聚焦安全節(jié)能 自動(dòng)駕駛助商用車(chē)實(shí)現(xiàn)TCO優(yōu)化

　　作為大會(huì)的重要組成部分， “安全出行主題論壇暨第二屆交通安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”由工業(yè)和信息化部、應(yīng)急管理部、科學(xué)技術(shù)部、廣東省人民政府為指導(dǎo)單位，車(chē)云網(wǎng)、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟聯(lián)合主辦，匯聚政府機(jī)關(guān)、整車(chē)企業(yè)、零部件商、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)公司等多位重磅嘉賓，共同探討最具前瞻性和可行性的安全出行模式與生態(tài)，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)跨界融合與協(xié)同發(fā)展。

嬴徹科技CEO馬喆人出席安全產(chǎn)業(yè)大會(huì)

　　嬴徹科技CEO馬喆人于2018年11月15日受邀出席 “商用車(chē)安全與自動(dòng)駕駛”專(zhuān)題論壇。圍繞“追求的不只是安全---嬴徹科技和貨運(yùn)自動(dòng)駕駛”的主題，他與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百位行業(yè)伙伴及嘉賓分享了當(dāng)前城際貨運(yùn)市場(chǎng)所面臨的安全挑戰(zhàn)和物流車(chē)隊(duì)的痛點(diǎn)，同時(shí)傳遞了嬴徹科技致力于通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)助力商用車(chē)完善出行安全并帶來(lái)更廣泛行業(yè)價(jià)值的承諾。

　　在介紹城際貨車(chē)駕駛現(xiàn)狀時(shí)，馬喆人分享了一組由中國(guó)第一大商用車(chē)管理平臺(tái)G7和中國(guó)交通部工程研究院聯(lián)合完成的調(diào)查數(shù)據(jù)。其中，在我國(guó)約700萬(wàn)輛城際中重卡中，每年平均發(fā)生5.07萬(wàn)次交通事故，幾乎每年每1000輛車(chē)就有一起死亡事故。這組數(shù)據(jù)清晰地反映了當(dāng)前中國(guó)城際貨車(chē)出行市場(chǎng)所面臨的巨大安全挑戰(zhàn)。

　　而造成這些事故的關(guān)鍵因素也與貨車(chē)司機(jī)的疲勞駕駛或不規(guī)范駕駛行為密不可分。眾所周知，貨車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境相對(duì)封閉和艱苦，且工作強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺情況嚴(yán)重。這使得貨車(chē)司機(jī)難招難管并且成本居高不下的現(xiàn)象，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的痛點(diǎn)。此外，物流公司或車(chē)隊(duì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中更多考慮的是成本至上。這也導(dǎo)致物流車(chē)隊(duì)不得不基于成本考慮，長(zhǎng)時(shí)間及無(wú)限度地使用司機(jī)，最終引發(fā)司機(jī)的疲勞駕駛而帶來(lái)安全隱患。

　　因此，商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在現(xiàn)階段及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的重要研究方向是，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)及系統(tǒng)管理來(lái)控制卡車(chē)，逐步代替人工操作，使得司機(jī)的工作變得更加簡(jiǎn)單和安全。馬喆人表示：“現(xiàn)階段想要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還任重而道遠(yuǎn)。嬴徹科技的目標(biāo)是通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨車(chē)司機(jī)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化和可替代化，以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為主導(dǎo)，逐步將司機(jī)轉(zhuǎn)變成車(chē)輛管理員或代駕員。這既能降低人力成本，幫助物流車(chē)隊(duì)優(yōu)化TCO(全生命周期成本)，又能改善商用車(chē)的出行安全，減少交通事故的發(fā)生。”

　　“只有在安全得到保證的前提下，通過(guò)系統(tǒng)控制使車(chē)輛行駛狀態(tài)做到最優(yōu)，才能有效提升能效。我們有信心可以幫助物流車(chē)隊(duì)每公里成本節(jié)省5%至10%。這對(duì)于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步意義重大，因?yàn)楣?jié)能和安全是我們堅(jiān)持不懈的追求目標(biāo)。”馬喆人最后強(qiáng)調(diào)道。