各地頻繁爆表的PM2.5指數(shù),讓高耗油的重卡成為眾矢之的。按照環(huán)保部和工信部的規(guī)劃,2013年7月1日起重型柴油車將執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況無(wú)從獲悉,到底如何執(zhí)行成謎。也是在7月1日,中石化將山東所有加油站內(nèi)的普通柴油升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(硫含量在350ppm以下)。
好馬還需配好鞍,國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡車,只能使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油,車油不同步,重卡企業(yè)擔(dān)心國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為擺設(shè),徒增成本。
重卡廠商準(zhǔn)備好了
大氣污染物中23%來(lái)自汽車,升級(jí)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。“生產(chǎn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重卡,在技術(shù)上沒問(wèn)題,我們?cè)缇妥龊昧藴?zhǔn)備。”中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書記韋志海對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示,中國(guó)重汽能滿足現(xiàn)行世界最嚴(yán)格油品標(biāo)準(zhǔn),“由于國(guó)內(nèi)沒有匹配的油品,高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型只用于出口。”
中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)最早批量出口歐Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車企,已與巴西簽訂了2000輛歐Ⅴ重卡的合同,首批400輛去年5月在濟(jì)南發(fā)車。今年,300輛歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車輛又打入香港市場(chǎng)。
按照韋志海的介紹,如果能夠達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),肉眼已經(jīng)很難從重卡排放的尾氣中看到污染,濃煙滾滾的重卡將成為歷史。“到歐Ⅵ以上的標(biāo)準(zhǔn),就完全是綠色排放了。”韋志海說(shuō)。
據(jù)了解,柴油車國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),將面臨成本增加,價(jià)格也將隨之上升,根據(jù)車型的不同,具體幅度在1.5萬(wàn)元到3.5萬(wàn)元之間。執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之后,可采用加裝SCR(選擇性催化還原)和GR+DOC(廢氣再循環(huán)+氧化催化器)兩條技術(shù)路線,該項(xiàng)技術(shù)大多掌握在康明斯、沃爾沃、戴姆勒等國(guó)外廠商手里,短期內(nèi)可能難以滿足國(guó)內(nèi)車企的要求。加裝SCR是歐洲主流技術(shù),但需要到加油站定期加尿素,中國(guó)目前加油站內(nèi)幾乎都沒有設(shè)置尿素供應(yīng)點(diǎn)。
“在國(guó)外,車主差不多每半個(gè)月就要到加油站添加一次尿素。國(guó)內(nèi)且不說(shuō)沒有供應(yīng)點(diǎn),就是有了,如果這筆費(fèi)用由車主自己負(fù)擔(dān),就很可能缺乏持續(xù)添加的動(dòng)力。”中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部長(zhǎng)孔迎春說(shuō),這都將影響到重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的效果。
孔迎春建議說(shuō),與其在油品不到位的時(shí)候急于推出高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)Ⅳ排放車型,倒不如下大力氣淘汰市場(chǎng)上保有量最大的國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ的老車型,它們才是污染的主力。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)此前在發(fā)布會(huì)上表示,重型柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)讓汽車行業(yè)處于兩難的狀況,如果標(biāo)準(zhǔn)如期執(zhí)行,將面臨國(guó)Ⅳ柴油的原料脫硝劑供應(yīng)不足以及國(guó)Ⅳ柴油普及的監(jiān)管問(wèn)題。他希望政府有關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)出結(jié)果。
柴油剛升級(jí)到國(guó)Ⅲ
“實(shí)施重型柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”是2013年環(huán)保部的重點(diǎn)工作。今年7月起,國(guó)內(nèi)流通的國(guó)標(biāo)柴油需全部升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。然而,除了南京、成都等少數(shù)地區(qū),導(dǎo)報(bào)記者沒有檢索到環(huán)保部門強(qiáng)制執(zhí)行的相關(guān)通知。
中國(guó)石化山東石油分公司宣傳部工作人員孫秀君告訴導(dǎo)報(bào)記者,該公司短期內(nèi)沒有推出對(duì)污染物排放要求更為嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ柴油的計(jì)劃。
目前,中國(guó)石化在山東剛剛完成國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ的油品升級(jí)。顯然,短期內(nèi)要中石化再上一個(gè)臺(tái)階,升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油,幾無(wú)可能。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師馮瑩瑩表示,燃油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)在技術(shù)上并沒有太多障礙,在北京、上海等地區(qū)早已實(shí)現(xiàn)。在此前的采訪中,中國(guó)石化山東石油分公司副總經(jīng)理趙本順?lè)Q,今年底還將在山東推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。
技術(shù)不是問(wèn)題,但設(shè)備改造的成本投入是大問(wèn)題。據(jù)了解,濟(jì)南最早投產(chǎn)的濟(jì)南煉油廠,今年4月底生產(chǎn)出國(guó)Ⅲ柴油,投入的柴油加氫裝置及其他配套的調(diào)試維護(hù)費(fèi)用近10億元。據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算,假如“三桶油”將汽柴油全部由國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)Ⅳ,可能要增加500億元以上的投入,假如這一成本完全向終端銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,每升油價(jià)可能上漲0.5元以上。
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級(jí)四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢(mèng)想家
百萬(wàn)公里無(wú)大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價(jià)35.88萬(wàn)元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽(yáng),共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動(dòng)AMT靈動(dòng)大腦2.0讓“未來(lái)已來(lái)”