在本期公告的22款牽引車中，國六柴油牽引車共有3款，天然氣牽引車1款，電動牽引車總共有9款（4款純電+5款換電），燃料電池牽引車有5款，甲醇牽引車有2款，混合動力牽引車有2款。
如果按照企業(yè)來劃分，吉利遠(yuǎn)程有4款牽引車上榜，東風(fēng)系有4款牽引車上榜（東風(fēng)商用車2款+華神1款+乘龍1款），陜汽有3款，解放、重汽和三一各有2款牽引車上榜，剩余的5款上榜牽引車分別來自湖北新楚風(fēng)、江淮格爾發(fā)、廈門金龍、南京金龍和北奔。
如果按照驅(qū)動形式來劃分，在總共22款牽引車新車中，有18款是6×4牽引車，1款6×2牽引車，剩余3款是4×2牽引車。
362批公告于近日披露
看點一：僅有22款牽引車新品亮相 上榜數(shù)量年度第二低
2022年9月，工信部公告再次變?yōu)閱卧聠闻闻丁?/p>
根據(jù)工信部《關(guān)于實施道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理便企服務(wù)的通告》指出：在每月正常發(fā)布一個批次的基礎(chǔ)上，每兩個月增發(fā)一批。正因為如此，362批公告在9月披露，360與361批公告在8月披露，359批公告在7月披露.....
今年7-8月，企業(yè)陸續(xù)放高溫假，結(jié)合當(dāng)前低迷的大環(huán)境，登上工信部的牽引車型數(shù)量并不算多，7月僅為24款，8月疊加兩個批次后也僅有28款。
要知道，2022年8月，牽引車市場繼續(xù)交出同比與環(huán)比雙下降的成績單，銷售僅為2.06萬輛，環(huán)比下降5%，同比下降1%。與重卡一樣，牽引車市場的同比降幅正在逐月縮窄。從宏觀層面上看，在國家一系列政策的刺激下（特別是隨著專項債的落地），牽引車市場或許在“金九銀十”能夠迎來一波上揚。
不過，362批公告中上榜牽引車數(shù)量卻僅為22款，這確實是本年度內(nèi)的第二低，僅比353批高。值得一提的是，本批次22款牽引車的動力類型非常豐富，涵蓋燃油、天然氣、電動、甲醇、燃料電池以及混合動力，這種“百花齊放”的場景，著實已經(jīng)好久不見。
總共有22款牽引車新品登上本期公告
看點二：兩款遠(yuǎn)程甲醇商用車上榜 晉中制造
甲醇一直是晉中市的“主旋律”。對于吉利商用車而言，晉中市的價值很大，它存在的意義甚至已經(jīng)超越了“整車制造基地”這六個字。
當(dāng)前，晉中正在積極推動國家級甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，錨定建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進(jìn)甲醇發(fā)動機(jī)和甲醇汽車，建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)加注體系，構(gòu)建千億級甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)。
本期公告中，吉利商用車有兩款甲醇牽引車上榜，二者的產(chǎn)地都是山西晉中。一款是吉利遠(yuǎn)程G2M危險品牽引車，另一款是吉利遠(yuǎn)程M5甲醇牽引車。前者匹配有華菱制造的13L甲醇發(fā)動機(jī)，后者配有吉利四川商用車公司制造的11L甲醇發(fā)動機(jī)。
一款吉利遠(yuǎn)程G2M危險品牽引車上榜公告
由于是危險品運輸車，本車限速79km/h，整車自重僅為8.87噸，每百公里消耗甲醇105L。要知道，G2是吉利商用車全新打造的乘用化重卡平臺。前不久，S11和X9于馬鞍山亮相，二者僅僅是吉利商用車G2平臺下的兩款產(chǎn)品而已。此番吉利遠(yuǎn)程G2M甲醇危險品牽引車登上工信部公告，可以說是進(jìn)一步豐富了G2平臺的產(chǎn)品類型。
一款吉利遠(yuǎn)程M5甲醇牽引車也登上了本期公告
一款吉利遠(yuǎn)程M5甲醇牽引車也登上了本期公告。整車駕駛室是基于“老華菱之星”改造而成，整車每百公里消耗甲醇100L，自重同樣為8.87噸。
本期公告中，吉利遠(yuǎn)程還上榜了一款H7換電牽引車以及一款G1H燃料電池牽引車。前者電池是湖北億緯動力磷酸鐵鋰電池，后者電池是天津盟固利的錳酸鋰電池，用的是億華通氫-空質(zhì)子交換膜。不難看出，吉利新能源商用車的動力配套已經(jīng)愈發(fā)豐富。
看點三：深圳城投與山西鯤鵬 燃料電池配套供應(yīng)商再添新軍
本批公告中，總共有5款燃料電池牽引車上榜。包括一款東風(fēng)華神HV7，一款東風(fēng)商用車KL、一款遠(yuǎn)程G1H、一款三一江山版以及一款陜西商用車翼3。
值得一提的是，三一江山版的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)是深圳城投氫能動力有限公司，而東風(fēng)華神HV7的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)則是山西鯤鵬氫能源科技有限公司。
無論是深圳城投，還是山西鯤鵬，二者都是首次登上工信部目錄的企業(yè)。其中，深圳城投是全國首家城投氫能公司，也代表著深圳市在氫能領(lǐng)域的深度探索。山西鯤鵬則成立于今年5月，位于山西呂梁市，大股東山西鵬飛集團(tuán)有限公司占股比51%，上海鯤華新能源科技有限公司占股比40%。
看點四：湖北新楚風(fēng)推換電 電池可由三一供應(yīng)
本期公告中，一款產(chǎn)品型號為HQG4250EV1的楚風(fēng)牌換電牽引車登上公告。作為一家老牌專用車企業(yè)，湖北楚風(fēng)近期正在全面發(fā)力新能源。
值得一提的是，雖然地處湖北隨州，湖北楚風(fēng)卻能夠匹配三一鋰能有限公司的磷酸鐵鋰電池，整車多了一份“湖南色彩”。
三一鋰能磷酸鐵鋰電池可匹配湖北新楚風(fēng)牽引車
三一鋰能有限公司成立于今年8月，注冊資本1億元。經(jīng)營范圍涵蓋電池制造、蓄電池租賃、儲能技術(shù)服務(wù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施運營等。目前，三一鋰能共有11家股東。三一集團(tuán)直接持有其15%股份，同時通過兩家下屬公司持有另外34.9%的股份，是三一鋰能的最大股東。
要知道，成立鋰能公司，是三一集團(tuán)加速推進(jìn)工程機(jī)械電動化轉(zhuǎn)型的又一重要舉措。此番在湖北新楚風(fēng)換電牽引車上予以匹配，算是三一鋰能在工信部牽引車公告上的首秀。
看點五：北奔PHEV牽引車首秀
剛剛經(jīng)歷了一系列內(nèi)部“震蕩”且身處新能源轉(zhuǎn)型中的北奔又有了新動作！本批公告中，北奔推出了一款插電式混動牽引車（PHEV車型），產(chǎn)品型號為ND4250BBXJ7Z00PHEV，這也是北奔混動車型的工信部首秀。
本車采用V3駕駛室，單體或總成電池生產(chǎn)企業(yè)均是湖北億緯動力，采用蘇州綠控電機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)是濰柴10L機(jī)，最大馬力375。
