【2022百人會年度論壇】實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型 殼牌助力電動、能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合

　　2022年3月25日， 第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上召開。殼牌有限公司執(zhí)行副總裁、殼牌中國集團主席黃志昌做了主題分享，以下為演講實錄。

　　今天我分享的內(nèi)容主要是兩個方面：第一，在能源轉(zhuǎn)型這個背景下殼牌集團怎么去面對它，我們最新的戰(zhàn)略又是怎么樣的。第二，跟大家分享一下在中國“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車的發(fā)展到底為我們帶來了什么機遇以及挑戰(zhàn)。

殼牌有限公司執(zhí)行副總裁、殼牌中國集團主席黃志昌

　　今天可能我的分享會有一些敏感信息，所以這里有一個簡單的免責(zé)聲明。

　　我剛才提到了殼牌最新的戰(zhàn)略，其實這個戰(zhàn)略跟氣候變化息息相關(guān)，因為氣候變化的原因，大家現(xiàn)在都變成一個熱點，我們都希望可以按照《巴黎協(xié)定》把溫差維持在1.5度以下，全球所有人的期待都已經(jīng)變化了，企業(yè)也要變化，殼牌也要變化。我們現(xiàn)在定了一個很清晰的目標(biāo)，就是到2050年或以前要做到一個凈零排放的能源企業(yè)，這是一個能源供應(yīng)上包括產(chǎn)品、服務(wù)解決方案的供應(yīng)商。這個凈零排放的目標(biāo)是端對端的全生命周期的目標(biāo)。

　　但是要做到這一點，要從四個維度去看怎么去實現(xiàn)它。首先第一個，我們要非常專注的，我們看到下面那個小圈圈(PPT)，實現(xiàn)凈零排放需要跟客戶、行業(yè)一起做，就是說行業(yè)走的快我們才能一起走的快，如果客戶都還沒有能夠用新能源的，你把很多新能源的供應(yīng)做出來，其實不一定能幫到他的，所以一定要跟社會同步，由此你才能為股東提供價值，因為你的新能源做了出來，它的價值能夠被客戶去使用，它的綠色能源也會更有價值可以體現(xiàn)出來，這樣股東才有價值。為什么這一點很重要?因為如果做新能源出來是不賺錢的，可以做一個、兩個、十個，但是你沒有辦法大規(guī)模的把它發(fā)展起來，所以這一點其實是非常重要的。第三個維度，賦能生活，這一點也是非常有意思的。因為我們要跟社會同步，有一個很重要的社會責(zé)任，就是要保供，我們不能一刀切說我們?nèi)哭D(zhuǎn)成新能源，不做以前的化石能源了，因為這個世界上很多需求現(xiàn)在可能還是要化石能源。我們要怎么做?要尊重自然。尊重自然就是說，如果可以改成新能源的我們改，如果還是要用化石能源的，我們要把它的效率提高，我們要更新?lián)Q代，怎么樣可以把燃料、燃油，把它的能源效率提高，包括汽油、柴油都有這個技術(shù)，包括潤滑油也有這個技術(shù)。

　　這就是我們最新的戰(zhàn)略。

　　按照這個戰(zhàn)略我們怎么去管理我們的業(yè)務(wù)呢?我們已經(jīng)是有一百多年歷史的公司，其實我們的資產(chǎn)很大，端對端，從上游、中游、下游都是一體化的去管理的，但是我們覺得，為了能源轉(zhuǎn)型、為了實現(xiàn)我們剛才說到的戰(zhàn)略，是不足夠的。我們以后要分成三塊去管理：

　　第一，傳統(tǒng)的上游，就是勘探開采，這個是為我們帶來現(xiàn)金流的，將來我們才能投入新的科技。

　　轉(zhuǎn)型支撐，其實這里有兩個業(yè)務(wù)，一個是液化天然氣，另外一個是我們的煉油以及化工，這個我不會多說了，但是基本上就是說，我們雖然是化石能源，但是這些化石能源的供應(yīng)還是比起傳統(tǒng)的油可能它的碳排放會更低一些，現(xiàn)在對中國來說，我們是中國進口天然氣其中最大的一個供應(yīng)商。

　　在未來增長業(yè)務(wù)方面，基本上就是我們的銷售業(yè)務(wù)，以及我們的新能源業(yè)務(wù)。我們對這個論壇可能最關(guān)心的有兩個方面，一個是我們的充電業(yè)務(wù)，其實充電業(yè)務(wù)我們也是非常明確的，到了今年現(xiàn)在來說我們大概有9萬個左右的充電終端，我們的目標(biāo)是到了2025年在全球要做到50萬個。另外在氫能方面，我們一直處于領(lǐng)先的位置，到2035年我們要做到10%以上的全球市場份額，這是我們一個明確的目標(biāo)。中國作為我們一個非常重要的市場，當(dāng)然在這里也會是相當(dāng)大的占比。

　　說到中國這個市場，這頁PPT可能大家都非常熟悉，因為這里提到新的電動車的滲透率，剛才我們也聽到一些介紹了。同時我們也提到了，電動車保有量2030年到8000萬輛，這是一個非常大的增長。同時在氫燃料車?yán)铮F(xiàn)在其實只有7000輛，到了2030年預(yù)計能做到50萬—100萬輛，這個也是非常大的增長數(shù)目。

　　市場已經(jīng)往前走了，我們說要與市場同步、與社會同步，殼牌做了什么呢?在這個生態(tài)圈里我們從自己做起，首先我們要把自己的充電終端做起來，經(jīng)過過去兩三年的努力現(xiàn)在已經(jīng)有了2300個以上的充電終端，在很多大的城市，特別是電動車比較普及的城市，都已經(jīng)有了我們的網(wǎng)絡(luò)。同時也可以看到，在平均利用率上是行業(yè)水平的3—4倍，這也是說明，有很多專家或者之前的發(fā)言嘉賓也提到了，很多充電終端其實它的服務(wù)質(zhì)量、水平都是參差不齊的，所以相對來說比較好的、比較完善的就會有比較好的利用率。

　　我想借這個機會跟大家分享一下，單單自己做是不行的，我剛剛說到是一個生態(tài)圈，如果從政府的支持說起，可能提到四點，希望能夠得到政府的支持。

　　首先，從政策甚至補貼方面，能不能更針對的鼓勵這些重點終端充電企業(yè)把服務(wù)質(zhì)量做得更好、安全指標(biāo)做得更好，甚至從創(chuàng)新技術(shù)上也能更有鼓勵，比如說大功率的充電、車網(wǎng)聯(lián)通的一些充電，到底怎么樣推動。

　　第二，在充電設(shè)施上面，怎么把配套審批做的更快。

　　第三，從電價方面或者電力交易方面，怎么把峰谷電力交易做的更完善，現(xiàn)貨交易做的更明確，那些充電企業(yè)有沒有辦法參與進去，同時綠電又怎么參與進去。

　　這可能是在政府方面我們的一些訴求。

　　說到生態(tài)圈，當(dāng)然跟我們上下游的合作伙伴一起合作。去年11月份，我們跟蔚來達成了一個全球合作伙伴的協(xié)議，在中國2025年雙方要一起建100座換電站，這個合作也會到歐洲方面，同時也會進行換電站的建設(shè)以及試點工作。剛剛這周，就在這兩天，我們跟比亞迪也達成了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，這里也會提到先從中國以及在歐洲方面合作，在中國我們也會建立一個合資公司，基本就是充電網(wǎng)絡(luò)方面共同的發(fā)展，在深圳我們也會起步大概預(yù)計做到1萬個充電終端。

　　跟學(xué)界也有合作，2017年就已經(jīng)跟清華大學(xué)共同做了聯(lián)合的研究院。昨天歐陽院士簡單介紹過了，所以我今天不會詳細(xì)去說，但是很高興的，我們一起去見證示范的充電站的技術(shù)，這里包括超級快充技術(shù)，同樣配合脈沖加熱技術(shù)以及外部冷卻，這些技術(shù)加起來對于在冬天特別是北方我們能夠做到超快充電是一個非常好的技術(shù)。

　　最后要分享的，我們在氫能方面也有一些發(fā)展。剛才李部長也提到，在張家口有光伏、有風(fēng)能的資源，我們就用好了光伏跟風(fēng)能資源，在張家口做了一個制氫廠，在冬奧期間，張家口賽區(qū)75%的汽車用綠氫，95%殘奧汽車用綠氫都是這個工廠提供的。這個制氫廠對殼牌的意義很大、對全球的意義很大，因為對殼牌來說，是第一個綠氫的商業(yè)化項目在中國落地，同時它也是新能源業(yè)務(wù)第一個在中國落地的綠地項目，在殼牌集團暫時是最大規(guī)模的綠電制氫的項目。從全球?qū)用鎭碚f，也是全球產(chǎn)能最大的制氫項目。從速度來說，從合資公司建立，到整個制氫廠建立起來，去供綠氫，用了13個月的時間，所以從時間來說也是非常有效率的項目。

　　總的來說，對能夠助力綠色冬奧感到非常非常榮幸。

　　最后，你會看到我們要助力中國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，不是說一個人、一個公司、一個行業(yè)就能做到的，其實我們一定要搭建一個生態(tài)圈，上下游包括所有的合作伙伴，我們要一起來賦能進步，這樣我們才有機會去幫助下一代創(chuàng)造一個凈零未來。

　　謝謝大家!