯(lián)起京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為京津冀“氫能高速”示范場(chǎng)景運(yùn)營企業(yè)代表之一，未勢(shì)能源也將充分發(fā)揮資源、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，助力京津冀地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)和發(fā)展，為京津冀提供“未勢(shì)”力量！