十五年銷量第一 風(fēng)駿皮卡實(shí)至名歸“皮卡老大”

　　皮卡是一種獨(dú)特的車型，前半部是不折不扣的轎車，后半部是名符其實(shí)的貨車，因此決定了皮卡兼具轎車的舒適性和貨車的承載量。皮卡還有近百年的發(fā)展歷史，上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，更是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，早在1998年，美國汽車市場銷售量為1500多萬輛，其中皮卡銷售740萬輛，占據(jù)份額47.5%。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

　　但是皮卡來到中國，卻被賦予了獨(dú)特的"中國身份"。由于我國城市交通規(guī)范的諸多限制，皮卡成為國內(nèi)二三線城市主要的貨運(yùn)用車，機(jī)構(gòu)單位、中小私企車主成為皮卡在國內(nèi)最主要的消費(fèi)群體。雖然皮卡在我國的市場門檻較低，但已存在成熟的生產(chǎn)和銷售體制，長城汽車就是其中的行業(yè)標(biāo)桿和領(lǐng)先者。

　　皮卡之王：品質(zhì)長城經(jīng)典風(fēng)駿

　　長城汽車依靠皮卡起家，作為皮卡領(lǐng)域的經(jīng)典品牌，連續(xù)15年全國銷量第一，市場占有率超過30%，銷售成績有目共睹。由于國內(nèi)特殊的市場需求，安全耐用成為皮卡最大的標(biāo)簽，這也是長城汽車作為皮卡領(lǐng)先制造商堅(jiān)持貫徹的品質(zhì)保證。

長城汽車風(fēng)駿皮卡

　　驕人的銷售成績背后是長城汽車卓越的市場洞察力和堅(jiān)持不懈的研發(fā)實(shí)力。風(fēng)駿作為長城的皮卡品牌，在其發(fā)展歷程上最早倡導(dǎo)"寬體皮卡"和"大雙皮卡"設(shè)計(jì)的車型，在低端皮卡充斥市場時(shí)率先邁出創(chuàng)新的步伐，無異增加了風(fēng)駿皮卡的駕乘舒適性。

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)需求的改變，傳統(tǒng)的SUV和越野車已經(jīng)不能滿足追逐變化的年輕車主，源自美國的皮卡文化被逐漸喚醒，皮卡領(lǐng)域開始涉足高端產(chǎn)品。從今年開始，長城風(fēng)駿5歐洲版正式引入中國，其顯著的歐洲品質(zhì)成為引領(lǐng)國內(nèi)高端皮卡市場的標(biāo)桿。這款按照出口歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新一代高端皮卡，在油耗、動(dòng)力、安全、耐用配置等方面都有革新的變化。

　　風(fēng)駿5歐洲版搭載了綠靜4D20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW/4000rpm，最大扭矩300Nom/1800-2800rpm，可媲美3.0L以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其低轉(zhuǎn)速大扭矩，提供更可靠的動(dòng)力性，使整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲等指標(biāo)在國內(nèi)同系車型中處于領(lǐng)先水平。風(fēng)駿5歐洲版更是國內(nèi)唯一全系標(biāo)配德國博世8.0版本的ABS+EBD的皮卡，極大地保障了緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)了皮卡行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先品質(zhì)。另外工藝精湛的車身設(shè)計(jì)、智能操控的內(nèi)飾配置均讓風(fēng)駿5歐洲版煥發(fā)不一樣的品質(zhì)魅力。

　　長城皮卡高速發(fā)展蜚聲海外

　　實(shí)際上，絕對的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不適應(yīng)如今告別了高速增長的中國汽車市場。汽車市場競爭正在加劇，戰(zhàn)火從產(chǎn)品競爭向品牌競爭不斷延伸升級。長城汽車作為國內(nèi)車企頭號自主品牌，要成功"走出去"，必然更加看重海內(nèi)外市場對品牌的接受與認(rèn)可。

3000輛長城皮卡等候裝船出口至俄羅斯

　　如果說在國內(nèi)，由于皮卡車型不受重視，風(fēng)駿皮卡在普通消費(fèi)者心目中的名聲還不是那么大的話；在國外，風(fēng)駿卻憑借優(yōu)良的整車穩(wěn)定性，成為中國汽車的一面旗幟。尤其是在歐美高端市場，風(fēng)駿做出了令國人自豪的成績：2009年成為首款獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的中國皮卡，通過了行人保護(hù)、ELV環(huán)保認(rèn)證等嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)，在南非"全球皮卡"評選中與豐田、福特一同榮膺"世界三大皮卡"。

　　2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風(fēng)駿皮卡組成的"北京-莫斯科"駕車游活動(dòng)在北京發(fā)車，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長途極限之旅。這也成為2012年中國"俄羅斯旅游年"活動(dòng)中最重要的內(nèi)容。長城汽車也成為支持此項(xiàng)活動(dòng)的唯一汽車品牌。

　　榮譽(yù)的背后是長城汽車在國外市場的亮眼表現(xiàn)：長城汽車1998年首次出口以來，出口量和出口金額已連續(xù)多年名列前茅；目前產(chǎn)品已出口到歐洲、澳洲、非洲、中南美、中東、亞太等地區(qū)，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已經(jīng)成為長城汽車的主要出口國家，并在這些國家廣受好評。

　　皮卡市場潛力巨大

　　雖然目前中國皮卡市場不大，但對比美國皮卡的年銷售量，中國皮卡銷量只占中國汽車銷售總量的2%，還是存在相當(dāng)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　目前國內(nèi)對皮卡的限制主要集中在大型城市，二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對皮卡的認(rèn)同度越來越高，再者小規(guī)模私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有力地促進(jìn)了皮卡的需求上升。

　　市場需求帶來的產(chǎn)品井噴效果十分顯著。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國已經(jīng)有30余家汽車廠商涉足皮卡車型，低端皮卡市場飽和度愈發(fā)明顯，各家的皮卡產(chǎn)品技術(shù)成熟，性價(jià)比越來越高，產(chǎn)品的差異正在逐步縮小。而當(dāng)前中國空白的中、高端皮卡，必然成為各大汽車廠商眼中的香餑餑。長城汽車的"聚焦365"戰(zhàn)略其中提及，必須保持皮卡的絕對優(yōu)勢，打造民族汽車第一品牌，讓長城車享譽(yù)全世界。長城在此時(shí)推出風(fēng)駿5歐洲版打入高端皮卡領(lǐng)域，樹立高端皮卡標(biāo)桿，正是其企業(yè)戰(zhàn)略最鮮明的注腳。