城市渣土車一直都是城市建設(shè)的中堅(jiān)力量。從2014年年初開始，渣土車的整治風(fēng)暴幾乎席卷大半個(gè)中心城市，各地渣土車密集整治的同時(shí)也帶動(dòng)了市場的火爆，渣土車成為各家車企自卸車銷售的主戰(zhàn)場，新型智能渣土車已經(jīng)上路一年，這一年是市場對各家渣土車是否高要求、高標(biāo)準(zhǔn)踐行環(huán)保綠色渣運(yùn)的試金石。
而上汽依維柯紅巖針對渣運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀和迫切的市場需求，制定了渣土產(chǎn)品運(yùn)營解決方案，推出全新的紅巖新金剛智能渣土車，除了秉持上依紅產(chǎn)品一如既往的"強(qiáng)動(dòng)力"、"高可靠"品質(zhì)，更是在"智能高效"、"綠色環(huán)保"潛心研究，致力于打造綠色中國夢，卡車網(wǎng)記者也通過圖片的方式為大家全方位解讀紅巖新金剛智能渣土車。
上汽依維柯紅巖新金剛駕駛室外觀時(shí)尚，采用歐洲流行V型前臉設(shè)計(jì)，時(shí)尚大氣辨識(shí)度高。同時(shí)紅巖渣土車還可以選用杰獅駕駛室本體，二者都是成熟安全的駕駛室本體，舒適可靠。
駕駛室采用全鋼鳥巢結(jié)構(gòu)駕駛室，鋼厚可達(dá)1.5mm，比國內(nèi)重卡厚20%，被動(dòng)安全性高，為駕乘人員提供最安全的保護(hù)。
全封閉電動(dòng)頂蓋，內(nèi)嵌式電動(dòng)卷簾式結(jié)構(gòu)和外置式縱向推拉柔性結(jié)構(gòu)，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用時(shí)間更長，這樣的結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)全封閉的狀態(tài)下，質(zhì)量更輕，裝載更多。
新型渣土車相比舊式渣土車，用戶都非常關(guān)心車輛的承載容積。紅巖新金剛渣土車采用全新U型復(fù)合箱體，貨箱寬度增加，新型材料自重可降低20%-40%，重心低，穩(wěn)定性好，相同U型貨箱，承載更多，更加經(jīng)濟(jì)高效。
上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車不僅外觀憑借意大利IVECO整車技術(shù)具有足夠沖擊力，關(guān)鍵是其智能環(huán)保的貨箱，完全滿足渣土運(yùn)輸對車輛的新要求。[page]
對于從事渣土運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，道路條件都非常復(fù)雜，擁有舒適駕乘環(huán)境是可望而不及的，新金剛駕駛室人性化設(shè)計(jì)，全新內(nèi)飾，成熟經(jīng)典造就舒適駕乘空間。
新金剛駕駛室參照歐洲流行風(fēng)格設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理細(xì)致。同時(shí)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)對車輛軌跡管理、狀況監(jiān)控、駕駛員管理等要求，尤其滿足運(yùn)輸車隊(duì)高效率、低成本的智能管理要求。
配有發(fā)動(dòng)機(jī)三檔節(jié)油開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分為70%、80%及100%，在車輛空載、半載及滿載情況下，司機(jī)可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，最大限度的實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。
面對渣土運(yùn)輸復(fù)雜多變的路面情況，舒適的駕駛室是保持駕駛員長久正確操作的必要條件，顯然紅巖新金剛智能渣土車在這一點(diǎn)做得很好。而且駕駛室在選材和布局上，處處體現(xiàn)出高檔舒適的家庭裝修感，為謀生在路上的司機(jī)提供家一般的舒適。[page]
經(jīng)典的動(dòng)力雙雄搭配，讓紅巖新金剛新型渣土車實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)還不差"勁"，而且動(dòng)力總成市場普及率高，維修售后更加方便。同時(shí)車輛還可以選用領(lǐng)先的科索、上柴系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油。
車輛采用紅巖大扭矩橋，同步國內(nèi)同型橋中最大的規(guī)格，橋殼采用整體鑄造（球體和鑄鋼可選），國內(nèi)同型中最大規(guī)格，具有更強(qiáng)的承載與抗彎能力。中央及輪邊雙極減速，通過性好，能滿足惡劣路況要求。
在動(dòng)力表現(xiàn)上，濰柴+法士特成熟經(jīng)典表現(xiàn)讓紅巖新金剛智能渣土車輕松應(yīng)對不同環(huán)境的挑戰(zhàn)，自主設(shè)計(jì)無可匹敵的車橋，使車輛暢行無阻，表現(xiàn)優(yōu)異。[page]
由于渣土運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑢囕v的底盤承載也提出更高要求。紅巖新金剛憑借自主剽悍無求的底盤配合全新環(huán)保堅(jiān)固上裝，令產(chǎn)品在承載能力方面的表現(xiàn)傲視群雄。
據(jù)工作人員介紹，紅巖新金剛渣土車采用自主研發(fā)的橋體設(shè)計(jì)，承載能力有保證。而且縱梁、橫梁和后懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅減輕了整車自重，而且提升了車型的抗扭能力、承受強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在同等工況下，其承載性能提升了約40%。[page]
二、動(dòng)態(tài)測評
噪聲、振動(dòng)與舒適性，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。尤其對于一款城市渣土車，噪音和振動(dòng)顯得尤其重要，我們本次也對在上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車在靜態(tài)情況下噪音和振動(dòng)做出檢測，看看表現(xiàn)如何?
噪音測試：車輛在密閉環(huán)境下，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)停車、怠速、1000r/min、1250r/min、1500r/min及1750r/min六個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)進(jìn)行噪音測試，以上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車的隔噪能力。測量結(jié)果如下圖：
發(fā)動(dòng)機(jī)停車、怠速噪音顯示
發(fā)動(dòng)機(jī)1000r/min、1250r/min噪音顯示
發(fā)動(dòng)機(jī)1500r/min、1750r/min噪音顯示
結(jié)果分析：
通過表格可以看出，車輛噪音在1750r/min時(shí)才達(dá)到70dB，相比同類型重卡優(yōu)勢明顯。車輛在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間1000r/min-1500r/min時(shí)僅提高3.5dB，尤其在1200r/min常用轉(zhuǎn)速點(diǎn)噪音僅為67dB，這點(diǎn)非常難得。上汽依維柯紅巖新金剛的NVH技術(shù)人員充分考量此段轉(zhuǎn)速區(qū)間，為用戶帶來更加舒適的駕乘感受。
振動(dòng)測試：車輛在空載靜止?fàn)顟B(tài)下，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下三個(gè)不同方位進(jìn)行振動(dòng)測試，上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車的振動(dòng)性。測量結(jié)果如下圖：
全文總結(jié)：上汽依維柯紅巖新金剛智能渣土車解決了城市渣土運(yùn)輸?shù)?quot;拋、灑、遺、漏"問題，在行業(yè)上裝同質(zhì)化時(shí)，對車輛底盤的考驗(yàn)更為嚴(yán)格。整車在承載力與可靠性上擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢。在城市渣運(yùn)車節(jié)能環(huán)保發(fā)展上，紅巖新金剛渣土車產(chǎn)滿足了更多用戶的需求。在過去的一年紅巖智能渣土車已經(jīng)陸續(xù)贏得全國各地用戶的認(rèn)可，紅巖新金剛智能渣土車不負(fù)眾望，為用戶帶來更多超值創(chuàng)贏方案的同時(shí)也更加綠色環(huán)保，引領(lǐng)渣土市場綠色發(fā)展。
