城市渣土車(chē)一直都是城市建設(shè)的中堅(jiān)力量。從2014年年初開(kāi)始，渣土車(chē)的整治風(fēng)暴幾乎席卷大半個(gè)中心城市，各地渣土車(chē)密集整治的同時(shí)也帶動(dòng)了市場(chǎng)的火爆，渣土車(chē)成為各家車(chē)企自卸車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)，新型智能渣土車(chē)已經(jīng)上路一年，這一年是市場(chǎng)對(duì)各家渣土車(chē)是否高要求、高標(biāo)準(zhǔn)踐行環(huán)保綠色渣運(yùn)的試金石。
而上汽依維柯紅巖針對(duì)渣運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀和迫切的市場(chǎng)需求，制定了渣土產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)解決方案，推出全新的紅巖新金剛智能渣土車(chē)，除了秉持上依紅產(chǎn)品一如既往的"強(qiáng)動(dòng)力"、"高可靠"品質(zhì)，更是在"智能高效"、"綠色環(huán)保"潛心研究，致力于打造綠色中國(guó)夢(mèng)，卡車(chē)網(wǎng)記者也通過(guò)圖片的方式為大家全方位解讀紅巖新金剛智能渣土車(chē)。
上汽依維柯紅巖新金剛駕駛室外觀(guān)時(shí)尚，采用歐洲流行V型前臉設(shè)計(jì)，時(shí)尚大氣辨識(shí)度高。同時(shí)紅巖渣土車(chē)還可以選用杰獅駕駛室本體，二者都是成熟安全的駕駛室本體，舒適可靠。
駕駛室采用全鋼鳥(niǎo)巢結(jié)構(gòu)駕駛室，鋼厚可達(dá)1.5mm，比國(guó)內(nèi)重卡厚20%，被動(dòng)安全性高，為駕乘人員提供最安全的保護(hù)。
全封閉電動(dòng)頂蓋，內(nèi)嵌式電動(dòng)卷簾式結(jié)構(gòu)和外置式縱向推拉柔性結(jié)構(gòu)，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用時(shí)間更長(zhǎng)，這樣的結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)全封閉的狀態(tài)下，質(zhì)量更輕，裝載更多。
新型渣土車(chē)相比舊式渣土車(chē)，用戶(hù)都非常關(guān)心車(chē)輛的承載容積。紅巖新金剛渣土車(chē)采用全新U型復(fù)合箱體，貨箱寬度增加，新型材料自重可降低20%-40%，重心低，穩(wěn)定性好，相同U型貨箱，承載更多，更加經(jīng)濟(jì)高效。
上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車(chē)不僅外觀(guān)憑借意大利IVECO整車(chē)技術(shù)具有足夠沖擊力，關(guān)鍵是其智能環(huán)保的貨箱，完全滿(mǎn)足渣土運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛的新要求。[page]
對(duì)于從事渣土運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)來(lái)說(shuō)，道路條件都非常復(fù)雜，擁有舒適駕乘環(huán)境是可望而不及的，新金剛駕駛室人性化設(shè)計(jì)，全新內(nèi)飾，成熟經(jīng)典造就舒適駕乘空間。
新金剛駕駛室參照歐洲流行風(fēng)格設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理細(xì)致。同時(shí)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛軌跡管理、狀況監(jiān)控、駕駛員管理等要求，尤其滿(mǎn)足運(yùn)輸車(chē)隊(duì)高效率、低成本的智能管理要求。
配有發(fā)動(dòng)機(jī)三檔節(jié)油開(kāi)關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分為70%、80%及100%，在車(chē)輛空載、半載及滿(mǎn)載情況下，司機(jī)可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，最大限度的實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。
面對(duì)渣土運(yùn)輸復(fù)雜多變的路面情況，舒適的駕駛室是保持駕駛員長(zhǎng)久正確操作的必要條件，顯然紅巖新金剛智能渣土車(chē)在這一點(diǎn)做得很好。而且駕駛室在選材和布局上，處處體現(xiàn)出高檔舒適的家庭裝修感，為謀生在路上的司機(jī)提供家一般的舒適。[page]
經(jīng)典的動(dòng)力雙雄搭配，讓紅巖新金剛新型渣土車(chē)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)還不差"勁"，而且動(dòng)力總成市場(chǎng)普及率高，維修售后更加方便。同時(shí)車(chē)輛還可以選用領(lǐng)先的科索、上柴系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油。
車(chē)輛采用紅巖大扭矩橋，同步國(guó)內(nèi)同型橋中最大的規(guī)格，橋殼采用整體鑄造（球體和鑄鋼可選），國(guó)內(nèi)同型中最大規(guī)格，具有更強(qiáng)的承載與抗彎能力。中央及輪邊雙極減速，通過(guò)性好，能滿(mǎn)足惡劣路況要求。
在動(dòng)力表現(xiàn)上，濰柴+法士特成熟經(jīng)典表現(xiàn)讓紅巖新金剛智能渣土車(chē)輕松應(yīng)對(duì)不同環(huán)境的挑戰(zhàn)，自主設(shè)計(jì)無(wú)可匹敵的車(chē)橋，使車(chē)輛暢行無(wú)阻，表現(xiàn)優(yōu)異。[page]
由于渣土運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，?duì)車(chē)輛的底盤(pán)承載也提出更高要求。紅巖新金剛憑借自主剽悍無(wú)求的底盤(pán)配合全新環(huán)保堅(jiān)固上裝，令產(chǎn)品在承載能力方面的表現(xiàn)傲視群雄。
據(jù)工作人員介紹，紅巖新金剛渣土車(chē)采用自主研發(fā)的橋體設(shè)計(jì)，承載能力有保證。而且縱梁、橫梁和后懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅減輕了整車(chē)自重，而且提升了車(chē)型的抗扭能力、承受強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在同等工況下，其承載性能提升了約40%。[page]
二、動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)
噪聲、振動(dòng)與舒適性，是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是最直接和最表面的。尤其對(duì)于一款城市渣土車(chē)，噪音和振動(dòng)顯得尤其重要，我們本次也對(duì)在上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車(chē)在靜態(tài)情況下噪音和振動(dòng)做出檢測(cè)，看看表現(xiàn)如何?
噪音測(cè)試：車(chē)輛在密閉環(huán)境下，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)、怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min及1750r/min六個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)進(jìn)行噪音測(cè)試，以上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車(chē)的隔噪能力。測(cè)量結(jié)果如下圖：
發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)、怠速噪音顯示
發(fā)動(dòng)機(jī)1000r/min、1250r/min噪音顯示
發(fā)動(dòng)機(jī)1500r/min、1750r/min噪音顯示
結(jié)果分析：
通過(guò)表格可以看出，車(chē)輛噪音在1750r/min時(shí)才達(dá)到70dB，相比同類(lèi)型重卡優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)輛在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間1000r/min-1500r/min時(shí)僅提高3.5dB，尤其在1200r/min常用轉(zhuǎn)速點(diǎn)噪音僅為67dB，這點(diǎn)非常難得。上汽依維柯紅巖新金剛的NVH技術(shù)人員充分考量此段轉(zhuǎn)速區(qū)間，為用戶(hù)帶來(lái)更加舒適的駕乘感受。
振動(dòng)測(cè)試：車(chē)輛在空載靜止?fàn)顟B(tài)下，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下三個(gè)不同方位進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車(chē)的振動(dòng)性。測(cè)量結(jié)果如下圖：
全文總結(jié)：上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車(chē)解決了城市渣土運(yùn)輸?shù)?quot;拋、灑、遺、漏"問(wèn)題，在行業(yè)上裝同質(zhì)化時(shí)，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)的考驗(yàn)更為嚴(yán)格。整車(chē)在承載力與可靠性上擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在城市渣運(yùn)車(chē)節(jié)能環(huán)保發(fā)展上，紅巖新金剛渣土車(chē)產(chǎn)滿(mǎn)足了更多用戶(hù)的需求。在過(guò)去的一年紅巖智能渣土車(chē)已經(jīng)陸續(xù)贏(yíng)得全國(guó)各地用戶(hù)的認(rèn)可，紅巖新金剛智能渣土車(chē)不負(fù)眾望，為用戶(hù)帶來(lái)更多超值創(chuàng)贏(yíng)方案的同時(shí)也更加綠色環(huán)保，引領(lǐng)渣土市場(chǎng)綠色發(fā)展。
