月行4萬公里，看汕德卡G7如何創(chuàng)造甩掛運輸新高度

汕德卡G7月行4萬公里

　　常山眾卡自2018年由合同運力轉(zhuǎn)型為自營大車隊，一直在降本增效中探索，而甩掛運輸是他們目前應用最成熟、成本控制最好的運營模式，并且超過2/3的路線均采用甩掛運輸，甩掛運輸?shù)那疤崾且谐渥愕呢浽醇案呖煽康臓恳?，才能夠保障運輸?shù)臅r效性，而像汕德卡這樣專為高效運輸而生的高端重卡，也成為常山眾卡的座上賓。榜樣的吸引力是無窮的，記者也搭乘這輛常山眾卡廣州往返沈陽的汕德卡專線列車，體驗甩掛運輸榜樣如何在有限的時間和空間里創(chuàng)造最大的價值。

　　更快：超強動力組合 月行四萬不是事

　　早晨6點，記者跟車的浙H25078的汕德卡G7兩位師傅是王坤元師傅和安清俊師傅，他們都是有著豐富駕駛經(jīng)驗的老師傅。王師傅與安師傅常年往返于廣州到沈陽的甩掛專線運輸，按照廣州到沈陽全程2900公里，單程時間不超過45小時，往返5800公里不超過90小時。能夠擁有如此高的時效，兩位師傅將答案指向汕德卡G7。事實說明了一切，在往返廣州到沈陽的運輸中，經(jīng)常有幾十公里的長上坡，緊接著便是幾十公里的長下坡，道路也寬窄多變，這樣復雜的道路對于車輛的要求非常高。

趁著夜色準備出發(fā)
一路高效無憂
駕駛汕德卡G7的王師傅

　　在安師傅的記憶里，以前每次跑湖南地段都非常吃力，各式各樣的坡路，對人和車都是不小的挑戰(zhàn)。“在湖南地段跑車，上坡需要強勁的動力，下坡需要安全的制動，就算平路超車也要考慮再三，怕就怕還沒超過去就要爬坡了，效率怎么能高起來?”安師傅講到，“但自從開上汕德卡G7，起初還是覺得沒什么不一樣，但是一遇到爬坡就不一樣了，動力強，爬山路都絲毫不費力，超車提速快。

進入湖南上坡地段，汕德卡G7爬山路都絲毫不費力

　　動力方面，汕德卡G7搭載一臺為中國重汽MC13系列發(fā)動機，13L排量，480馬力，最大扭矩達到了2300N.m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1050-1400rpm，同時采用BOSCH新一代、新平臺的共軌燃油噴射系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的機械式控制系統(tǒng)，可以針對不同的工況、路況、使用情況找到最省油的運作方式，實現(xiàn)最低的油耗。

汕德卡G7匹配了重汽自主的S-AMT 16變速箱

　　而進入到湖北、河南、河北方向則一直是以平原路段居多，汕德卡G7可以用低轉(zhuǎn)速大扭矩高車速來形容，車貨總重42T狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)上下即可壓著高速限速跑。而且，汕德卡G7匹配了國內(nèi)唯一、行業(yè)首家、重汽自主的S-AMT 16變速箱，換擋更智能，響應速度更快，無論是在起步狀態(tài)或行駛過程中，都可以做到智能預選檔位，節(jié)省換擋時間，間接提高燃油效率。

　　據(jù)記者了解，沈陽—廣州這條甩掛線路原是5個牽引頭配備6個掛車，每輛車月行駛里程三萬多公里。正是因為汕德卡如此優(yōu)異的表現(xiàn)，為了進一步節(jié)省成本，常山眾卡對這條線路做了優(yōu)化，去掉了一個牽引車頭，每輛汕德卡月行駛里程達到了四萬多公里，依然精神抖擻地行駛在這條特快專線上。

　　更?。喊俟锸?L 汕德卡G7省到就是賺到

　　因為是新車，汕德卡G7在維修保養(yǎng)方面目前還無需花錢，而在關(guān)鍵的油耗方面，安師傅也直言非常滿意：“駕駛汕德卡G7之前，一些朋友有說汕德卡油耗高，但我還是相信重汽，現(xiàn)在車輛還屬于磨合期，平均油耗為25.2L/100km，比同線路其他車型已經(jīng)低3L/100km，過了磨合期，我很有信心油耗在降1L/100km。”用事實說話，能省才是王道。如果按照月行駛40600公里，每百公里省3L，所加燃油5.6元/L計算，一個月最少能省燃油費6820元。

汕德卡G7出色的油耗數(shù)據(jù)

　　養(yǎng)車是為賺錢，而一個月最少省6820元的真金白銀最有說服力!而談到為什么能省油?王師傅和安師傅也有自己的一些認知：“我一般都是平路找油耗，山路找時效，駕駛技術(shù)肯定不會短期內(nèi)快速提升，關(guān)鍵是重汽自主AMT變速箱帶來的變化，爬坡或者超車時，自動模式下，變速箱會積極主動換擋，這可比人勤快;掛入合理車速、合理轉(zhuǎn)速對應的檔位，最大限度的減少功率損耗。我感覺和重汽AMT變速箱配合好，油耗還能低”。

當日油價5.6元/每升

　　更強：空間、安全很滿意 高頂駕駛室很實用

　　身體是革命的本錢，卡車司機因工作強度大而格外注重車輛舒適性，駕駛員王師傅和安師傅也不例外。

　　首先要說的就是車輛臥鋪，這點記者是深有感觸，對于駕駛員來說，長途駕駛的時候，中途總免不了要停下來休息，所以車輛擁有一個超寬的舒適臥鋪很重要。在45小時的跟車體驗中，記者充分地體驗到了汕德卡G7的臥鋪又寬敞又舒適，隨意翻身，得到很好的休息。

汕德卡G7氣囊減震座椅備受喜愛

　　當然最讓王師傅滿意的就是氣囊減震座椅和平地板設(shè)計，“汕德卡G7這款車開起來是真的舒服，就算是行駛在崎嶇不平的山路上，也一點都不顛，尤其是主駕駛的氣囊座椅很好，自帶軟硬調(diào)節(jié)功能，而且還帶有扶手和腰部支撐，可以很好的解決我們司機長途駕駛腰酸背痛的問題，開一天車都不會覺得疲憊。還有就是這款車采用了純平地板設(shè)計，車輛內(nèi)部的空間更加寬敞，舒適性十足”。

汕德卡G7中控臺按鍵觸手可及

　　據(jù)了解，汕德卡G7的駕駛室采用了四點懸浮設(shè)計，可有效減少路面帶來的顛簸感。不僅如此，汕德卡G7還配備多媒體大屏、后視鏡電加熱、一鍵升降窗等功能，讓用戶駕乘更加輕松便捷。

　　就中國目前的市場情況，如何能留住卡車司機，吸引年輕人從事運輸工作呢?也許一個舒適的駕駛室，才能吸引到一位穩(wěn)定的駕駛員。同時常山眾卡目前試運營的甩掛線路配備了5組10名司機來維持運轉(zhuǎn)，但是由于汕德卡重卡操作起來非常省勁，兩個人，2900公里的路程沒有駕駛疲倦感，相信在未來，4組8名司機也將會被常山眾卡提上日程。

　　四個小時換班，兩位師傅馬不停蹄，一路平安，一路跟隨，44個小時的運行終于來到此行目的地沈陽，此時已是黑夜，王師傅與安師傅師傅卻絲毫不見疲憊之色，和大多數(shù)的卡車司機一樣，起早貪黑的運輸生活早已經(jīng)練就人車合一生活方式，在他們的運輸事業(yè)道路上，汕德卡G7牽引車帶給他的不僅僅是財富，更是一份朋友的相守，王師傅與安師傅在這份輕松和默契下，朝下一個目標大步向前。

　　結(jié)語：

　　對于物流公司來講，整體運營成本由多個因素構(gòu)成，其中購置成本、燃油成本、車輛維修保養(yǎng)、車輛出勤率及司機的工資成本都是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素。

　　首先，針對廣州到沈陽往返專線而言從原來的5個牽引頭配備6個掛車到現(xiàn)在4個牽引頭配備6個掛車，這對于常山眾卡來講是購置成本的降低。

　　其次，廣州到沈陽1個月=24×30=720小時;滿負荷單月往返趟數(shù)：720小時÷92小時(包含司機休息時間)=7趟;滿負荷單月行駛里程：7×5800=40600公里;未來一年滿負荷行駛里程：40600×12=487200公里，而汕德卡G7比同線路其他車型低3L/100km，按照當日油價5.6元/每升計算，一輛汕德卡一年的燃油費能夠節(jié)省81850元，四輛汕德卡G7一年最少能節(jié)省燃油費32萬多元。

　　其三，在未來由于汕德卡車輛的出色表現(xiàn)，廣州到沈陽往返甩掛的5組10名司機轉(zhuǎn)變成4組8名司機，節(jié)省兩名司機工資費用也是常山眾卡降低成本的表現(xiàn)。

　　必須要說的是：認真算下來，汕德卡的高品質(zhì)不光保證了常山眾卡的高效率甩掛運輸，還能夠為其獲取更大的收益。